Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Додаток Д.11 – Характеристики легкових автомобілів
|
|
| Клас | Група | Vл, л | тон, кг | тсн, кг |
| Особливо малий | До 0.849 | До 649 | 30...50 | |
| 0.85... 1.099 | 650...799 | 50...65 | ||
| Малий | 1.1...1.299 | 800...899 | 65...90 | |
| 1.3...1.499 | 900...1049 | 65. „90 | ||
| 1, 5...1, 799 | 1050...1149 | 65...90 | ||
| Середній | 1.8... 2.499 | 1150...1209 | 90...110 | |
| 2, 5...3, 499 | 1300...1499 | 90...110 | ||
| Великий | 3, 5...4, 949 більше 5, 0 | 1500…1900 не регламентується | 110...120 110...120 |
Додаток Д.12 – Середній розподіл осьових навантажень для різних схем компонування легкових автомобілів і навантажень у %
| Автомобіль | Передньопривідний | Класичний | Задньопривідний із заднім розташуванням двигуна | ||||
| Передній міст | Задній міст | Передній міст | Задній міст | ||||
| Передній міст | Задній міст | ||||||
| Без навантаження | |||||||
| Дві особи, які сидять на передніх сидіннях | |||||||
| Чотири чоловіки | |||||||
| П'ять чоловік та багаж |
Додаток Д.13 – Допустимі осьові навантаження для автомобілів, автопотягів та автобусів, кН.
| Вісь | Група доріг | |
| А | Б | |
| Одинарна некерована | ||
| Одинарна керована (орієнтовно) | ||
| Спарені осі при відстані між ними, м | ||
| 1.00...1.24 | ||
| 1.25...1, 39 | ||
| 1, 4...2, 5 | ||
| 2, 5 |
Додаток Д. 14 – Витяг із ГОСТ 1786–88. «Накладки сцепления фрикционные асбестовые»
| Розміри накладок, мм | Товщина, δ | Питомий тиск, q | Тип накладки | Допустима температура нагрівання, 0 С | ||
| Діаметри, мм | тривала | короткочасна | ||||
| Зовнішній, D | Внутрішній, d | |||||
| 3, 3 | 0, 14...0, 25 | |||||
| 3, 5 | 0, 14...0, 25 | |||||
| 3, 5 | 0, 14...1, 25 | |||||
| 3, 5 | 0, 14...0, 25 | |||||
| 3, 3 | 0, 14...0, 25 | |||||
| 3, 5 | 0, 14...0, 25 | |||||
| 3, 3 | 0, 14...0, 25 | |||||
| 3, 5 | 0, 14...0, 18 | |||||
| 3, 5 | 0, 14...0, 25 | |||||
| 4, 0 | 0, 14...0, 25 | |||||
| 4, 0 | 0, 14...0, 30 | |||||
| 4, 0 | 0, 14...0, 30 | |||||
| 4, 7 | 0, 14...0, 30 | |||||
| 4, 2 | 0, 14...0, 30 |
Примітка. Позначення типів накладок: І – формовані, 3 – ткані, 5 – спіральні, навиті.
Додаток Д.15 – Коефіцієнти форми зуба
| Zпр | |||||||||
| y | 0, 101 | 0, 102 | 0, 104 | 0, 105 | 0, 106 | 0, 108 | 1, 110 | 0, 112 | 0, 114 |
| Zпр | |||||||||
| y | 0, 117 | 0, 120 | 0, 123 | 0, 128 | 0, 131 | 0, 136 | 0, 142 | 0, 145 | 0, 150 |
Додаток Д.16 – Допустимі напруження згину
| Шестерня | Кσ, МПа | |
| Легкові та вантажні автомобілі в/п до 5000 кг | Вантажні автомобілі в/п > 5000 кг | |
| Першої передачі та заднього ходу | 750...850 | 500...650 |
| Привіда проміжного вала та решти передач | 350...450 | 175...275 |
Додаток Д.17 – Рекомендовані значення модулів зубців шестерень
| Ряд | Модуль | |||||||||
| 2, 0 | 2, 5 | 3, 0 | 4, 0 | 5, 0 | 6, 0 | 8, 0 | 10, 0 | 12, 0 | 16, 0 | |
| 2, 25 | 2, 75 | 3, 5 | 4, 5 | 5, 5 | 7, 0 | 9, 0 | 11, 0 | 14, 0 | 18, 0 |
Примітка. Перевагу слід надавати першому ряду.
Додаток Д.18– Витяг з ГОСТ 13758–89. Діаметри труб для карданних валів
| D, мм | 49, 50, 51 | 59, 60, 61, 62 74, 6; 75, 2; 76 90, 91, 92 |І 14, 115, 116 | 74, 6; 75, 2; 76 | 90, 91, 92 | 114, 115, 116 |
| d, мм |
Додатки В – Кінематичні схеми КПП автомобілів
Рис. В.1 – Кінематична схема тривалової чотириступінчастої κ ο ρ ο бки передач (автомобіль ВАЗ–2І05)
Рис. В.2 – Кінематична схема тривалової п'ятиступінчастої коробки передач (автомобіль 31Л–ІЗО)
Рис. В.3 – Кінематична схема тривалової п'ятиступінчастої коробки передач з подільником (автомобіль КамАЗ–5320)
Рис. В.4 – Кінематична схема тривалової чотириступінчастої коробки передач з демультиплікатором (автомобілі МАЗ–6422 і МАЗ–5432)
Рис. В.5 – Кінематична схема двовалової чотириступінчастої коробки передач (автомобіль BA3–2108)
а)
б)
Рис. В.6 – Кінематичні схеми двовалових п'ягиступінчастих коробок передач: а) – автомобілів ВАЗ–2108 і ВАЗ–2І09; б) – автомобіля АЗЛК–2
ЗМІСТ
Вступ………………………………………………………….…………………3
1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ …………….......………………………………...4
2. ЗМІСТ СТРУКТУРНИХ ЕЛЕМЕНТІВ ВИПУСКНОЇ КВАЛІФІКАЦІЙНОЇ РОБОТИ ………………………………………………………………………….6
3. ВИКОНАННЯ ВИПУСКНОЇ РОБОТИ ……………………………..……15
|
|