Таразского государственного университета им. М.Х.Дулати
ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ
Для подготовки к выпускному экзамену
по дисциплине «Военные мосты»
г. Тараз – 2015 г.
ВОЕННЫЕ МОСТЫ
Классификация военных мостов.
Мосты на автомобильных дорогах классифицируется по следующим признакам:
I. По характеру воздействия несущей части пролетных строений на опоре:
- без распорные (балочные), где опоры испытывают только сжатие;
- распорные (арочные, рамные, висячие), где опоры воспринимают не только вертикальное давление, по и горизонтальное называемые распором;
- комбинированные (арка с балкой, цепь с балкой и д.р.)
В военное время строятся преимущественно балочные мосты как самые простые по конструкций.
II. По уровню расположения проезжей части могут быть:
- с ездой поверху;
- с ездой понизу;
- с ездой посередине;
III. По типу опор мосты различают:
- на жестких опорах;
- на плавучих опорах (наплавные).
Мосты на жестких опорах в свою очередь подразделяются:
- низководные, т.е. у которых прикрепление низа пролетного строения над горизонтом воды - 0, 5-1, 5 метра;
- подводные, где проезжая часть находится под водой; - высоководные, обеспечивающие пропуск судов, ледохода и работающие круглый год.
IV. По длине мосты делятся на:
- малые, длиной до 25 м. и пролетом до 5 м;
- средние, длиной 25-100 м. и пролетом 5 м;
- большие, длиной 100 м. и пролетами 30 м:
- очень большие (не классные), длиной 1000 и больше метров.
V. По ширине проезжей части мосты бывают: - однопутные; - двухпутные;
VI. По сроку службы различают мосты:
- краткосрочные, устраиваемые для эксплуатации от нескольких дней до нескольких месяцев и не более чем до первого весеннего ледохода и высоких вод:
- временные, возводимые на период эксплуатаций в течении нескольких лет;
- постоянные, предназначенные для эксплуатации в течении многих лет. Срок их службы определяется сроком службы строительного материала. VII. По материалу пролетные строений:
- деревянные;
- металлические;
- железобетонные;
- бетонные; - каменные.
VIII. По грузоподъемности военные мосты имеют следующие категории:
- основной, обеспечивается пропуск всех гусеничных машин массой до 55т. четырехосных колесных машин и тягачей с суммарным давлением на две задние оси не более 25 тс и расстояния между осями колес не менее 1, 7 м. колесных машин с давлением на колесо до 8 тс.;
- пониженной, обеспечивается пропуск гусеничных и многоосных машин массой до 25 т. автомобилей с давлением до 10 тс., расстоянием между осями колес не менее 1, 4 м., колесных машин с давлением на колесо до 4 тс;
- повышенной, обеспечивается пропуск всей техники, пропускаемой по
- мостам основной грузоподъемности, колесных многоосных машин массой до 90 т. с расстоянием между крайними осями колес до 11 м. и тягачей с многоосными полуприцепами массой до 80 т. и расстоянием между крайними осями не менее 6, 8 тягачей с 2-х осными и 3-х осными полуприцепами с давлением на тележки полуприцепов соответственно до 42 и 45 тс. и расстоянием между осями колес не менее 1.6 и 1.3 м. соответственно.
