Визначення ступеня завантаження дороги рухом

Методичні вказівки

до оцінювання транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги
при виконанні курсових і дипломних проектів
для студентів спеціальності

" Автомобільні дороги та аеродроми"

всіх форм навчання

Полтава 2007

Методичні вказівки до оцінювання транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги при виконанні курсових і дипломних проектів для студентів спеціальності " Автомобільні дороги та аеродроми" всіх форм навчання. – Полтава: ПолтНТУ, 2007. – 31 с.

Укладачі: Д.О. Павлюк, доктор технічних наук, професор;

В.В. Ільченко, кандидат технічних наук, доцент

Відповідальний за випуск: В.Й. Хазін, кандидат технічних наук, професор, завідувач кафедри проектування автомобільних доріг та сільських будівель

Рецензент: О.С. Сергеєв, старший викладач
кафедри проектування автомобільних доріг та сільських будівель

Затверджено науково-методичною радою університету

Протокол № 5 від 19. 07. 2007 р.

Редактор Н.В. Жигилій

Коректор Н.О. Янкевич

34. 31. 18. 01

Зміст

Вступ.............…………………………………………….…….... 4

1. Визначення ступеня завантаження дороги рухом...................... 5

2. Визначення ступеня забезпеченості розрахункової
швидкості руху.......................................................................... 7

3. Визначення безпечності умов руху............................................. 25

4. Визначення стану дорожнього одягу та покриття.................... 28

5. Аналіз відповідності дороги вимогам руху................................ 30

Список рекомендованої літератури.............................................. 31

Вступ

Методичні вказівки призначені для закріплення теоретичних знань з експлуатації автомобільних доріг та формування практичних навичок щодо оцінювання їх транспортно-експлуатаційного стану. Необхідність проведення цієї роботи визначається тим, що саме вона становить основу при розробленні тактичних і стратегічних питань експлуатації дороги.

Дані методичні вказівки є доповненням до методичних указівок із виконання курсового проекту з дисципліни " Технічна експлуатація автодоріг" та містять порядок визначення показників, котрі характеризують транспортно-експлуатаційний стан автомобільних доріг. Також вони будуть корисними студентам спеціальності „Автомобільні дороги та аеродроми” при виконанні дипломних проектів, тематика яких пов’язана з експлуатацією доріг.

При складанні методичних указівок використано нормативні документи й розробки колег із Національного транспортного університету (НТУ) та Московського автомобільно-дорожнього інституту (МАДИ-ГТУ).

Визначення ступеня завантаження дороги рухом

Ступінь завантаження автомобільної дороги автомобільним рухом визначається за допомогою коефіцієнта завантаженості

,

(1.1)

де N_пр.л. – інтенсивність руху, приведена до легкового автомобіля, авт/год.;

Р – пропускна здатність автомобільної дороги, авт/год.

Приведена до легкового автомобіля інтенсивність руху N_пр.л. обчислю­ється за фактичною добовою інтенсивністю руху N_ф за виразом

,

(1.2)

де f – коефіцієнт переходу від добової до годинної інтенсивності руху, приймається f = 0, 076 – 0, 1;

m_i – частка груп транспортних засобів певного типу в загальному потоці;

k_i – коефіцієнт приведення груп транспортних засобів до легкового автомобіля (див. табл. 1).

Пропускна здатність автомобільної дороги Р визначається залежно від умов проходження для наступних типів ділянок:

а) для двосмугової автомобільної дороги залежить від її геометричних елементів і може бути встановлена за емпіричним виразом Б.Б.Анохіна

де b – ширина проїзної частини, м;

i – поздовжній похил, ^о/_оо;

R – радіус кривої в плані, м;

P_л – частка легкових автомобілів;

Таблиця 1.1

Коефіцієнти приведення груп транспортних засобів до легкового автомобіля
(згідно з ДБН В.2.3-4-2000)

б) у межах мосту

де Г – габарит проїзної частини мосту, м;

L_м – довжина мосту, м;

в) у межах населеного пункту

де L_нп – протяжність дороги в межах населеного пункту, км;

s – відстань від проїзної частини до лінії забудови, м;

k ₁ – коефіцієнт, що враховує вплив пішохідного руху (для організованого руху k ₁ = 1, для неорганізованого руху k ₁ = 0, 6);

k ₂ – коефіцієнт, що враховує вплив зупинок (за наявності додаткових смуг руху або місць стоянок k ₂ = 1, у разі зупинення транспорту на проїзній частині автомобільної дороги k ₂ = 0, 6).

Оцінювання завантаження автомобільної дороги рухом здійснюється за значеннями коефіцієнта K_з, які наведено у таблиці 1.2.

Таблиця 1.2

Характеристика ділянок доріг за завантаженням рухом