Акустооптические модуляторы (АОМ)

Принцип действия основан на дифракции света на акустических волнах.

Акустическая (ультразвуковая) волна, распространяющаяся в оптически прозрачной среде, создает в ней области локального сжатия и разрежения и вызывает периодическое изменение показателя преломления n за счет эффекта фотоупругости.

Эффект фотоупругости (или линейный упругооптический эффект) заключается в том, что показатель преломления среды изменяется пропорционально механической деформации.

Достоинства:

- АОМ широко используется в лазерной технике из-за простоты и надежности. При этом амплитудные, фазовые, частотные, поляризационные модуляторы могут быть реализованы на базе одного и того же устройства при незначительных изменениях входной и выходной оптики.;

- пространственное разделение дифрагированного и нулевого пучков на выходе АОМ обеспечивает 100% глубину модуляции;

- суммарные оптические потери в 3-6 раз меньше, чем в ЭОМ;

- высокая температурная стабильность.

Недостатки:

- невысокое быстродействие, ограниченное временем распространение акустической волны.

22. -------------

мнению зарубежных специалистов целесообразными направлениями использования волоконной техники в авиации являются:

• в системе передачи изображений по волоконным жгутам;

• в самолётных бортовых системах с низкими информационными

потоками;

• в самолётных каналах информационного обмена большой ёмкости;

• в наземной технике связи;

• в системе передачи команд в авиационных ракетах.

Жгуты можно использовать для передачи визуальной информации лётчику от различных датчиков изображений (телевизионных и других датчиков). При наземном обслуживании самолётов они используются для контроля

за элементами конструкции самолёта в труднодоступных местах.

Наметившаяся тенденция ухода от управления самолётом посредством

системы тяг в пользу проводной линии приведёт к снижению его общей массы и позволит более гибко формировать сигналы управления в зависимости

от условий его полёта. В этом случае волоконные кабели с низкими информационными потоками вполне могут заменить электрические. В такой системе низкая потребная информационная ёмкость каналов связи определяется

относительно медленным изменением параметров полёта самолёта.

Устойчивость к внешним помехам и малая масса ВОЛС говорят о

предпочтительности применения этой системы. При построении единой мультиплексной (сложной и многократной) бортовой системы информационного обмена большой ёмкости наибольший выигрыш можно получить от применения волоконно-оптических линий (магистралей). В этом случае на борту

самолёта находятся несколько управляющих вычислительных машин (ЭВМ).

Каждая из этих машин способна решать все задачи и передавать часть своих

задач на другие ЭВМ в случае отказа.

24. ----------------------