Неисправности в работе КМ 394 и 395

Неисправности, проявления и дополнительные признаки	Вероятная причина неисправностей	Для устранения неисправностей необходимо:
Пропуск воздуха через атмосферное отверстие в промежуточной части при I, II и III положениях ручки крана без резервуара времени	Пропуск золотника	Притереть золотник
Деформация золотника	Равномерно закрепить болты крышки и промежуточной части
При служебном торможении медленно понижается давление в уравнительном резервуаре	Пропуск уплотнителя уравнительного поршня	Проверить эластичность и прилегание к втулке манжет уравнительного поршня. Металлическое кольцо притереть и проверить на плотность
Уменьшено или засорено калибровочное отверстие в зеркале золотника	Прокалибровать отверстие диаметром 2, 3 мм у кранов №№ 394 и 395
Самопроизвольное понижение давления в уравнительном резервуаре при IV положении ручки крана	Утечки в соединениях уравнительного резервуара	Устранить утечки в соединениях уравнительного резервуара
Пропуск уплотнителя уравнительного поршня	Проверить эластичность и прилегание к втулке манжет уравнительного поршня. Металлическое кольцо притереть и проверить на плотность
Пропуск золотника	Притереть золотник
Пропуск питательного клапана	Притереть торец питательного клапана к диафрагме
При II положении ручки крана давление в магистрали повышается выше нормального	Пропуск питательного клапана	Притереть питательный клапан
Пропуск золотника	Притереть золотник
Заужено отверстие в диафрагме редуктора	Прокалибровать отверстие в диафрагме
Ручка крана перемещается с большим усилием	Отсутствие или недостаток смазки между золотником и зеркалом	Смазать золотник
При переводе ручки крана в V положение происходит полное открытие выпускного клапана	Перекрыто отверстие в штуцере к уравнительному резервуару	Сменить резиновое уплотнение штуцера
Медленная зарядка	Засорено или уменьшено отверстие 1, 6 мм у кранов машиниста №№ 394 и 395	Прочистить или прокалибровать отверстие 0 1, 6 мм
Быстрая разрядка уравнительного резервуара	Пропуск в запрессовку втулки с отверстием 0, 9 мм. Пропуск в запрессовку втулки с отверстием 1, 6 мм у кранов машиниста №№ 394 и 395	Сменить втулку и прокалибровать отверстие
Непрерывный пропуск воздуха в отверстие между отростками кранов при II, III и IV положениях	Пропуск клапана	Притереть клапан
Пропуск манжеты	Проверить прилегание манжеты, расправить ее и смазать
Пропуск по стержню золотника	Пропуск манжеты на стержне	Сменить манжету
Нет повышенного давления в тормозной магистрали после наполнения резервуара времени	Засорение канала под поршень редуктора	Прочистить канал
Непрерывный пропуск воздуха в атмосферу во всех положениях ручки кранов машиниста №№ 394, 395	Выдавило прокладку между корпусом и промежуточной частью	Сменить прокладку
Медленное наполнение резервуара времени	Засорение отверстия промежуточной части 2, 0 мм	Прокалибровать отверстие
При II положении ручки крана не происходит или недостаточным темпом происходит переход с завышенного давления в магистраль на нормальное	Засорение отверстия 0, 7 мм в золотнике	Прокалибровать отверстие
Засорение отверстия 0, 45 мм стабилизатора	Прокалибровать отверстие
Засорение отверстия 1, 5 мм в диафрагме	Прокалибровать отверстие
Быстрый переход с повышенного давления в магистрали на нормальное	Утечка в соединениях резервуара времени	Устранить утечки
Пропуск манжеты поршня редуктора	Сменить манжету поршня
Увеличено отверстие в стабилизаторе 0, 45 мм	Запрессовать заглушку с калибровкой отверстия плиты 0, 45 мм
Самопроизвольное повышение давления в уравнительном резервуаре после ступени торможения при III положении ручки крана	Пропуск обратного клапана	Очистить или заменить прокладку клапана

Устройство КВТ 254

Верхняя часть крана усл. № 254 объединяет корпус 6, регулирующий стакан 3, пружину 4, регулировочный винт 1 и ручку 21, закрепляемую на стакане винтом 2. В ручке размещен кулачок 19, прижимаемый пружиной 20 к градационному сектору на корпусе. Пружина 4 через центрирующую шайбу упирается в плоскую шайбу 5, закрепленную в стакане пружинным кольцом.
Средняя часть состоит из корпуса 11 и двух поршней 8 и 9, уплотненных манжетами 10. Первый поршень имеет направление во втулке 7, второй - во втулке 12.
В поршне 9 между его дисками просверлены радиальные отверстия. Полость между дисками постоянно сообщена с атмосферой. Полость между поршнем 8 и верхним диском поршня 9 сообщается с дополнительной камерой К объемом 0, 3 л, размещенной в плите крона. Полость под нижним диском поршня 9 сообщена каналом Т с тормозными цилиндрами. Двухседельный клапан 13 с одной стороны (выпуск) притерт к хвостовику поршня 9, с другой (впуск) - к седлу втулки 12. Снизу клапан прижат пружиной 14.
В расточку с левой стороны корпуса 11 запрессовано седло 15, которое служит направляющей для хвостовика переключательного поршня 16, уплотненного манжетой и прижатого сверху пружиной 17. В ниппеле 18 просверлено калиброванное отверстие диаметром 0, 8 мм.
Снизу в плиту крана ввернуты три штуцера с наконечниками и накидными гайками для присоединения труб от воздухораспределителя, тормозных цилиндров и питательной магистрали (канал ГР).