Констукція донних тралів

Делева частина|частка|. Донні трали виготовляються з|із| вірьовочних і канатних делей|. Розкриття мішка відбувається|походить| на ходу судна під дією опору води руху мішка і спеціальної

оснащення.

Малюнок 1. Сетниє деталі трала (а) і їх збірка|зборка, збирання| (б):

1, 2 — верхні крила; 3 — сквер; 4 — верхня пласть| мотні|; 5 — верхня пласть| мішка; 6, 7

— нижне| крила; 8 — нижня пласть| мотні|; 9 — нижня пласть| мішка; 10, 11 —

—

— верхня і нижня пласти|і напівкутка

пластей| мотні, мішка і напівкутка, а нижня — з|із| нижніх пластей| мотні, мішка і напівкутка (малюнок 1). Завдяки скверу верхня пластина трала декілька висунута вперед в порівнянні з нижньою і утворює козирок.

Сквер майже не впливає на вірогідність|ймовірність| заходу|заходження| риби в донний трал, але|та| від його довжини залежить відхід|догляд| із|із| зони облову риби, яка концентрується в передгирловому просторі трала і пливе разом з ним (при малій швидкості тралення концентрація риби в цій зоні може підвищуватися в 10—15 разів в порівнянні з концентрацією в природних умовах). Довжина сквера тим більше, чим рухоміша|жвавіша, рухливіша| риба, менше швидкість тралення, вище вірогідність|ймовірність| відходу|догляду| риби з|із| передгирлового простору, більше розміри скупчення риби перед нижньою підборою|, краще умови освітлення. З урахуванням|з врахуванням| біологічних передумов довжина сквера не повинна перевищувати 10—15 м.

Сетную частину|частку| трала виготовляють з|із| синтетичних матеріалів — капрону, нейлону, поліпропілену, піветилену, куралон і т.д. Для споруди дрібних|мілких| тралів застосовують дель| з|із| товстої нитки. Крупні|великі| трали будують з|із| вірьовок або шнура діаметром 3—4 мм. Фігурні деталі тралів викроюють із|із| стандартних сітних| полотен прямокутної форми.

Розмір вічка| в мішку трала залежить в основному від розміру об'єкту лову. Від мішка до крил розмір вічок| збільшується іноді|інколи| в 8—10 разів. Велика різниця пояснюється прагненням зменшити опір трала і хорошою|доброю| утримуючою здатністю|здібністю| крупноячейного| сіткового| полотна.

Крила і сквер звичайно виготовляють з|із| делі| з|із| одним розміром вічка|, а матню трала набирають з|із| делі |з|із| трьома і більш різними розмірами вічка|. Це викликано|спричинено| бажанням|волінням| уникнути різкого викривлення тут сіткової| оболонки, яке утрудняє надходження|вступ| риби в матню.

Товщину | нитки, мотузка|вірьовки|, шнура приймають однаковою в різних частинах|частках| трала або її декілька зменшують при переході від мішка до крил. Сетниє деталі мішка і напівкутка часто виготовляють з|із| двухпрядній| діли або однопрядною діли, складеної удвічі|вдвічі|. Крила донних тралів і передню частину|частку| сквера іноді|інколи| будують з|із| подовжніх шнурів-канатів з|із| відстанню між ними до 1, 0 м. Такий трал називають сітковим| тралом з|із| канатними крилами.

Сітні деталі верхньої і нижньої пластин зєднують зячейкою.Таке з'єднання|сполучення, сполука| спотворює форми трала, не утворює місць концентрації напруг|напружень|, малопомітно.

Кромки верхніх крил займають|позичають, посідають| не всю передню кромку сквера. Просвіт між ними Ь'с' (малюнок 1 а) називають верхнім гужем. Так само просвіт між нижніми крилами I'm' називають нижнім гужем.

Малюнок 2. Посадка по гужу (а) і крилам (б):

/ — верхня підбора; 2 — посадочний трос; 3 — посадочна нитка; 4 — сіткове| полотно

Верхню пластину накладають на нижню і сполучають|поєднують, з'єднують| між собою шворкою| в рубець із|із| захопленням|захватом| з кожної кромки до 10 вічок|. У зібраному вигляді|виді| | пластини трала показані на мал. 49, би. На практиці передню частину|частку| трала зшивають окремо від мішка і на судах їх сполучають|поєднують, з'єднують|.

|середи|.

Разом з|поряд з, поряд із| традиційними делевими| двохпласними| тралами для збільшення площі|майдану| гирла трала застосовують також канатні четирьохпласні| трали. Четирехпластная передня частина|частка| таких тралів іноді|інколи| переходить в двухпластную|. Донні канатні чотирьохпласні| трали мають вертикальне розкриття до 14—15 м.

Набувають поширення також невеликі здвоєні двохпласні| трали. Такі трали мають більше сумарне горизонтальне розкриття при меншому гідродинамічному опорі в порівнянні з одинарними тралами з|із| аналогічним розкриттям.

Оснащення верхньої і нижньої підбір. Верхню кромку гирла трала, яку утворюють.крыла і верхній гуж, садять|саджають, садовлять| посадочною ниткою на посадочний трос з|із| мотузки|вірьовки| або шнура, забираючи в огніво по одному вічку | (посадка по крилах дзеркальна).

Посадочний трос бензелями| кріплять|зміцнюють| до верхньої підборі звичайно з|із| комбінованого або оклетневого| сталевого каната. Посадочний коефіцієнт по гужу рівний 0, 5. Посадка по гужу і крилам показана на мал. 50.

Якщо делева| частина|частка| крил досягає кінців верхньої підбори, то трал називають повним|цілковитим|. Якщо делева| частина|частка| коротше підбори і закінчується голими кінцями, то такий трал називають тралом з|із| укороченими крилами.

Довжина верхньої підбори разом з|поряд з, поряд із| типом трала (донний

різноглибинний) і периметром перетину трала * визначає найменування трала. Наприклад, донний трал з|із| довжиною верхньої підбори по делевій| частині|частці| 25 м і периметром перетину трала 35, 4 м має найменування «Трал донного 25/35, 4 м».

Верхню підбору донних тралів частіше оснащують кульовими кухтылями| із|із| статичною підйомною|підіймальною| силою або гідродинамічними поплавцями.

З|із| кульових кухтилів| із|із| статичною підйомною|підіймальною| силою в основному застосовують сталеві кухтилі|, кухтилі| з|із| алюмінієвих сплавів і пластмас.

Кухтилі із|із| сталі діаметром 200 мм мають товщину стінки 2, 0—2, 5 мм, підйомну|підіймальну| силу 17—21 Н і працюють на глибинах до 600—800 м. На глибину до 1000 м розраховані кухтыли| з|із| такої ж сталі діаметром 300 мм із|із| завтовшки стінки 5, 0 мм і підйомною|підіймальною| силою 35 Н. Для роботи на великих глибинах (до 2000—3000 м) кухтыли| необхідно виготовляти з|із| міцніших високолегованих сталей| і титанових сплавів.

З|із| алюмінієвих сплавів для виготовлення кухтилів| діаметром 200 мм застосовують силумін А4, дюралюміній А19, алюмінієво-магнієвий сплав АМГ-5ГК|. Такі кухтилі| при товщині стінки 6 мм мають підйомну|підіймальну| силу 20—25 Н і глибину занурення, що допускається, 1000—1300 м.

З|із| пластмас для виготовлення кухтилів| найширше застосовують полістирол і поліетилен. Кухтилі мають діаметр від 175 до 240 мм, товщину стінки 12—20 мм, підйомну|підіймальну| силу від 15 до 40 Н і глибини погружения'400—1000 м.

Гідродинамічний плав| при русі володіє не тільки|не лише| статичною підйомною|підіймальною| силою (силою|силоміць| плавучість), але і гідродинамічною підйомною|підіймальною| силою. З|із| такого плава| найбільш поширені на промислі кульові кухтилі| з|із| кільцевим доточуванням.

Окрім|крім| кульових кухтилів| і гідродинамічних поплавців, для оснащення донних тралів перспективні і інші гідродинамічні пристрої|устрої|, розглянуті|розгледіти| § 88.

Звичайно плав| щільніше розташовують по гужу, оскільки|тому що| тут його підйомна|підіймальна| сила використовується найефективніше. Кухтилі нанизують вушками на трос (наприклад, пасмо комбінованого каната), який підв'язують бензельними| вузлами до верхньої підборі. Часто кухтилі| поміщають в чохли з|із| мілкоячейної| делі.

Із|із| зростанням|зростом| підйомної|підіймальної| сили плава| вертикальне розкриття трала збільшується лише до відомої межі. Максимальне розкриття залежить перш за все|передусім| від крою трала і величини стягуючих сил, які перешкоджають розкриттю трала|

* Периметром зрізу |трала називають довжину початкової кромки мотенної| частини|частки| трала в умовній посадці 0, 5.

Малюнок 3. Схема осиащення| донного трала підйомним|підіймальним| щитком:

1 — підйомний|підіймальний| щиток; 2 — носова відтяжка; 3 — кабель; 4 — кормова відтяжка

Деякі донні і придонні трали оснащують підйомними|підіймальними| щитками. у вигляді прямокутної пластмасової або дерев'яної пластини із|із| стороною близько 1, 0 м. Щиток пускають на відтяжках попереду|спереду| і дещо вищий за верхню підбори під кутом|рогом, кутком| до потоку (мал. 51). Щиток збільшує вертикальне розкриття трала і, головне, відлякує|налякав| рибу вниз в зону облову трала.

Передню кромку нижньої пластини трала садять|саджають, садовлять| на нижню підбору, як і верхню, за допомогою посадочного троса. До нижньої підборі кріплять|зміцнюють| грунтроп|, призначений в основному для утримування нижньої підбори у|в, біля| грунту і запобігання задевов| нижньої підбори за нерівності дна. Крім цього, грунтроп| перешкоджає зносу нижніх пластин трала і зменшує попадання в трал каменів, губки і т.п. Відомі донні трали без грунтропів|; замість них до нижньої підборі підв'язують відрізки ланцюгів|цепів|, що виконують роль грузил. Грунтропи ділять на м'які і жорсткі.

Основу м'якого грунтропа| складає сталевий трос, обмотаний старою делью|, а потім обвитий мотузком|вірьовкою| або канатом. На кінцях троса роблять|чинять| огони|. Одержану|отриману| таким чином секцію грунтропа| сполучають|поєднують, з'єднують| скобами з|із| іншими секціями. До нижньої підборі грунтроп| кріплять|зміцнюють| спеціальні грунтропны-мі ланцюжками або відрізком пасма сталевого троса з|із| таким розрахунком, щоб грунтроп| знаходився|перебував| на відстані 0, 5—0, 6 м від нижньої підбори (мал. 52). М'який грунтроп| застосовують на легких грунтах (піщаних, мулистих|мулких| і т. д.) без задівистих| місць.

На легких грунтах використовують також жорсткий грунтроп| із|із| сталевого троса з|із| надітими|надягнути| на нього грунтропними| чавунними котушками|катушками| і гумовими циліндровими котушками та бобинцями| (маюнок 4.).

Для роботи на важких|тяжких| кам'янистих грунтах застосовують жорсткі грунтропи| з|із| кульовими, бобинцями|. Жорсткий грунтроп| є сталевим тросом, на який по черзі насаджені великі металеві порожнисті кульові бобинці| діаметром 0, 4—0, 6 м, чавунні котушки|катушки| і гумові циліндрові бобинці| (малюнок. 5). Для роботи на великих глибинах застосовують кульові гумові бобинці|.

Малюнок 4. М'який грунтроп| і його кріплення до нижньої підбори:

/ —стальной канат; 2 — стара дель|; 3 — рослинний канат; 4 — скоба

Грунтроп набирають так, щоб його сила, що топить, склала для середніх і великих тралів 2—5 кН| (менші значення відповідають мулистим|мулким| грунтам).

Як і м'який, жорсткий грунтроп| складається з середньої (центральної), бічних|бокових| і крилових| секцій. Середня секція розташовується, у вершині кривої, освіченої нижньої підборою|, і має крупніші|більші| бобинці|. Справа і зліва|ліворуч| до неї за допомогою скоб кріплять|зміцнюють| бічні|бокові| секції з|із| дрібнішими|мільшими| бобинцями|. Від бічних|бокових| секцій йдуть крилові| секції. Часто крилових| секції не несуть бобинців|, і тоді вони є відрізком сталевого троса. Криловиє грунтропи| йдуть під невеликим кутом|рогом, кутком| до напряму|направлення| руху трала, і бобинцы| погано виконують роль катків.

Загальна|спільна| кількість секцій грунтропа| звичайно не перевищує 5—7 при довжині кожної секції 6 м.

Оснащення передньої частини|частки| грунтропа|

Малюнок 5. Деталі жорсткого груитропа|:

а — циліндровий гумовий бобинець|;

би — кульовий металевий бобинець|; б — грунтропна котушка з з|із| ланцюжком

Малюнок 6. Оснащення передньої частини|частки| трала:

а —с фігурної клячовкой|ю / — верхня підбора; 2 — топенант; 3 — нижня подбора—фигурная| клячовка|;

5 — бобинец|; «— кабель; 7 — грунтроп|; би — без клячовки-|' 1— кабель верхній; 2 — складальна; 3 —

кухтили|і 4~ топенант; 5 — грунтроп| боковий-|' 6 — грунтроп| криловий|; 7 — ланцюг|цеп| регулювальний; 8 —

кінець голий; 9 — бобинець-| 10 — котушка|катушка| грунтропная| 11 — кабель нижинй|; 12 — кабель одинарний;

13 — кабель середній

Крила садять|саджають, садовлять| на канат, який називають складальною. Кінці складальною сполучають|поєднують, з'єднують| з|із| верхнім і нижнім підборами. Далі передню частину|частку| донного трала оформляють за допомогою клячовок| або по безклячевому| методу.

Клячовки служать для розпрямлення бічних|бокових| кромок трала. Відомі трубчасті і фігурні клячовки|. Трубчаста клячовка| є відрізком металевої труби або дерев'яним брусом. До верхньої їх частини|частки| прикріплюють|скріпляють| кінці верхньої і нижньої підбір, топенанту, а до нижньої — кінець грун-тропа. Більше розповсюдження|поширення| мають фігурні клячовки| з|із| кульовим бобинцем|, які сполучені|з'єднані| між собою скобою. Іноді|інколи| до верхньої частини|частки| клячовки| кріплять|зміцнюють| декілька кухтілів|, а до нижньої — вантаж|тягар|. Кріплення підбір, топенанту і грунтропів| до фігурної клячовки| показане на мал. 54, а.

Частіше застосовують трали без клячовок|. В цьому випадку кінці підбір і топенант кріплять|зміцнюють| до кабелів, які сполучають|поєднують, з'єднують| трал з|із| траловими дошками (мал. 54, би). Іноді|інколи| ці кабелі не досягають дощок, і вводиться|запроваджується| додатковий кабель. Беськлячевая схема забезпечує безперервність вибірки трала. Остропка тралів. Для збільшення міцності сетной| частини|частки|, підйому і спуску трал забезпечують системою тросів, стропов|, канатів, тобто проводять|виробляють, справляють| остропку| трала.

До бічних|бокових| шворочних| швів, що сполучають|поєднують, з'єднують| верхню і нижню пластини трала, за допомогою бензелів| прикріплюють|скріпляють| подовжню пожилину| — топенант (мал. 54, би) для додання|надання| тралу подовжньої міцності. Топенанти виготовляють з|із| двох частин|часток| капронового каната. Перша частина|частка| йде по крилах, сквері і матні, друга — по мішку. Кінці частин|часток| топенанту, що мають огоны|, з'єднуються між собою скобою. Топенанти мішка для роботи на судах бортового тралення роблять|чинять| складеними|складовими|. Окремі частини|частки| топенанту сполучають|поєднують, з'єднують| ланцюжками з|із| трьох ланок. Через середні кільця пропускають удавний| і ділежний| стропи.

Удавний строп служить для підйому мішка трала на палубу-| Він охоплює мішок у вигляді петлі на відстані 1— 2 м від його початку. До удавному| стропу прикріплений|скріпляти| лінь удавного| стропа. Другий кінець ліня удавного| стропа закріплений на верхній підборі. За допомогою ліня удавного| стропа і лебідки можна стягнути|поцупити| удавной| строп і підняти мішок.

При великих уловах для підйому мішка трала застосовують також діліжний| строп (мал. 55, в). Він охоплює мішок, як і удавный| строп, але|та| ближче до його кінця. До діліжному| стропу приєднують лінь діліжного| стропа. Кінець ліня кріплять|зміцнюють| до верхньої підборі або оснащують плавом| і пускають вільно. Удавний і ділежний| стропи і їх лини звичайно виготовляють з|із| синтетичного каната.

Р

Мішок трала швидко зношується. Для збільшення довговічності мішка на кінцеву частину|частку| його (куток) іноді|інколи| накладають пластини сіткового| полотна, створюючі напівкуток. Боковы& кромки напівкутка сполучають|поєднують, з'єднують| з|із| швами sD і tB, передню—| з|із| поверхнею кутка (малюнок 7). Для оберігання|запобігання| кутка від стирання об грунт до нижньої пластини кутка іноді|інколи| пришивають фартух з|із| шматків старою діли. Передні кромки поділи пришиті до кутка, а задні — вільні.

а — 1-фартухами з шкірами 2; б — пожилннами| і кухтилями| 2; в—діліжний| строп|

На траулерах кормового тралення улов цілком піднімають|підіймають| на палубу, тому весь мішок повинен бути особливо міцним. Міцність забезпечують системою пожилин| з|із| синтетичних канатів (мал. 55, би).

До топенанту кутка або до його бічного|бокового| шва кріплять|зміцнюють| 10—20 кухтилів|, що підводять нижню пластину над грунтом.

На задній кромці кутка вив'язують ряд|лаву, низку| вічок| з|із| мотузка|вірьовки|. До ним кріплять|зміцнюють| стяжні кільця, крізь які пропускають гайтян—тонкий| металевий або синтетичний канат.

Кабелі. Вони сполучають|поєднують, з'єднують| делеву | частину|частку| трала з|із| траловими дошками. Довжина кабелів донних тралів коливається|вагається| від 20 до 80—100 м. Із|із| зростанням|зростом| довжини кабелів збільшуються відстань між траловими дошками і горизонтальні розміри зони облову, оскільки|тому що| вихрові шлейфи за траловими дошками служать як би продовженням крил трала. Одночасно з цим ростуть|зростають| зазори між крилами і вихровими шлейфами, в які йде|вирушає| риба. Кабелі повинні бути довше в умовах зорової орієнтації риби, при більшій її рухливості і меншій швидкості тралення.

Кабелями служать сталеві канати з|із| розривною міцністю на 20—25% менше міцності ваєрів|.

Тралові дошки. При траловому лові, розпору, застосовують тралові дошки, що йдуть під деяким кутом|рогом, кутком| до напряму|направлення| руху трала. Результуюча дія потоку на дошку характеризується силою|силоміць|, перпендикулярної площини|плоскості| дошки. Цю силу можна розкласти на силу опору, що перешкоджає руху трала, і силу, розпору, перпендикулярну напряму|направленню| руху трала. Сили, розпорів двох дощок, забезпечують горизонтальне розкриття трала.

Тралові дошки характеризуються гідродинамічною якістю, рівною відношенню|ставленню| їх сили розпору до сили опору. Сили і їх відношення|ставлення| залежать від площі|майдану| і форми дошки, умов її обтікання потоком (у|в, біля| дна, в товщі води), кута|рогу, кутка| атаки дошки. "

Сила, розпору тралових дощок, росте|зростає| до кутів|рогів, кутків| атаки 25— 40°, а потім зменшується. Сила опори дощок на малих рогах атаки росте|зростає| повільніше, так що максимальне значення гідродинамічної якості спостерігається на рогах атаки 10— 15°. Проте|однак| на таких рогах мало абсолютне значення сили, розпору. От чому|ось чому| тралові дошки працюють звичайно на рогах атаки 25—40°, лише декілька менших за тих, при яких сила, розпору дошки, досягає максимального значення.

Малюнок 8. Овальна трищілинна дошка:

/ — планка для кріплення лапок; 2 — дуга; 3 — кіль; 4 — щілини

Суцільнолитий кіль і верхня коробка приварені до крил і щитків, утворюючи жорстку конструкцію. Овальна форма дошки забезпечує їй хороші|добрі| умови обтікання і прохідність. Щілини підвищують гідродинамічні якості дошки і стійкість її ходу. Щілини мають невеликий кут|ріг, куток| нахилу для створення|створіння| заглиблюючої|поглиблюючої| гідродинамічної сили.

Всі тралові дошки мають арматуру частіше у вигляді двох дуг і римів|. До дуг кріплять|зміцнюють| ваєр—| сталевий трос для буксирування трала, а до ромів| — кінці, що йдуть від трала (мал. 56) - Величина дуг, розміщення дуг і римів| визначають кут|ріг, куток| атаки тралової дошки і в значній мірі|значною мірою| впливають на якість її роботи.

Для зняття навантажень з тралових дощок при їх включенні|приєднанні| в тралову систему при спуску трала і виключенні при підйомі трала застосовують перехідний кінець. Схема включення|приєднання|-виключення тралових дощок на судах кормового тралення показана на мал. 57.

До римів| тралової дошки кріплять|зміцнюють| відрізки каната, які називають лапками. Вільні кінці лапок сполучені|з'єднані| скобою з|із| шкентелем, на іншому кінці якого є|наявний| гак|. Гак| пов'язаний із сполучними скобами для підключення кабелю і перехідного кінця.

З іншого боку до дуг дошки прикріплений|скріпляти| шкентель тралової дошки з|із| гаком| на кінці, який сполучений|з'єднаний| з|із| кінцем ваєра| і перехідним кінцем. Відключення дошки зводиться до віддачі гаків| для з'єднання|сполучення, сполуки| з|із| кабелем і ваєром|.

У|в, біля| тралів для бортового траулера ланкою підключення до кабелю замість гака| служить кільце-вісімка, крізь яке пропущений кабель із|із| стопорним кільцем на кінці. Під час буксирування трала стопорне кільце упирається в кільце-вісімку, забезпечуючи таким чином зв'язок з|із| дошкою. Схему включення|приєднання|-виключення дошки можна зібрати|повизбирувати| з|із| інших конструктивних елементів.

Кут|ріг, куток| атаки тралової дошки регулюють зміною положення|становища| точки кріплення лапок до дошки. Наприклад, в трищілинній дошці на мал. 56 передбачене три точки кріплення лапок. Якщо лапки кріплять|зміцнюють| в I і II положеннях|становищах|, то дошка працює на великих рогах атаки і має більше зусилля розпору. У цих положеннях|становищах| лапки кріплять|зміцнюють| при лові донних риб (тріскових, камбали), коли необхідно мати велике горизонтальне розкриття. При закріпленні лапок в III положенні|становищі| сила, розпору, менше, трал має більше вертикальне розкриття і краще обловлює придонні скупчення.

Для нормальної роботи трала і рівномірного зносу дощок вони повинні йти без крену і диферента. Крен і диферент усувають укороченням (подовженням|видовженням|) верхньої або нижньої лапки або зміною точки кріплення шкентеля ваєра| в отворах дуг.

Розміри тралових дощок залежать в основному від розмірів трала і необхідної величини сили, розпору. Звичайно при донному траловому лові використовують тралові дошки площею|майданом| від 2 до 6, 5 м2. кормового тралення:,

Малюнок 9. Схема з'єднання|сполучення, сполуки| дошки розпору з|із| кабелем і ваєром| на судах

Тралові дошки часто виконують правого і лівого ходу, тому при прийманні на судно необхідно враховувати парність дощок.

Ваєра. Їх використовують для буксирування трала і виготовляють із|із| сталевого троса. Найчастіше для цього застосовують двохпрядні| канати подвійного звивання (троси) з|із| лінійним торканням|дотиком| проволікав між шарами проволікав в пасмі (ЛК|). У таких канатах менше контактні напруги|напруження|, чим в канатах з|із| точковим торканням|дотиком| проволікав між шарами (ТК|). Вони краще витримують високі динамічні навантаження. Останнім часом як ваєрів| застосовують також трьохпрядні| канати подвійного звивання. Канати цього типа завдяки кращому заповненню поперечного перетину каната металом і більшій поверхні зіткнення з|із| барабанами і блоками (опорною поверхнею) мають підвищену міцність і довговічність.

Діаметр ваєри| вибирають залежно від розмірів трала і потужності головного двигуна траулера. В основному він коливається|вагається| від 17 до 28 мм. З урахуванням|з врахуванням| динамічних навантажень на ваєр| і його зносу під час експлуатації запас міцності вєерів| рекомендують приймати рівним 4—4, 2.

Необхідна довжина ваєрів| залежить головним чином від глибини місця лову і швидкості тралення. Довжина ваєіов| повинна бути в 2—7 разів більше глибини лову (менші значення відповідають великим глибинам). При глибинах лову до 50 м довжина ваєрів| у будь-якому випадку|в будь-якому разі| не повинна бути менше 250— 300 м.

Для визначення довжини витравленого кінця ваєра| і контролю за рівномірністю того, що труїть|цькує| обох ваеров| їх розбивають марками на ділянки по 50 м. На ходових кінцях ваєрів| роблять|чинять| огони| для зручності підключення тралових дощок-|

В процесі роботи ваєра| можуть витягуватися нерівномірно. Щоб витравлені ваєра| мали однакову довжину, їх регулярно промеряют.