Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Расчет и построение естественной характеристики сводим в таблице
|
|
| ω * | 2.4 | 2.2 | 2.0 | 1.8 | 1.6 | 1.4 | 1.2 | 1.0 | 0.8 | 0.6 | 0.5 |
| I* | 0, 3 | 0, 35 | 0, 38 | 0, 4 | 0, 43 | 0, 48 | 0, 65 | 1, 0 | 1, 4 | 2, 6 | 2, 7 |
| M* | 0, 15 | 0, 2 | 0, 22 | 0, 3 | 0, 38 | 0, 4 | 0, 6 | 1, 0 | 1, 55 | 3, 5 | |
| ω | |||||||||||
| I | |||||||||||
| M |
Рисунок 1.4 -Электромеханическая характеристика
Рисунок 1.4 -Электромеханическая характеристика
Рисунок 1.5 – механическая характеристика
Электросхемы подключения двигателей постоянного тока с параллельным и последовательным подключениями
Если двигатели переменного тока довольно просто подключаются, то с ДПТ все сложнее. Вам необходимо знать марку мотора, и затем искать документацию.
В зависимости от того как подключен якорь и ОВ, электродвигатели бывают с независимым возбуждением от отдельного источника тока и с самовозбуждением, которое может быть последовательным (рисунок 9), параллельным (рисунок 10).
Рисунок 1.6 - Схема последовательного подключения
Рисунок 1.7 - Схема параллельного подключения
Заключение
Создание специальных серий кроновых двигателей постоянного тока вызвано особенностями краново-металлургического и экскаваторного привода, характеризуемого повторно-кратковременным режимом работы при большой частоте включения, широким диапазоном регулирования частоты вращения и большой краткостью пусковых и перегрузочных вращающих моментов.
Крановые двигатели постоянного тока в настоящее время широко применяются на кранах всех видов, экскаваторах, во вспомогательных металлургических приводах и других механизмах с повторно-кратковременным режимом работы.
|
|