Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Общее устройство вагона и его особенности.
|
|
СОДЕРЖАНИЕ
| Наименование | Страница |
| Введение | |
| Общее устройство вагона и его основные конструктивные особенности. | |
| Кузов вагона и его составные части (рама, крыша и т.п., основные параметры вагона). | |
| Ходовые части вагона (общее устройство, последовательность передачи нагрузки через элементы тележки от кузова на рельсы, гасители колебаний, система опирания кузова на тележку, тормозная система) | |
| Автосцепное оборудование вагона (общее устройство, порядок передачи внешней нагрузки на раму вагона, назначение и устройство поглощающего аппарата, назначение и устройство маятниковой подвески). | |
| Тормозная система вагона (общее устройство и принцип действия, особенности пневматической и механической частей тормоза, устройство и принцип действия стояночного тормоза). | |
| Особенности разгрузки-погрузки, перевозимого груза, закрепление груза и обеспечение безопасности. | |
| Заключение. |
Введение.
Железнодорожный транспорт составляет основу транспортного комплекса Российской Федерации и имеет большое экономическое, оборонное, социальное и политическое значение. На современном этапе развития экономики актуализируются проблемы повышения эффективности грузоперевозок. Грузовые перевозки выполняются всеми видами транспорта и учитываются в тоннах перевозимого груза (по отправлению) и в тонно-километрах (по грузообороту). Пассажирские перевозки также осуществляются практически всеми видами транспорта; бывают дальние, пригородные и городские пассажирские перевозки. Железнодорожный транспорт России занимает ведущее место в транспортной системе страны, выполняя около 85 % грузооборота и более 37 % пассажирооборота транспорта общего пользования. В 1998 г. железные дороги перевезли 834, 8 млн т грузов, 1471, 3 млн пассажиров. Грузооборот в том же году составил 1019, 5 млрд т км, пассажирооборот -152, 9 млрд пасс.-км. Железные дороги России по своей технической оснащенности и показателям перевозочной работы являются крупнейшей транспортной системой мира.
Наиболее распространенными являются универсальные крытые вагоны модели 12-141, которые отличаются высокой грузоподъемностью и выдерживают до 71 тонны. Такие вагоны могут перевозить огромные разновидности грузов из за особенности строение. Их съемная крыша позволяет перевозить грузы, которые требуют защиты от атмосферных осадков и наоборот. В данной курсовой работе я подробнее рассмотрю этот тип вагона и опишу все его особенности и преимущества.
Общее устройство вагона и его особенности.
ФГУП ПО " УВЗ" (Уралвагонзаводом) были разработаны универсальные цельнометаллические 4-осные полувагоны модели 12-141 с люками в полу. Они спроектированы по габариту Тпр, что позволило значительно улучшить экономические показатели вагона за счет увеличения погонной нагрузки, повышения грузоподъемности и сокращения длины полувагона. По сравнению с предшественником 80х годов 12-119, вагоны модели 12-141 выигрывали по многим параметрам.
Цельнометаллический железнодорожный полувагон 12-141 имеет съемную крышу и служит для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов не требующих защиты от атмосферных осадков, а так же мог перевозить груз требующий защиты от атмосферных осадков благодаря съемной крыши.
Полувагон 12-141 4-осный использовался для перевозки сыпучих, кусковых, штучных грузов, строительных материалов, габаритных и
негабаритных (шириной до 2850мм) зданий контейнерного типа,
металлоконструкций, металлопроката и других грузов,
требующих обязательной защиты от атмосферных осадков.
На нем увеличена ниша в месте установки розетки автосцепки на 25 мм с каждой стороны. За счёт этого увеличена внутренняя длина вагона на 50 мм., и соответственно объём на 1куб.м.
Хоть и не всегда, но лестницы на модели 12-141 находятся по торцам вагона. Так же на модели 12-141, для подтягивания вагона, приварены Х-образные крючки, а, например, на его предшественнике, модели 12-119, петли. Технические условия этого вагона - ТУ 3-2064-89
|
|