КамАЗ 53213 1 од.

Вступ

Сучасний автомобіль – це транспортний засіб новітнього покоління, що виник внаслідок поєднання механічної основи традиційного автомобіля з електронікою.

Автомобільний транспорт є найбільшою і найскладнішою частиною транспортної системи України. На його долю приходиться близько 80% вантажних та пасажирських перевезень від усіх, що виконуються в державі, він є найбільшим споживачем палива, на автотранспортних підприємствах задіяні велика кількість трудових ресурсів.

Розвиток підприємств України за світовими стандартами потребує підвищення рівня ефективності виробництва, конкурентоспроможності продукції і послуг, що базуються на нових рішеннях у галузі техніки, технологій, організаційних форм і методів господарської діяльності. Щоб мати попит на ринку послуг, підприємства повинні постійно бути у пошуку шляхів і способів утримання завойованих на ринку позицій. У цих умовах починають діяти такі фактори, як вартість і якість наданих послуг.

Якість транспортних послуг передусім залежить від технічного стану дорожніх транспортних засобів. У той же час ускладнення конструкції автомобілів зумовлює більш жорсткі вимоги до їх технічного обслуговування і ремонту. Крім того, підвищуються вимоги держави щодо надійності і безпечності автомобільного транспорту як джерела негативного впливу на навколишнє середовище та дорожньо-транспортних пригод. Вирішення цих завдань безпосередньо стосується сфери технічного обслуговування, діагностики і ремонту автомобілів.

Одним з основних джерел підвищення ефективності діяльності підприємств в умовах ринку є скорочення витрат. Економія паливних, енергетичних, матеріальних і сировинних ресурсів у процесі експлуатації автомобілів, нормування витрат експлуатаційних матеріалів і запасних частин. Отже, в процесі технічного обслуговування і ремонту автомобілів забезпечується їх надійність та передумови ефективної експлуатації.

РОЗДІЛ 1. ХАРАКТЕРИСТИКА БАЗИ ПРАКТИКИ

1.1. Загальна інформація про базу практики

Комунальне підприємство " Південно-Західні тепломережі" відоме в м. Хмельницькому як надавач послуг з тепло- та гарячого водопостачання фізичним та юридичним особам з липня місяця 1994 року. Підприємство обслуговує споживачів теплової енергії, розташованих в Південно-Західному та Гречанському районах міста Хмельницького (це біля 17 тис. абонентів з числа населення та біля 200 організацій, установ, підприємств - з числа юридичних осіб).

На балансі підприємства: 69 км теплових мереж та 26, 9 км систем гарячого водопостачання, 13 котелень (в т.ч. найпотужніша в місті котельна, яка знаходиться на території ВАТ " Термопластавтомат"), 17 теплових пунктів, насосні станції, 2 когеннераційні установки з виробітку електроенергії потужністю 0, 92 МВт/год, які дають можливість покривати внутрішні потреби підприємтсва в електроенергії близько 80%, майстерні з ремонту котельного тадопоміжного обладнання, обладнання теплових мереж, систем гарячого водопостачання і теплових пунктів; автотранспортний парк, електрощитові установки та інші інженерно-технічні комунікації і споруди.

КП " Південно-Західні тепломережі" здійснює технічне обслуговування внутрішньо будинкових мереж систем тепло- та гарячого водопостачання 98 одиниць житлових будинків, які знаходяться на балансі ЖЕКів №1 і №3, а також монтаж і установку приладів з обліку теплової енергії, води, повірки приладів обліку спожитої води і теплової енергії.

Річна потужність котелень підприємства становить понад 251, 82 Гкал/год. теплової енергії.

Нормальний режим експлуатації задіяних потужностей підприємства забезпечують виробничі підрозділи, серед яких дільниці з обслуговування: контрольно-вимірювальних приладів і автоматики, електрогосподарства, котелень, теплових мереж і теплових пунктів, транспортного і ремонтно-будівельного забезпечення, монтажу та повірки обліку спожитої теплової енергії та матеріально-технічного супроводу.

1.2. Транспортна дільниця підприємства

Дільниця технічного обслуговування автомобілів (рис.1.2) виконує роботи по ТО-1 ЩТО і незначного ремонту транспортних засобів та спеціальної техніки. Складається з двох опалюваних боксів та двох оглядових ям в середині боксів. Також в серединні боксів знаходяться обладнання та інструменти для роботи слюсаря з ремонту автомобілів та спеціальної техніки підприємства. Дільниця працює як окремий підрозділ підприємства з робочим графіком від 8.00 по 17.00 з понеділка до п’ятниці та обідом з 12.00 по 13.00 та вихідними в суботу і неділю.

.

На рис 1.1 представлено будівлю і територію транспортного цеху.

Рис. 1.1. Будівля транспортної дільниці

Списковий склад транспортних та спец засобів підприємства складає:

КамАЗ 53213 1 од.

2. ЗИЛ-130 2 од.

3. ГАЗ-53(спец буда) 1 од.

4. Евакуатор

5. Трактор білорус 1 од.

6. Трактор ЮМЗ

7. Опель Астра

8. Чері

9. УАЗ

10. 11

11. 11

.

Зразки техніки якою володіє база практики

1.3. Зона ЩТО і ТО-1 транспортної дільниці

Зона ЩТО і ТО-1 транспортної дільниці представлена на рис. 1.2.

Рис. 1.2. Зона ЩТО і ТО-1 транспортного цеху

1.4. Обладнання транспортної дільниці ЩТО і ТО-1

Обладнання транспортної дільниці ЩТО і ТО-1 представлена на рис. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6.

Рис. 1.3. Обладнання транспортної дільниціЩТО і ТО-1. (верстат свердлильний)

Рис. 1.4. Обладнання транспортної дільниці ЩТО і ТО-1. (тіски слюсарні)

Рис. 1.5. Обладнання транспортної дільниці ЩТО і ТО-1. (Зварювальний напівавтомат)

Рис. 1.6. Обладнання транспортної дільниці ЩТО і ТО-1. (газовий різак)

1.5. Опис структури та призначення транспортної дільниці ЩТО і ТО-1

В транспортній дільниці працює 2 працівника, керівник транспортної дільниці та слюсар механік з ремонту та обслуговування ТЗ.

Дільниця призначена для виконання щоденного ТО-1 і сезонного обслуговування яке включає;

Щоденне технічне обслуговування (ЩТО) виконується щодня після повернення автомобіля з лінії в між змінний час і включає: контрольно - оглядової роботи щодо механізмів і систем, що забезпечує безпеку руху, а також кузову, кабіни, приладів освітлення; збирально -мийні та сушильно - обтиральні операція, а також дозаправку автомобіля паливом, маслом, охолоджувальною рідиною. Мийка автомобіля здійснюється за потреби в залежності від погодних, кліматичних умов і санітарних вимог, а також від вимог, що пред'являються до зовнішнього вигляду автомобіля.

Перше технічне обслуговування (ТО -1) полягає в зовнішньому технічному огляді всього автомобіля та виконанні у встановленому обсязі контрольно -діагностичних, кріпильних, регулювальних, мастильних, електротехнічних і заправних робіт з перевіркою роботи двигуна, рульового управління, гальм та інших механізмів.

Сезонне технічне обслуговування (СО) проводиться 2 рази на годи є підготовкою рухомого складу до експлуатації в холодну і теплу пори року. Окремо СО рекомендується проводити для рухомого складу, що працює в зоні холодного клімату.

Список використаної літератури

1. Канарчук Б.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Основи технічного обслуговування та ремонту автомобілів: Підручник. – К.: Вища школа, 1994 (у 3-х томах).

2. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: Підручник.-К.: Знання-Прес, 2003. – 511с.

3. Кисликов В.Ф., Лущик В.В. Будова й експлуатація автомобілів: Підручник. – К.: Либідь, 2007. – 400с.

4. Технічна експлуатація та надійність автомобілів. Навчальний посібник. / Уклад.: Форнальчик Є.Ю., Оліскевич М.С., Мастикаш О.Л., Пельо Р.А. – Львів: Афіша, 2004. – 492с.

6. Грибков В.М., Карпелян П.А. Справочник по оборудованию для ТО и ТР автомобилей.М.: Россельхозиздат, 2004 – 253с.

8. Канарчук В.Є., Курніков І.П. Виробничі системи на транспорті: Підручник. – К.: Вища школа, 1997. – 359с.