Вихідні дані

У якості основного розміру механізму газорозподілу приймається діаметр горловини впускного клапана d _г.вп.Попередньо рекомендують використовувати наступні співвідношення між діаметром горловини впускного каналу і діаметром поршня двигуна D:

– для бензинових двигунів з клиновидною і плоскоовальною камерами згоряння d _г.вп = (0, 42...0, 46) D;

– для бензинових двигунів з напівсферичними камерами згоряння

d _г.вп. = (0, 46...0, 52) D;

– для дизелів з розділеною камерою d _г.вп.= (0, 35...0, 40) D;

– для дизелів з нерозділеною камерою d _г.вп.= (0, 38...0, 42) D;

– при нижньому розташуванні клапанів d _г.вп.= (0, 38...0, 42) D;

– при верхньому розташуванні клапанів d _г.вп.= (0, 35...0, 52) D.

Максимальна прохідна площа при двох клапанах становить 25…30%, а при чотирьох – до 40% від частини площі головки, що перекриває циліндр.

Діаметри горловин випускних клапанів приймають на 10...20% меншими, ніж діаметри горловин впускних клапанів.

Висота підйому клапана обмежується рівністю площ прохідного перерізу горловини і клапана за умови повного відкриття клапана

(рисунок 3.1).

Рисунок 3.1– Схема перерізу прохідних каналів клапана

На рисунку 3.1: d _г. – діаметр горловини клапана; h – висота підйому клапана; – ширина прохідного каналу клапана; γ – кут фаски клапана.

Для впускних клапанів γ = 45° або 30°; для випускних клапанів приймають майже завжди γ = 45°.

Якщо припустити, що кут фаски γ = 0, то з рисунку 3.1 отримуємо:

= π ·d г· h max.

Звідки максимальна висота підйому клапана h _max буде дорівнювати:

h _max = d _г / 4. (3.1)

Рівність площ горловини і клапана виконується при γ = 30⁰ і

h _max ≈ 0, 26 ·d _г, а при γ = 45⁰ – h _max ≈ 0, 31 ·d_г.

Для сучасних двигунів значення h _max = (0, 16…0, 32 )·d _г.

Зазор між направляючою втулкою і стрижнем клапана для нового двигуна має становити 0.075 мм, для зношеного до гранично допустимого зносу – 0, 150 мм. Ширина робочої фаски впускного клапана повинна становити 1, 17 …1, 57 мм, випускного – 1, 07... 1, 47 мм.

Регулювання зазорів між бойком коромисла і стержнем клапана рекомендується проводити на холодному двигуні (температура не вище 30…40 ° С), щоб виключити вплив лінійного розширення, яке має місце при нагріванні металу. На холодному двигуні зазор між кулачками розподільного вала з важелями повинен становити 0, 15 мм, а відхилення величин зазорів у різних клапанів не повинно перевищувати 0, 02-0, 03 мм.