Реверс 3-фазных асинхронных электродвигателей

Для реверса 3-фазного асинхронного электродвигателя надо поменять местами (пе

реключить) два любых линейных провода.

При этом поменяется порядок чередования фаз обмотки статора, что приведет к из-

менению направления вращения (реверсу) магнитного потока обмотки статора.

Рис. 9.22. Прямое (а) и обратное (б, в, г) направление вращения ротора

3-фазного асинхронного двигателя

На рис. 9.20, а изображена схема, соответствующая условному прямому направле-

нию вращения ротора двигателя (по часовой стрелке). Из схемы следует, что выводы питающей сети и обмотки статора соединены попарно, а именно: вывод L₁ соединен с выводом U₁, вывод L₂ - с выводом V₁, вывод L₃ – с выводом W₁ (L₁- U₁, L₂ - V₁, L₃ – W₁).

На рис. 9.22, б переброшены линейные провода L₁ и L₂ , на рис. 9.22, в – провода L₂ и L₃, на рис. 9.22, г - провода L₁ и L₃. В каждом из этих случаев на обмотке статора меняет

ся порядок чередования фаз питающей сети (по отношению к рис. 9.22, а), и двигатель реверсирует.

Поэтому на практике не имеет значения, какие именно два линейных провода бу-

дут переброшены (переключены).

Для реверса асинхронного двигателя применяют 2-полюсные или 3-полюсные ре-

версивные контакторы (рис. 9.23).

.

Рис. 9.23. Схема реверса 3-фазного асинхронного двигателя при помощи 2-полюс-

ных (а) и 3-полюсных (б) реверсивных контакторов

В схеме на рис. 9.23, а использованы 2-полюсные реверсивные контакторы КМ1 и КМ2, на рис. 9.23, б – треполюсные. В обеих схемах для реверса переключаются линей

ные провода L₁ и L₂. В схеме на рис. 9.23, б правый контакт контактора КМ1 и левый кон

такт контактора КМ2 включены параллельно друг другу, т.е. поочередно подключают к выводу W₁ обмотки статора один и тот же провод L₃ как при прямом, так и обратном направлении вращения ротора двигателя.

Схема на рис. 9.23, а позволяет использовать менее дорогие 2-полюсные контакто-

ры, но имеет повышенную опасность для обслуживающего персонала, т.к. линейный про-

вод L₃ постоянно подключен к обмотке статора двигателя.