Технология обработки местных вагонов

Местный вагон – вагон, с которым на данном подразделении (в данном случае на станции) производятся грузовые операции.

В процессе роспуска составов на горке местные вагоны направляют на специализированный сортировочный путь и затем подают к грузовым фронтам пунктов местной работы (ПМР) отдельными группами. Обработка местных вагонов помимо технических операций, выполняемых с транзитными перерабатываемыми вагонами, включает операции на подачу и уборку вагонов с грузовых пунктов, их расстановку (при необходимости и перестановку) по фронтам погрузки и выгрузки, сборку местных вагонов и вывод их в сортировочный парк или другие парки станции.

В основу технологического процесса обработки местных вагонов должно быть положено:

· почасовое планирование погрузки для каждого из назначений плана формирования поездов;

· рациональное число подач и уборок вагонов, увязанное с процессом накопления транзитных поездов;

· обеспечение максимальной поточности и параллельности операций с вагонами.

Число вагонов в подаче к каждому пункту местной работы определяется по формуле 2.49:

SА_под-уб n^с_м · e ^ман_л-ч

m_под = Ö ———————————————————, (2.49)

[1440 +60*С_м – 60*(t_гр*n^с_м)/m_одн+SВ_под-уб*n^с_м]* e_в-ч

где n^с_м - среднесуточное число вагонов, подаваемое на данный пункт местной работы;

е^ман_л-ч - приведенная стоимость работы одного маневрового локомотива за 1 час,

е_л-ч =700 руб.;

c_м - параметр накопления местных вагонов, c_м =6;

е_в-ч - приведенная стоимость 1 ваг-ч, е_в-ч = 16 руб.;

t_гр - время на выполнение грузовой операции с группой одновременно погружаемых (выгружаемых) на пункте местной работы вагонов t_грГД =0, 24ч; t_{грЗАВОД} =0, 31ч; t_грПП =0, 29ч; (прил.8 задания);

m_одн - число одновременно погружаемых (выгружаемых) на грузовом пункте вагонов (в проекте принимаем m_одн=2);

SА_под-уб, SВ_под-уб-сумма величин нормативных коэффициентов в минутах на передвижение локомотива и одного вагона при подаче, расстановке, сборке, уборке и сортировке местных вагонов.

В курсовом проекте значения коэффициентов принимаем, как указано в методическом пособии: å А =18, 6 мин; å В = 0, 3 мин.

Для грузового двора:

m_подГД = = 3, 93≈ 4вагона.

Для завода:

m_{подЗАВОД} = = 3, 91≈ 4вагона.

Для подъездного пути:

m_подПП = = 4, 56≈ 5 вагонов.

Количество подач (уборок) вагонов К_под-уб к каждому пункту определится отношением суточного числа местных вагонов, выгружаемых (погружаемых) на данном грузовом пункте n^с_м, к полученному по формуле (2.24) числу вагонов в подаче m_под:

K_под-уб = n^c_м / m_под, (2.50)

Для грузового двора:

K_{под-уб ГД} = 30/4=7, 5≈ 8 подач.

Для завода:

K_{под-уб ЗАВОД} = 29/4=7, 25≈ 8 подач.

Для подъездного пути:

K_{под-уб ПП} = 38/5=7, 6≈ 8 подач.

Полученное значение K_{под -уб} проверяется по полезной длине фронта погрузки-выгрузки l _фр (из прил.8 задания).

l _{фр ГД}= 105м.

l _{фр ЗАВОД}= 135м.

l _{фр ГД}= 165м.

Необходимо, чтобы все поданные вагоны могли быть расставлены на нем для выполнения грузовых операций:

K_под-уб ³ n^с_м *l _в / l _фр. (2.51)

Для грузового двора:

8 ³ 30*15/105 - условие выполняется;

Для подъездного пути:

8 ³ 29*15/135 - условие выполняется;

Для завода:

8 ³ 38*15/165 - условие выполняется;

Для построения суточного плана-графика станции необходимо определить численное значение времени на подачу – уборку вагонов к каждому ПМР, зависящее от рассчитанного числа вагонов в подаче:

, мин. (2.52)

где - время соответственно на следование группы местных вагонов к пункту местной работы и обратно от них (рис. 2.10);

, определяется по формуле:

, мин (2.53)

- расстояние от выходной горловины сортировочного парка до разделительной стрелки на вытяжном пути, ведущей на пункт местной работы;

- расстояние от разделительной стрелки на вытяжном пути до ПМР, м;

- скорость подачи - уборки, км/ч;

- число вагонов в подаче;

, - соответственно длина вагона и маневрового локомотива, м;

15 - расстояние в метрах от центра стрелочного перевода до светофора;

- время на перемену направления движения, 0, 15 мин;

, , , - соответственно время на расстановку, перестановку, сборку, сортировку местных вагонов, мин.

l₁ = 500 м

СП

e uRl4USyC9Zywzdl2RMjJ9qylCni+OE/nbE2i+bZKV5vlZpnP8vliM8vTppndb+t8tthm74vmXVPX TfY9UMvysheMcRXYXQSc5X8nkPNVmqR3lfC1Dclr9NhoT/byjqTjnMNoJ5HsgZ12JrQ2jNxrNjqf 71e4FL/uo9fPv8D6BwAAAP//AwBQSwMEFAAGAAgAAAAhAES1jV3dAAAACAEAAA8AAABkcnMvZG93 bnJldi54bWxMj0FPhDAQhe8m/odmTLy5BdNdVqRsjInGgyFx1XuXjoDSKdIusP/e8aTHyffy3jfF bnG9mHAMnScN6SoBgVR721Gj4e314WoLIkRD1vSeUMMJA+zK87PC5NbP9ILTPjaCSyjkRkMb45BL GeoWnQkrPyAx+/CjM5HPsZF2NDOXu15eJ8lGOtMRL7RmwPsW66/90Wn4puz0ruS0/ayquHl8em4I q1nry4vl7hZExCX+heFXn9WhZKeDP5INoteg1irlKIMbEMxVlioQBw3ZOgFZFvL/A+UPAAAA//8D AFBLAQItABQABgAIAAAAIQC2gziS/gAAAOEBAAATAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAABbQ29udGVudF9U eXBlc10ueG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhADj9If/WAAAAlAEAAAsAAAAAAAAAAAAAAAAALwEAAF9y ZWxzLy5yZWxzUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhAOUYWM8uAgAATQQAAA4AAAAAAAAAAAAAAAAALgIAAGRy cy9lMm9Eb2MueG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhAES1jV3dAAAACAEAAA8AAAAAAAAAAAAAAAAAiAQA AGRycy9kb3ducmV2LnhtbFBLBQYAAAAABAAEAPMAAACSBQAAAAA= "/>

l_ветки

ГД

Рис. 2.9 Схема следования вагонов на грузовой двор станции

Грузовой двор:

+ 0, 15 = 5, 12 мин;

= 5, 18+10+5+10+5, 18+3=38, 24 мин≈ 39 мин.

Завод:

+ 0, 15 =9, 92 мин;

= 10, 04+12+10+12+10, 04+3, 6= 57, 44мин.≈ 58мин.

Подъездной путь:

+ 0, 15 = 9, 92 мин;

= 10, 04+12+10+12+10, 04+3, 6= 57, 44 мин.≈ 58мин