Выбор привода сцепления

Полный ход педали сцепления L с механическим приводом (Рис. 23) составляется из двух ходов - свободного и рабочего. Свободный ход вызван выбором зазора Δ между выжимным подшипником и рычагом (Δ ≈ (2…3)·10^-3 м). После выбора свободного хода происходит перемещение нажимного диска на величину Δ f (см. формулу (50) на стр. 40). Таким образом:

м. (63)

Рис. 23. Механический привод сцепления

Величины х, у и е берутся по прототипу, с ≈ (2…3)· е, другие величины принимаются конструктивно так, чтобы полный ход педали сцепления находился в указанном диапазоне (160…180·10^-3 м).

После принятия размеров плеч привода определяется сила на педали сцепления необходимая для выключения Р_п, Н:

Н, (64)

где Р_н – сила необходимая для сжатия дисков сцепления (см. формулу (37)); i – передаточное число механизма выключения сцепления:

. (65)

η – КПД привода, 0, 7…0, 8 – механического, 0, 8…0, 9 – гидравлического.

Если сила на педали Р_п превышает 150 Н, следует применить усилитель с коэффициентом усиления .

Такая же методика применима к подбору параметров гидравлического привода (Рис. 24) с той лишь разницей, что в передаточное число привода включается отношение площадей цилиндров: рабочего - и главного - :

м. (66)

. (67)

Схема привода выключения сцепления изображается в произвольном масштабе на свободном месте сборочного чертежа с простановкой расчетных размеров плеч, диаметров, сил и перемещений.

Рис. 24. Гидравлический привод сцепления

Контрольные вопросы

Вопросы по графикам

1. С помощью каких формул и каким образом строились графики?

2. Как определялась максимальная мощность двигателя?

3. По графику мощностного баланса определить, на что тратится мощность двигателя при данной включенной передаче и скорости движения автомобиля?

4. Нарисовать общий случай движения автомобиля и расставить стрелками действующие силы.

5. Написать формулы силового и мощностного балансов, расписать, как определяются составляющие компоненты формул?

6. По графику мощностного или силового баланса определить: ускорение автомобиля, угол преодолеваемого уклона при данном режиме движения (скорость движения, передача в коробке передач). Режим движения задает преподаватель.

7. Определить ускорение автомобиля по графику динамического фактора при заданных преподавателем режимах (степени загрузки автомобиля, коэффициенте сопротивления движению, величине динамического фактора).

8. Определить графическим способом часовой расход топлива при заданной преподавателем потребной мощности и режиме движения (равномерное движение, движение с максимальным ускорением).

Вопросы по механизму сцепления

1. Изобразить и рассказать механизм выключения сцепления.

2. Для чего нужны и как работают все элементы конструкции?

3. Через какие детали и каким образом передается момент от маховика двигателя к первичному валу коробки передач?

4. Как в вашей конструкции выполняются специальные требования к сцеплению: полное выключение сцепления; плавное соединение дисков?

5. Рассказать подробно с выполнением необходимых рисунков работу демпфера крутильных колебаний.

6. Расчет демпферной пружины?

7. Как определялись геометрические параметры: ведомого диска; нажимного диска?

8. Расчет нажимной витой цилиндрической пружины?

9. Какие проверки производятся после определения силы сжатия дисков сцепления Р_н ?

10. Как подбирались геометрические размеры привода сцепления (изобразить привод)?

11. Как рассчитывалось шлицевое соединение ведомого диска с первичным валом коробки передач?