Расчет коэффициента технической готовности

Если для подвижного состава предусматривается выполнение КР, то расчетный коэффициент технической готовности α _Т

(2.4)

где Д_ТО-ТР - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км пробега; К₄^’ - коэффициент, учитывающий пробег ав­томобиля с начала эксплуатации; Д_К^’ - нормативный про­стой автомобиля в КР на авторемонтном предприятии в днях; Д_Т - -число дней на транспортировку автомобиля из АТП на авторемонтное пред­приятие и обратно; К_К - коэффициент, учитывающий долю подвижного состава, отправляемого в КР от их расчетного количества, К_К - 0, 3...0, 6; L_K - скорректированный нормативный пробег подвижного состава до КР, км.

Для подвижного состава (одной модели), имеющего различные про­беги с начала эксплуатации, в выражение 2.4 подставляется среднее зна­чение коэффициента К₄, определенное предварительно.

На практике из-за различий в техническом состоянии и пробегах подвижного состава с начала эксплуатации не все автомобили, достигшие нормативного пробега до КР, направляются в капитальный ремонт, что оказывает влияние на общее число КР, а следовательно, и на величину _Т. Если все автомобили достигли нормативного пробега L_K и направляются в КР, К_К=1, и, наоборот, если автомобили достигли L_K и продолжают экс­плуатироваться, К_К=0. Доля подвижного состава, направляемого в КР, устанавливается по отчетным данным АТП. Для автобусов на основе от­четных данных коэффициент К_К может быть принят в пределах 0, 3...0, 6.

Значение _Т и составляющих для его расчета приводятся в форме таблицы.

Если для полнокомплектных автомобилей КР не предусматривается, то в формуле (2.4) и сводной таблице составляющие, относящиеся к КР, не приводятся,

Коэффициент технической готовности

2.4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производствен­ной программы ТО

Годовой пробег единицы подвижного состава определяется

L_Г=Д_РАБ.Гl_{CC T}, км, (2.5)

а годовой пробег группы подвижного состава -

L_ГП=А_ИL_Г, км. (2.6)

В данном методе расчета простой подвижного состава по организа­ционным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового про­бега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.

Годовое число обслуживании Σ N_EOс.г, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения

Σ N_ЕОс.г = A_ИД_РАБ.Гα _Т. (2.7)

Годовое число обслуживаний Σ N_ЕОт.г, выполняемых перед ТО и ТР,

Σ N_ЕОт.г = Σ (N_ТО-1.Г+ N_ТО-2.Г)1, 6 (2.8)

где N_ТО-1.Г, N_ТО-2.Г - соответственно годовое количество ТО-1 и ТО-2; 1, 6 -коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.

Суммарное годовое количество технических обслуживаний можно определить по выражениям

; (2.9) . (2.10)

Суточная производственная программа по видам обслуживаний

N_ic = , (2.11)

где ∑ N_iГ - суммарное годовое количество обслуживании i-го вида; Д_РАБ.Гi - годовое число рабочих дней рассматриваемой зоны обслуживания.

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или линиях).

Исходные данные и результаты расчета годовой производственной программы ТО оформляем в форме таблиц.

Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО

Суточная производственная программа