Вибір шин

Шини вибирають згідно з Держстандартами 4754-80 " Шины пневматические для легковых автомобилей", 5513-97 " Шины пневматические для грузовых автомобилей".

Умовні позначки на бічній поверхні шини вказують на її параметри:

В – ширина, Н –висота її профілю, посадковий d і зовнішній D діаметрипокришки.

Більшість вітчизняних шин мають позначення розмірів у мм (у дужках – розміри в дюймах). Наприклад, В - d→ 170 - 380 (6, 70 - 15).

Інколи зустрічається у позначеннях сполучення. Наприклад, D Х В – d→ 1200 Х 500 – 508.

Індекси швидкості вказують на максимальні швидкості руху. Позначаються латинськими буквами: L – до 120 км/год; P – до 150 км/год; Q – до 160 км/год; S – до 180 км/год.

Індекси вантажопідйомності вказують на максимальне навантаження на шину: 75→ 3870Н; 85 → 5750 Н; 103 → 8750Н.

Зі стандарту виписують: позначення шини (наприклад, 240-508(8, 20 -20)), максимальне навантаження на шину G_{к max}, зовнішній діаметр шини без навантаження D (мм), посадковий діаметр шини d (мм), допустиму швидкість руху V_max. (м/с).

Навантаження на одне колесо будь-якої осі становить

G _кi = G i / n кi, (1.12)

де і – номер осі;

n кi – кількість коліс, встановлених на осі (кожне здвоєне колесо враховується як два).

Таким чином, для передньої осі G_к1, Н, для всіх автомобілів визначають за формулою

; (1.13)

Після підстановки значень параметрів отримуємо:

Н.

Навантаження на одне заднє колесо автомобіля за умови, що маємо одну задню вісь і задні колеса здвоєні, Н:

. (1.14)

Після підстановки значень параметрів знаходимо:

Н.

Згідно з Держстандартом 5513-97 " Шины пневматические для грузовых автомобилей" знаходимо:

– позначення шини 240 –508(9, 00 –20)

– максимальне навантаження на шину G_{к max}= 20, 21 кН

– зовнішній діаметр шини без навантаження D=976 мм

– посадковий діаметр шини d=508 мм

– допустима швидкість руху V_max. =100к м/год.

Важливим показником автомобільної шини є її радіус. Розрізняють наступні радіуси:

– номінальний r_н (вказано у маркуванні шини);

– статичний r_с – відстань від геометричної осі колеса до його опорної поверхні при дії лише вертикального навантаження;

– динамічний rд– відстань від геометричної осі колеса до опорної поверхні при його коченні;

– кінематичний r_к– відстань від геометричної осі колеса до миттєвого центра його обертання.

З достатньою точністю кінематичний радіус колеса r _к (мм) можна визначити за формулою:

; (1.15)

де, d – діаметр обода, мм;

D – зовнішній діаметр колеса без навантаження, мм;

λ _z – коефіцієнт вертикальної деформації. λ z = 0, 88…0, 92 (менші значення беруть для легкових автомобілів, більші – для вантажівок і автобусів).

Динамічний радіус колеса r _d та статичний – r _с при розрахункахприймають рівним статичному радіусу r _с, наведеному в стандарті, тобто вважають, що r_d ≈ r_к ≈ r_с . В подальших розрахунках будемо користуватись поняттям радіус колеса r_к, вважаючи, що для визначення параметрів динаміки автомобіля – це динамічний радіус r _d, а параметрів кінематики – це радіус кочення колеса r_к..

Підставляючи в формулу (1.15) параметри шини, знаходимо:

мм.

Питання для самоконтролю

1. Які масові параметри використовують при розрахунку автомобіля?

2. Охарактеризуйте власну і повну массу автомобіля.

3. Запишіть формули для визначення власної і повної масс автомобіля.

4. Що характеризує коефіцієнт тари при визначенні власної маси автомобіля?

5. За якими формулами визначають положення центра масс автомобіля?

6. Як уточнюється колісна формула автомобіля?

7. Які характеристики можна встановити з позначень на шинах?

8. Що таке статичний, динамічний радіуси колеса, радіус кочення? Як їх визначають аналітично?