Примечание: 2917 / 1123 - транзитные вагоны с переработкой / транзитные вагоны без переработки.

Расчёт показателей работы станции

По составленному суточному плану-графику определяют:

количественные показатели - погрузку, выгрузку, количество принятых и отправленных поездов и вагонов по категориям, вагонооборот станции;

качественные показатели - простой вагонов отдельных категорий, рабочий парк вагонов станции, коэффициент использования маневровых локомотивов и бригад.

1. Средний простой транзитного вагона без переработки (t_тр), час:

S(m_i× t_i)_тр

Т_тр = ¾ ¾ ¾ ¾, (3.1)

S(m_i× )_тр

где S(m_i× t_i)_тр- общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;

S(m_i× )_тр- общее число вагонов в транзитных поездах.

Обе эти суммы могут быть определены по плану-графику и приводятся в табл.3.2.

Таблица 3.2

Т_тр = 622, 5 / 750=0, 83 час.

1. Средний простой транзитного вагона с переработкой (T_пер) в часах определяют, как сумму отдельных элементов расчлененного простоя, от момента его прибытия на станцию до момента отправления на участок:

T_пер = t_пп+ t_расф+ t_нак+ t_c^оф+ t_отпр. (3.2)

а) в парке приема от момента прибытия поезда до момента

начала его расформирования - t_пп;

б) в процессе расформирования -

t_расф = Т_над+Т_рос; (3.3)

в) под накоплением в сортировочном парке - t_нак;

г) в системе формирования, т.е. в ожидании и процессе окончания формирования и перестановки составов в парк отправления -

t_c^оф = t_ож^оф +T_оф + t_пер. (3.4)

д) в парке отправления с момента выставки состава в парк до момента отправления на участок - t_отпр.

Расчет элементов простоя целесообразно привести в следующем виде:

а) средний простой в парке приема:

Таблица 3.3

t_пп = 1038, 2: 2879=0, 36 час.

б) средний простой в процессе расформирования:

t_расф = T_над + T_рос = 3, 8 + 7, 56 = 11, 36 мин = 0, 19 час.

в) средний простой вагонов под накоплением рассчитывают для каждого из назначений плана формирования и затем определяют средневзвешенный простой для станции в целом (табл.3.4). Для каждого назначения вагоно - часы простоя под накоплением определяют как сумму площадей прямоугольников (рис. 3.5), т.е. В_н = m₁ t₁ + m₂ t₂ + … + m_C× 0.

Рис.3.5. График накопления состава поезда

Таблица 3.4

Средний простой под накоплением определяют делением соответствующих вагоно - часов на количество вагонов, участвующих в накоплении, Sm_i.

Количество вагонов, участвующих в накоплении, Smi. – это сумма отправленных вагонов в поездах своего формирования (одногруппных, групповых, сборных) и оставшихся вагонов на путях накопления на конец суток.

Например,

t_{нак (С-Е)}= 941, 84: 211= 4, 46 час.

t_{нак (С-Ж)}= 549, 5: 224= 2, 45 час.

t_{нак (С-Н)} = 632, 91: 65 = 8, 2 час.

Здесь, Sm_i = 211 – число вагонов в отправленных поездах на назначения направления С-Е плюс остаток вагонов на сортировочных путях для этих назначений на конец суток. Аналогично, Sm_i = 224 (для назначений направления С-Ж) и Sm_i = 65 (для назначений направления С-Н).

t_нак= (941, 84+549, 5+632, 91) / (211+224+65)= 4, 25час.

г) средний простой в системе формирования:

Таблица 3.5

t^оф_с= (Sm_ф × t^оф_с) / Sm_ф. (3.5)

д) средний простой в парке отправления:

Таблица 3.6

t_отпр= 2844, 56: 2346 = 1, 21 час.

3. Средневзвешенный простой всех транзитных вагонов, час.:

Т_тр × n_тр + Т_пер × n_пер

Т_техн = ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ ¾, (3.6)

n_тр + n_пер

где n_тр, n_пер–общее число вагонов, поступивших на станцию, соответственно транзитных без переработки и транзитных с переработкой.

4. Средний простой местного вагона (Т_м) в часах, определяется от момента прибытия местного вагона в разборочном поезде до момента отправления его в поезде своего формирования. Этот простой будет складываться из времени нахождения местного вагона под операциями и простоя в ожидании операций:

· в парке приема - t _пп;

· в процессе расформирования -t _расф;

· в процессе накопления до подачи -t ^под_нак;

· в ожидании подачи - t ^ож_под;

· в процессе подачи, включая следование до ПМР и расстановку по грузовым фронтам - Т_под = t_сл + t_расст;

· под грузовыми операциями, включая выгрузку, погрузку и перестановку (если перестановка предусмотрена заданием) -

Т_гр = t_выгр + t_пер + t_погр;

· в ожидании уборки - t _ож^уб;

· в процессе уборки, включая сборку, следование от ПМР и сортировку с вытяжных путей станции по назначениям -

Т_уб = t_сб + t_сл + t_сорт;

· под накоплением в сортировочном парке совместно с транзитными вагонами с переработкой до полного состава поезда - t ^м_нак;

· в системе формирования - t ^с_оф;

· в парке отправления - t _отпр.

Т_м = (t_пп+ t_расф ) + t^под_нак + t^ож_под + Т_под + Т_гр+ t_ож^уб+ Т_уб+

t^м_нак + (t^с_оф+t_отпр ). (3.7)

Таким образом, элементы, выделенные в скобках, определялись выше. Необходимо определить по плану-графику лишь значения величин - t ^под_нак, t ^ож_под, t _ож^уб, Т_под, Т_гр, Т_уб и t ^м_нак., которые определяются делением соответствующих вагоно - часов за весь период (за сутки) на количество местных вагонов.

5. Коэффициент сдвоенных операций:

U_погр + U_выгр

K_сдв = ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ ¾, (3.8)

U_м

где U_погр, U_выгр - количество погруженных и выгруженных вагонов;

U_м - количество местных вагонов, участвовавших в грузовых операциях.

6. Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию:

Т_м

Т^гр_м = ¾ ¾, (3.9)

К_сдв

7. Коэффициент использования маневрового локомотива:

å Т_ман

y_ман = —————————, (3.10)

× (1440 – å Т^ман _пер)

где å Т_ман - общее время занятия локомотива маневровой работой за сутки, (устанавливается графическим суммированием по плану-графику), мин.;

å Т^ман_пер – общая продолжительность нормированных перерывов в работе маневровых локомотивов, мин, (экипировка- 90-120мин,, смена бригад – не более 20мин два раза в сутки, технологические перерывы – не более 90 мин).

8. Рабочий парк вагонов:

Т_тр × n_тр + Т_пер n_пер + Т_м × n_м

n_раб = ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ ¾, (3.11)

Рабочий парк вагонов по состоянию на конец любого часа суток можно установить подсчетом вагонов по СПГ на всех путях и грузовых фронтах станции.

9. Средний простой поездных локомотивов (для станции оборотного депо) рассчитывается по табл.3.7.

Таблица 3.7

Ведомость оборота поездных локомотивов

SМt

Т^ср_об = ¾ ¾, (3.12)

М

где SМt – общее время нахождения поездных локомотивов на

станции оборота, лок-час.;

М - число поездных локомотивов.

10. Вагонооборот станции:

В = П + У, (3.13)

где П - количество прибывших за сутки вагонов на станцию;

У - количество убывших за сутки вагонов со станции.

Таблица 3.8

Примечание: 2917 / 1123 - транзитные вагоны с переработкой / транзитные вагоны без переработки.

В=4040+3472=7512 вагонов.

Таблица 3.9