Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Дані для трасування контактної мережі на перегоні
|
|
(пікетаж сигналів, споруджень, та ін.)
| Сигнали, споруди, криві, рельєфи місцевості | Варіант | |||||||||
| Вхідний сигнал заданої станції | 42км 1+95 | 50км 2+40 | 61км 0+30 | 75км 1+90 | 86км 1+95 | 93км 2+40 | 103км 0+30 | 110км 1+90 | 120км 1+95 | 135км 2+40 |
| Вісь переїзду шириною 6м | 1+46 | 3+40 | 3+32 | 2+80 | 3+50 | 2+65 | 3+80 | 1+45 | 3+20 | 1+50 |
| Початок кривої R, центр праворуч за ходом кілометрів | 43км 0+31 | 51км 2+20 | 62км 1+58 | 76км 1+76 | 87км 1+62 | 94км 1+68 | 104км 1+78 | 111км 0+05 | 121км 0+85 | 136км 0+12 |
| Радіус кривої R | ||||||||||
| Кінець кривої | 3+51 | 5+25 | 4+45 | 4+80 | 3+57 | 4+73 | 4+73 | 3+12 | 3+78 | 3+10 |
| Початок виїмки глибиною 2м | 4+78 | 7+52 | 6+15 | 6+58 | 6+53 | 6+17 | 6+05 | 4+37 | 5+92 | 4+29 |
| Кінець виїмки | 6+80 | 9+40 | 8+50 | 8+72 | 8+40 | 8+67 | 8+10 | 6+46 | 8+00 | 6+53 |
| Вісь оврагу невеликої ширини | 44км 0+26 | 52км 0+98 | 63км 1+04 | 77км 2+00 | 88км 1+25 | 95км 2+11 | 105км 1+13 | 112км 0+15 | 122км 1+02 | 137км 0+37 |
| Початок насипу висотою 10м, відкрита місцевість | 3+05 | 4+70 | 4+05 | 5+15 | 4+50 | 5+12 | 4+00 | 3+08 | 4+44 | 3+21 |
| Пікет вісі мосту через річку з “їздою понизу” | 4+71 | 6+22 | 6+17 | 6+75 | 6+12 | 6+73 | 6+14 | 4+60 | 6+02 | 4+85 |
| Довжина мосту, м | ||||||||||
| Кінець насипу | 6+05 | 7+80 | 7+65 | 8+30 | 7+75 | 8+25 | 7+65 | 6+10 | 7+55 | 6+20 |
| Вісь кам’яної труби з отвором 1, 1 м | 45км 2+53 | 53км 4+20 | 64км 7+21 | 78км 5+25 | 89км 7+12 | 96км 5+12 | 106км 7+22 | 113км 6+06 | 123км 7+54 | 138км 6+12 |
| Вхідний сигнал слідуючої станції | 46км 2+90 | 54км 2+63 | 65км 2+45 | 79км 1+65 | 90км 2+37 | 97км 3+04 | 107км 1+70 | 114км 2+05 | 124км 2+35 | 139км 1+90 |
| Центр переводу першої стрілки слідуючої станції | 5+70 | 5+50 | 5+40 | 4+88 | 5+35 | 6+00 | 4+60 | 5+00 | 5+50 | 4+95 |
| Передбачене розташування у перспективі другої колії | - | - | - | - | - | ліворуч за ходом кілометрів | праворуч за ходом кілометрів |
Примітки. 1. У позначеннях пікетних оцінок цифри показують: перша — номер пікету, дві інших — відстань у метрах до цього пікету.
2. Висота металевого моста «з їздою понизу» (відстань від голівок рейок до нижньої частини верхніх зв'язків моста) — 7м.
3. Контактна підвіска на перегоні розташована в основному на нульових місцях, чи на насипах висотою 1—2 м (крім зазначені виїмки, насипу висотою 10 м і моста через ріку) у відкритій рівнинній місцевості з рідким лісом.
| Тип підвіски | Номінальний натяг компенсованого несучого троса Тном, даН | Максимальний натяг некомпенсованого несучого троса Тmax, даН | Орієнтовані значення натягів несучих тросів напівкомпенсованої підвіски | ||||||||
| У режимі вітру максимальної інтенсивності Тv при заданому значенні мінімальної температури tmin, 0С | У режимі ожеледі з вітром Тг при заданому значенні товщини кірки ожеледі bн, мм | При провісному положенні контактних проводів Т0 | |||||||||
| -50 | -40 | -30 | 20 і більше | ||||||||
| М-95+МФ-100 М-95+МФ-100 М-120+МФ-100 М-120+МФ-150 | 0, 7 Тmax | 0, 8 Тmax | 0, 85 Тmax | 0, 8 Тmax | 0, 85 Тmax | 0, 9 Тmax | Тmax | ||||
| 0, 75 Тmax | |||||||||||
| ПБСМ-70+МФ-85 ПБСМ-70+МФ-100 ПБСМ-95+МФ-100 ПБСМ-95+2МФ-100 ПБСА-50/70+МФ-85 ПБСА-50/70МФ-100 | 0, 8 Тmax | 0, 85 Тmax | 0, 9 Тmax | 0, 75 Тmax | 0, 85 Тmax | 0, 95 Тmax | Тmax | 0, 8 Тmax |
|
|