II.3 Особенности управления тормозами в зимних условиях

72 В пассажирских поездах при проверке действия автотормозов в пути следования снижать давление в уравнительном резервуаре на 0, 05‑ 0, 06 МПа (0, 5‑ 0, 6 кгс/см²), а при проверке действия электропневматических тормозов давление в тормозных цилиндрах локомотива должно быть 0, 10‑ 0, 20 МПа (1, 0-2, 0 кгс/см²). В пассажирских поездах с композиционными тормозными колодками и при наличии в составе вагонов с дисковыми тормозами проверку действия автотормозов выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре на 0, 06-0, 07 МПа (0, 6‑ 0, 7 кгс/см²), а электропневматических тормозов – при давлении в тормозных цилиндрах локомотива пассажирского поезда 0, 15-0, 25 МПа (1, 5‑ 2, 5 кгс/см²).

При наличии снежного покрова, перед проверкой действия автотормозов поездов выполнять торможение для удаления снега и льда с поверхности трения колодок или накладок. Если такое торможение до проверки действия невозможно, то отсчет рас стояния, проходимого поездом в процессе снижения скорости на 10 км/ч, или времени этого снижения производить с момента начала снижения скорости, но не позже проследования поездом расстояния 200‑ 250 м после начала торможения.

Чаще проверять работу автотормозов в пути следования и на станциях, выполняя ступень торможения. (Места, на которых должна выполняться проверка тормозов, указываются технико‑ распорядительных документах владельца инфраструктуры.) Интервал времени и/или места, где должна выполняться проверка тормозов, указываются технико-распорядительных документах владельца инфраструктуры.

При снегопаде, свежевыпавшем снеге, уровень которого превышает уровень головок рельсов, пурге, снежных заносах до торможения перед входом на станцию, имеющей сигнал уменьшения скорости или остановки; имеющей остановку, предусмотренную графиком движения или перед следованием по затяжному спуску, выполнять торможение для проверки и подготовки работы автотормозов, если время следования поезда без торможения до этого превышает 1200 секунд (20 минут).

74 При ступени торможения более 0, 10 МПа (1, 0 кгс/см²) при инее, гололеде, когда сила сцепления колес с рельсами снижается, необходимо предварительно за 50-100 м до начала торможения приводить в действие приборы пескоподачи и подавать на рельсы песок. Прекратить подачу песка при снижении скорости менее 10 км/ч (до остановки поезда или окончания торможения).

75 При подходе к станциям и запрещающим сигналам, если после первой ступени торможения не получен достаточный тормозной эффект в поезде, выполнить экстренное торможение.