Список использованных источников. 1.1. Характеристика автотранспортного предприятия

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Общая часть

1.1. Характеристика автотранспортного предприятия

1.2. Характеристика проектируемого (реконструируемого) подразделения

1.3 Техническая характеристика автомобиля

Технологическая часть

2.1. Исходные данные для проектирования

2.2. Приведение парка к основным моделям

2.3. Выбор и корректирование нормативов технического обслуживания и текущего ремонта

2.4 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте и их корректирование

2.5 Определение коэффициента технической готовности

2.6 Определение коэффициента использования автомобилей

2.7. Определение суммарного годового пробега автомобилей в (АТП; АТО или ТМП)

2.8. Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей

2.9. Определение трудоемкости технических воздействий

2.10. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий

2.11. Определение количества ремонтных рабочих на участке (в отделении, цехе)

2.12. Подбор технологического оборудования

2.13. Расчет количества постов текущего ремонта

2.14. Проектирование производственного подразделения

2.15. Расчет площади проектируемого подразделения

2.16. Технологическая карта

Организация производства

3.1. Организация управления

3.2. Технологический процесс в проектируемом подразделении

Охрана труда и окружающей среды

4.1. Организационно-правовые основы охраны труда

4.2. Производственная санитария и гигиена труда

4.3. Пожарная безопасность

4.4. Охрана окружающей среды

Заключение

Графическая часть (3 листа А1)

Лист №1 План проектируемого (реконструируемого) автотранспортного предприятия

Лист №2 План проектируемого (реконструируемого) подразделения

Лист №3 Чертеж приспособления. Деталировка приспособления

Список использованных источников

Введение

В СССР заводов иностранных автопроизводителей не было. Импорт автомобилей из-за границы был строго ограничен и пренебрежимо мал. Основу как грузового, так и в особенности легкового автопарка составляли автомобили советского производства (впрочем, зачастую основанные на зарубежных образцах). После распада СССР в 1991 году на российский рынок пришли иностранные автопроизводители, однако местного производства не организовывалось в серьёзных количествах вплоть до 1999 года

Сейчас же ситуация а нашей стане поменялась в корне в рамках центрального региона преобладают автомобили иностранных марок, а отечественный автопром с каждым годом теряет всё больше и больше своих покупателей.

Структура автопарка по происхождению автомобилей

По состоянию на 1 января 2015 года в России насчитывалось 39 миллионов 349 тысяч 246 зарегистрированных легковых автомобилей. Это на 6, 3% или на 2 миллиона 340 тысяч 531 автомобиль больше, чем годом ранее. Причем прирост иномарок составил 10, 4 процента (1 миллион 961 тысяча 632 автомобиль), тогда как число отечественных автомобилей увеличилось лишь на 2, 1 процента.

Самые распространенные иномарки в России – автомобили Toyota (3 миллиона 30 тысяч 410 экземпляров). На втором месте идут автомобили Nissan (1 658 063), на третьем – Chevrolet (1 346 956). Четвертое и пятое места занимают Renault (1 267 515) и Ford (1 258 538).

Среди автомобилей российских автопроизводителей лидирует продукция «АвтоВАЗа». На нее приходится 13 миллионов 812 тысяч 908 автомобилей из 18, 5 миллиона зарегистрированных