Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Особливості розрахунку показників динамічності автомобіля з гідромеханічною трансмісією
|
|
Відправним пунктом визначення динамічних властивостей автомобіля з гідромеханічною трансмісією є безрозмірна характеристика гідропередачі і зовнішня швидкісна характеристика двигуна. Тому, на підставі вибраного типу гідротрансформатора і його безрозмірної характеристики, складається таблиця 2.5, для чого, задаючись указаними в таблиці 2.5 значеннями передаточних чисел гідротрансформатора i гп по безрозмірній характеристиці визначають відповідні значення λ н; кгп, η гп і заносять їх в таблицю 2.5.
Далі будується характеристика спільної роботи двигуна і гідротрансформатора (таблиця 2.6). З цією метою для граничних значень передаточних чисел i гп гідротрансформатора і відповідних значень коефіцієнта моменту λ н визначають величини моментів Мн (у кНм), що розвиваються на насосному колесі в залежності від числа його обертів nн [8].
, Нм. (2.30)
Таблиця 2.5 –Визначення параметрів гідропередачі
| Передаточне відношення, iгп | 0, 2 | 0, 4 | 0, 5 | 0, 8 | 1, 0 | |
| Коефіцієнт λ н | λ 1 | λ 2 | λ 3 | λ 4 | λ 5 | λ 6 |
| Коефіцієнт кгп | к1 | к2 | к3 | к4 | к5 | к6 |
| ККД ГТ η гп | η 1 | η 2 | η 3 | η 4 | η 5 | η 6 |
Таблиця 2. 6 – Область сумісної роботи двигуна і гідротрансформатора
| ne | Me | Момент насосу Мн при | |||||
| λ 1 = | λ 2 = | λ 3 = | λ 4 = | λ 5 = | λ 6 = | ||
| n1 | M1 | ||||||
| n2 | M2 | ||||||
| і т.д. |
Графи 1 і 2 таблиці 2.6 заповнюються згідно з даними зовнішньої швидкісної характеристики двигуна.
Згідно з таблицею 2.6 будується характеристика сумісної роботи двигуна і гідротрансформатора. Зразок характеристики наведено на рисунку2.6.
Рисунок 2.6 – Характеристика сумісної роботи двигуна і гідротрансформатора
Точки перетину кривих моментів Me двигуна і моментів Мн на насосному колесі визначають режими спільної роботи двигуна і гідротрансформатора.
Потім будують тягову характеристику автомобіля. Для цього на початку визначають вихідні параметри гідротрансформатора на режимі його спільної роботи з двигуном. Величини моменту Мт і числа обертів nт валу турбіни визначають за формулами:
Мт = Мн кгп; nт = nн iгп. (2.31)
Отримані значення величини моменту Мт і числа обертів nт валу турбіни дозволяють визначити силу тяги і побудувати тягову характеристику автомобіля:
; (2.32)
. (2.33)
Для побудови тягової характеристики складають таблицю 2.7.
При заповненні таблиці величини nн і Мн визначають на підставі графіка спільної роботи двигуна і гідротрансформатора.
Величину годинної витрати Gт палива (графа 3) визначають для отриманих значень чисел обертів насоса nн = nе на підставі швидкісної характеристики двигуна.
Побудову графіка силового балансу здійснюють по загальній методиці.
Таблиця 2.7– Параметри силового балансу автомобіля з гідротрансформатором
| nн | Мн | Gт | i | к | Мт | nт | 1-а передача | 2-а передача | |||||
| V | Рт | Рв | Рс | V | Рт | і т.д. | |||||||
За допомогою динамічної характеристики, графіка прискорень та швидкісної характеристики розгону автомобіля можна визначити показники тягово-швидкісних властивостей автомобіля:
– найбільший кут підйому, який здатний подолати автомобіль на кожній передачі при заданому коефіцієнті опору коченню fк;
– максимальну швидкість, яку може розвинути автомобіль при русі по дорозі з заданими коефіцієнтом опору коченню /та підйомом ψ;
– шлях і час розгону автомобіля до максимальної швидкості;
– максимальну швидкість, якої може досягти автомобіль на шляху 400 та 1000 м;
– найбільші прискорення автомобіля на кожній передачі.
|
|