Указатели АЛС

2.6. Указатель АРС расположен в кабине управления электроподвижным

составом и выполнен в виде светящихся ячеек с цифрами и буквами.

Допускается применение указателей других конструктивных

исполнений.

ЗНАЧЕНИЯ СИГНАЛОВ, ПОДАВАЕМЫХ УКАЗАТЕЛЯМИ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

2.7. Указателями АЛС в кабинах управления электроподвижным составом

подаются сигналы:

— цифровое показание —,, Разрешается движение со скоростью, не

превышающей указанную сигнальным показанием — 40, 60, 70, 80 ’’;

— цифра,, 0 ’’ (ноль) —,, Стой! Требуется остановка ’’;

— буквы,, ОЧ ’’ (отсутствие частоты) или,, НЧ ’’ (нет частоты) — Стой!

Требуется остановка. ’’

1. впереди путь занят;

2. неисправность путевых устройств АРС;

3. неисправность поездных устройств АРС;

4. излом впереди лежащего рельса;

5. не задан маршрут следования;

6. не кодируемая рельсовая цепь (парковые пути);

— чередующие показания,, 0 ’’,, ОЧ ’’(,, НЧ ’’) — Сигнал абсолютной

остановки (допускается на линиях, где основным средством сигнализации

при движении поездов является АРС-АЛС),, Стой! Требуется остановка’’.

На линии, где основным средством сигнализации при движении поездов

является АЛС-АРС, в кабине управления поездом может применяться

дополнительное цифровое или буквенное показание о допустимой скорости

движения на следующем участке пути, т.е.;

— сигнальное показание на данной рельсовой цепи,, 60 ’’ и сигнальное показание

следующей рельсовой цепи,, 40 ’’;

—,, 80 ’’ и,, 70 ’’

ЗНАЧЕНИЯ СИГНАЛОВ, ПОДАВАЕМЫХ ВХОДНЫМИ,
ВЫХОДНЫМИ И ПРОХОДНЫМИ СВЕТОФОРАМИ

(Цветовые сигналы подаваемые сигналами (светофорами))

2.8. На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов

является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками,

светофорами автоматического и полуавтоматического действия

(независимо от назначения), подаются сигналы:

— один зелёный огонь —,, Разрешается движение с

установленной скоростью’’;

— один жёлтый огонь —,, Разрешается движение с

готовностьюостановиться, следующий

светофор закрыт (красный)’’;

— один жёлтый огонь и один зелёный огонь —

,, Разрешается движение с уменьшенной скоростью

(не более 60 км/ч) и готовностью проследовать следующий

светофор с жёлтым показанием со скоростью не более 35 км/ч,

а на наземных участках – со скоростью не более 25 км/ч.;

— два жёлтых огня —,, Разрешается проследование светофора

со скоростью не более 35 км/ч, поезд следует с

отклонением по стрелочному переводу, следующий

светофор закрыт(красный)’’;

— два жёлтых огня, из них верхний мигающий —

,, Разрешается проследование светофора со скоростью

не более 35 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному

переводу, следующий светофор открыт (жёлтый или зелёный) ’’;

— один жёлтый мигающий огонь — (допускается

применение сигнала один жёлтый мигающий огонь на

входных полуавтоматических светофорах, с ветки на

парковые пути),, Разрешается движение с установленной

скоростью на деповские пути, все попутные светофоры открыты ’’;

— один красный и один жёлтый огни —,, Стой!

Запрещается проезжать сигнал; путевой автостоп находится

в заграждающем положении ’’;

— один красный огонь —,, Стой! Запрещается проезжать

сигнал ’’.

Поезда с исправными устройствами АЛС-АРС следуют по сигналам светофоров

со скоростью, не превышая указанную сигнальным показанием АЛС в кабине

управления поездом.

Если сигнальное показание АЛС превышает скорость, разрешённую светофором,

то выполняется требование сигнала светофора.

Пример: если после проследования светофора с жёлто-зелёным показанием

на пульте управления в кабине машиниста система АЛС показывает скорость

60 км/ч, то при подходе к светофору с жёлтым показанием, машинист обязан

снизить скорость и проследовать светофор с жёлтым огнём со скоростью не

более 35 км/ч.

2.9. На линиях, где основным средством сигнализации при движении

поездов является АЛС-АРС и оборудованных резервной автоматической

блокировкой без автостопов и защитных участков, светофоры

автоматического и полуавтоматического действия (независимо от назначения)

при включённой автоблокировке подают сигналы такие же, как в пункте 2.8.

Поезда с исправными устройствами АЛС-АРС следуют по сигналам светофоров

со скоростью, не превышая указанную сигнальным показанием АЛС в кабине

управления поездом.

На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов

является АЛС-АРС — автоблокировка должна быть нормально отключена

(отключены сигнальные огни светофоров автоматического действия).

При отключённой автоблокировке входные и выходные светофоры

полуавтоматического действия подают сигналы:

— один синий огонь —,, Разрешается движение по сигналам

указателя АЛС в кабине управления поездом’’;

при сигнальном показании АЛС,, 0 ’’ или,, НЧ ’’ (,, ОЧ ’’) движение

после остановки разрешается со скоростью не более 20 км/ч при

нажатой педали (кнопки) бдительности до появления разрешаю-

щего сигнального показания АЛС;

Для поезда с отключёнными устройствами АЛС-АРС сигнал светофора

один синий огонь имеет значение,, Стой! Запрещается проезжать

сигнал. Требуется включение сигнальных огней светофоров

автоблокировки ’’.

— один красный и один жёлтый огни — (для выходного

светофора совмещённого с маневровым, допускается применение

данного сигнала),, Стой! Запрещается проезжать сигнал ’’;

Для поезда с отключёнными устройствами АЛС-АРС сигнал светофора

один синий огонь имеет значение,, Стой! Запрещается проезжать

сигнал. Требуется включение сигнальных огней светофоров

автоблокировки ’’.