Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
|
Укажите номера всех правильных ответов
| 109. | Натяжение приводного ремня тракторного генератора ниже допустимого. Возможные последствия: -повышенный износ подшипников генератора +повышенный износ приводного ремня генератора -выход из строя реле-регулятора +недозарядка аккумуляторной батареи -высокий уровень напряжения в зарядной цепи |
| 110. | Снижение эффективной мощности двигателя (при допустимой неравномерности мощности отдельных цилиндров) возможно по причинам + загрязнен воздухоочиститель - закоксованы распылители некоторых форсунок + нарушен угол опережения впрыска топлива - секции ТНВД не отрегулирован на равномерную подачу |
| 111. | Параметрами технического состояния ГРМ являются: + герметичность клапанов + тепловые зазоры в клапанном механизме - угол начала подачи топлива + фазы газораспределения - сопротивление воздухозаборного тракта |
| 112. | Внешними признаками изношенности ЦПГ являются: + перерасход картерного масла + повышенное дымление из сапуна + трудный запуск двигателя - черный цвет отработанных газов - пониженное давление масла |
| 113. | Измеритель мощности дизеля ИМД-Ц позволяет непосредственно измерять: + частоту вращения коленвала - эффективную мощность двигателя + угловое ускорение коленвала - часовой расход топлива + напряжение в системе электрооборудования трактора ОТВЕТ 1, 3, 5 |
| 114. | Суммарный зазор в трансмиссии трактора проверяется: - нормалемером + угломером - штангенциркулем - рулеткой |
| 115. | Укажите наиболее предпочтительные методы обоснования периодичности технических обслуживаний - По максимальной мощности двигателя + По оптимизации затрат на техническое обслуживание и ремонт - По максимальной производительности МТА + Статистический метод |
| 116. | Устройство КИ-13701А используется
1 - топливопровод;
2 - манометр; 3 - насос;
4 -рычаг насоса;
5 - корпус; б – рукоятка
-для нагнетания масла в смазочную систему
-для проверки технического состояния предохранительных клапанов гидросистемы
+для проверки технического состояния форсунок
-для проверки герметичности надпоршневого пространства
+для проверки технического состояния плунжерных пар и нагнетательных клапанов
|
| 117. | Причинами перегрева дизельных двигателей могут быть следующие факторы: -длительная работа двигателя с включением корректора топливного насоса -применение моторных масел повышенной вязкости +установка позднего впрыска топлива +неисправность термостата +ослабление ремня вентилятора |
| 118. | Показателями эксплуатационных свойств двигателя являются: +часовой расход топлива +удельный расход топлива -коэффициент буксования -рабочая скорость +эффективная мощность |
| 119. | Групповая работа уборочных агрегатов обеспечивает: -увеличение тяговой мощности +сокращение потерь урожая при уборке +улучшение условий для технического и технологического обслуживания машин -увеличение сроков выполнения работ |
| 120. | В систему ТО автомобилей входят: + ЕО - ТО-3 + ТО-1 + СО + ТО-2 |
| 121. | Пути обеспечения работоспособности машин: +улучшение физико-механических свойств материалов и конструкции машины -увеличение ширины захвата машин -применение комбинированных машин +качественное проведение ТО и ремонта |
| 122. | Черный дым при малой частоте вращения вала двигателя может быть следствием: -повышенного уровня масла в картере двигателя +избытка топлива (неправильно отрегулирован топливный насос) -попадания в цилиндр двигателя или в топливо воды + засорённость воздухоочистителя |
| 123. | Категория автомобильной дороги определяется по ряду показателей: +ширине проезжей части -толщине покрытия дороги +числу полос - ширине обочины |
| 124. | С помощью этого прибора проверяется работоспособность:
-топливной системы двигателя
+гидросистемы навески трактора
+гидроусилителя рулевого управления
-смазочной системы двигателя
-тормозной системы трактора
|
| 125. | С помощью прибора КИ-13943 проверяют техническое состояние
1 - топливопровод; 2 – болт
3 - соединительный шланг;
4-манометр; 5 - фильтр тонкой очистки
-секций топливного насоса высокого давления
-нагнетательных клапанов секций топливного насоса высокого давления
+подкачивающего насоса топливной системы
+фильтра тонкой очистки топлива
+перепускного клапана системы топливоподачи низкого давления
|
| 126. | Для определения затрат труда на гектар при посеве зерновых агрегатом ДТ-75М+СП-11+ЗСЗ-3, 6А необходимы следующие данные: -количество агрегатов в посевном комплексе -рабочая скорость МТА и численность механизаторов +численность механизаторов, вспомогательных рабочих на МТА +часовая производительность МТА |
| 127. | Повышен расход масла при работе двигателя. Возможные причины: +залегли кольца в канавках поршня -перегрев двигателя +повышенный износ колец, поршней и гильз цилиндров -неисправен масляный насос |
| 128. | Для измерения эффективной мощности дизеля с помощью прибора ИМД-Ц необходимо замерить: +угловое ускорение коленчатого вала в процессе свободного разгона + максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя -часовой расход топлива в режиме холостого хода -минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя |
| 129. | Последствия чрезмерного износа компрессионных колец: - увеличение расхода топлива +затрудненный пуск дизеля - чёрный цвет выхлопных газов +повышенный выброс газов из сапуна |
| 130. | Причины низкого давления масла в смазочной системе дизеля: +низкая вязкость масла +износ сопряжений в кривошипно-шатунном механизме -износ маслосъемных колец +нарушение состояния масляного насоса |
| 131. | Последствия чрезмерного износа маслосъемных колец дизеля: +увеличенный расход масла +синий цвет выхлопных газов -затрудненный пуск двигателя -повышенный выброс газов из сапуна |
| 132. | Вероятными причинами падения давления масла в смазочной системе дизеля при отсутствии стуков в КШМ являются: +масляный насос +сливной и редукционный клапаны системы +сопряжения деталей КШМ -ротор центрифуги |
| 133. | Причинами повышения усилия поворота рулевого колеса трактора МТЗ-80 являются: -повышенная вязкость масла +повышенные утечки масла в гидросистеме +неисправность гидронасоса -ослабление затяжки гайки крепления сектора на валу поворотного вала рулевой колонки |
| 134. | Причинами снижения уровня масла в баке гидросистемы трактора МТЗ-80 являются: +нарушение уплотнения ведущего вала гидронасоса +нарушение герметичности трубопроводов -большой износ золотника распределителя -разрушение уплотнения поршня гидроцилиндра |
| 135. | Дизель с исправным пусковым устройством не запускается по следующим причинам: +чрезмерный износ ЦПГ + неправильный угол опережения подачи топлива +наличие воздуха в системе топливоподачи -нарушение герметичности клапанов ГРМ отдельного цилиндра - нарушение герметичности прокладки головки цилиндров в зоне одного цилиндра |
| 136. | Суммарный люфт рулевого управления грузового автомобиля не должен превышать: -100 -150 +250 -300 |
| 137. | Отсутствует свободный ход педали управления главной муфтой сцепления трактора. Возможные последствия: -увеличивается усилие нажатия педали управления муфты сцепления -муфта сцепления «ведет» +муфта сцепления «буксует» +повышается интенсивность изнашивания выжимного подшипника |
| 138. | Увеличен свободный ход педали управления главной муфты сцепления трактора МТЗ-80. Возможные последствия: +появление шума при включении передач -«буксование» муфты сцепления -увеличение усилия нажатия педали управления муфтой сцепления -повышение интенсивности изнашивания выжимного подшипника +затруднение переключения передач |
| 139. | Причины снижения мощности дизеля (при допустимой неравномерности работы цилиндров): +засорен воздухоочиститель +нарушена работа системы топливоподачи низкого давления -нарушено состояние отдельных секций топливного насоса высокого давления -нарушена герметичность клапанов отдельного цилиндра +не отрегулирован угол опережения подачи топлива |
| 140. | Рукоятка управления золотником гидронавесной системы автоматически не возвращается в нейтральное положение по следующим причинам: -подтекает масло из сферических шарниров управления золотниками + гидронасос не обеспечивает требуемое давление +преждевременно срабатывает предохранительный клапан |
| 141. | Причины вспенивания масла в гидронавесной системе трактора класса 3: +наличие воды в масле +разрушение сальников ведущего вала гидронасоса -повышенный износ золотников распределителя +нарушение герметичности всасывающей магистрали насоса |
| 142. | Аккумуляторная батарея исправна, если: -амперметр на щитке приборов трактора постоянно показывает «зарядку» +стартер обеспечивает пусковую частоту вращения коленчатого вала двигателя +после пуска двигателя стрелка амперметра постепенно возвращается на нулевую отметку -температура электролита не превышает температуру окружающего воздуха |
Данная страница нарушает авторские права?