Призначення об'єкту проектування

Об'єктом проектування є редуктор переміщення супорта (420.000СБ) з плоским різцетримачем за віссю «z» робочих координат верстата 1К660Ф3. Даним робочим переміщенням здійснюється настройка різцевих блоків на розмір деталі, що обробляється.

Редуктор являє собою кінематичну структуру, що складається з шести валів-шестерень, що знаходяться в послідовному зачепленні один з одним (I-VI) (рисунок 3.1). Вали в корпусі поз.1 розташовуються в одній площині з вертикальним компонуванням по відношенню до конструкторської бази корпусу.

Рисунок 3.1 – Кінематична схема редуктора 400.000СБ

Вхідний вал-шестерня 420.012 розташовується в корпусі 001 за одноопорною схемою. Вал-шестерня фіксується у втулці 025. Ущільнення з'єднань проводиться кільцем 075-085 та двома манжетами 1, 2-100. Вхідний вал у кінематичній схемі позначається I. Крутний момент передається на вісь II, утворену вал-шестернею 010 і шестернею 011. Шестерня встановлюється на вал по конусу (Æ 20). Опорні елементи валу II сформовані підшипниками 5-36211 (2 шт.). Підшипники зафіксовані кришкою 65СТП (зверху) і кільцями-компенсаторами А100. Вал та шестерня зафіксовані через дистанційне кільце 022. Вузол обмежений кришками 21-100 та 420.014. Кришка кріпиться до корпусу гвинтами М10× 25.

З валу II момент передається на шестерню 009 вал-шестерні III. Шестерня 09 встановлена по конусу Æ 70. Опора вал-шестерні забезпечена підшипниками 5-36211 (Æ 55 базової деталі). Вузли підшипників обмежені торцевими кришками фланцевої конструкції 21-100 та 100СТП. Шестерня 009 в осьовому напрямку зафіксована втулкою дистанційною 023.

З вінця вал-шестерні III (m = 3; z = 28) момент передається на шестерню 007 вал-шестерні 006 (ось IV). Через вінець вал-шестірні (m = 4; z = 21) момент передається на шестерню 005 осі V вал-шестерні 004. Як і два попередні вал-шестерні (008 та 006) дана деталь зафіксована в корпусі по Æ 110 в підшипниках 5-36212.

З вінця вал-шестірні (m = 5; z = 18) момент передається на вихідну вал-шестерню 002. Вал-шестерня приймає момент через шестерню 003. Шестерня встановлена по конусу Æ 75 зі шпонковим з'єднанням поверхонь.

У компонуванні передбачена шпонка 020, зафіксована в пазу Н = 25 гвинтами М10× 25. Шпонка за технічними умовами креслення встановлюється з натягом 0, 005...0, 015 мм. Нижня опора вал-шестерні сформована на втулці 016. Опора забезпечена двома конічними роликопідшипниками 2007122М. Підшипники встановлені по Æ 110L0/s6 деталі втулка 016. Осьова фіксація підшипників виконана проміжною втулкою 015 і двома гайками АМ80× 2-6q. Від розгвинчування гайки захищені лапчастою шайбою 80.01.05 (ГОСТ 11872). Вихідна вал-шестерня зафіксована в корпусі торцевими кришками 420.013 та 019. Вал-шестерня осі VI встановлена в корпусі з вільною фіксацією верхнього підшипникового вузла.

Зовнішня ступінь осі VI (вал-шестерні 002) має характеристики m = 8, z = 10 і розташовується поза корпусом редуктора, нижче його площини установки, тобто конструкторської бази вузла. Від провертання дистанційні втулки 017 і 018 захищені фіксаційними штифтами 12× 90 мм (ГОСТ 9464).

На остаточному контролі зубчастих зачеплень забезпечити пляму контакту зубців 60–70 %. Маса редуктора в зборі – 470 кг, габаритні розміри – 1200× 585× 795 мм.