Б марквардт

Марквардт

12 Ү ШФАЗАЛЫ-ЕКІФАЗАЛЫ ТРАНСФОРМАТОРДЫҢ КӨ МЕГІМЕН ТАРТЫЛЫМ ТОРАБЫНЫҢ Қ ОРЕКТЕНДІРУ СҰ ЛБАСЫН КЕЛТІР.

Схема питания тяговой сети с помощью трехфазно-двухфазного трансформатора (схема Скотта):

а – схема питания; б – векторная диаграмма трансформатора; в – векторная диаграмма для фидерных зон.

13. ТАРТЫЛЫМ Қ ОСАЛҚ Ы СТАНСАСЫ ТРАНСФОРМАТОРДЫҢ ОРАМЫНЫҢ ЖАЛҒ АНУ СҰ ЛБАСЫН КЕЛТІР

Схема соединения обмоток силовых трехфазных трансформаторов.

а – двухобмоточных трансформаторов; б – трехобмоточных трансформаторов.

Б, 147б марквардт

Б мамошин

Б мамошин

б марквардт

18. БІР ЖОЛДЫ ТЕЛІМДЕГІ АЙНЫМАЛЫ ТОК ТАРТЫМ ТОРАБЫ Ү ШІН ЛЕЗДІК СҰ ЛБА ЕСЕПТЕРІ

Бір жолды участокта t₁ уақ ыт моменті ү шін лездік сұ лбада поездардың жү ктемесінің жә не орналасуының орының аң ыктауғ а арналғ ан сурет.

19. ЕКІ ЖОЛДЫ ТЕЛІМДЕГІ АЙНЫМАЛЫ ТОК ТАРТЫМ ТОРАБЫ Ү ШІН ЛЕЗДІК СҰ ЛБА ЕСЕПТЕРІ

Екі жолды участокта t₁ уақ ыт моменті ү шін лездік сұ лбада поездардың жү ктемесінің жә не орналасуының орының аң ыктауғ а арналғ ан сурет.

20. Поезд токтардын сандық сипатамалары.

Орта жә не эффективті токтардың есептерің ө тпес бұ рын фидер жә не қ осалқ ы станциялардың, кернеу шығ ындарының жә не тартым торапта энергия шығ ындарының, пойыздардың токтарының сандық мінездемелерінің есептерінде қ олданылатын анық тамада тоқ таламыз, дә л осылай пен соң ғ ылар сияқ ты негізгі являютсялармен барлық саналғ ан есеп-қ исаптар жанында мө лшерлер жоғ арырақ. Пойыздарының токтары ­ ү зілісіз алмастырады. Бұ л оқ иғ аларда екі шамамен пойыз тогы қ абылданғ ан мінездеме беру болады: орта жә не эффективті (яғ ни орта квадраттық) мә ндерімен.

Рекуперация жоқ кезде поездардың орташа жә не эффективті токтар.

Айнымалы токта орташа мә ні коплектсті шама болып келеді, қ ұ раушылардың орташа мә ндерінен тұ рады, ал поездын тогынын орташа квадрат мә ні- олардың квадраттық қ осындысы. Фидердің ығ ысу бірдей бұ рышында жү ктеме есептеуін толық ток бойынша жү ргізуге болады.

Егер поездын тұ тыну ток қ исық тары жоқ болса, онда токтын орташа мә нін тартым тораптың кернеу мен энергиянын берілген шығ ындары бойынша аң ық тау болады. Токтын эффективті мә нін бұ л жағ дайда аң ық тау кү рделенеді. Бірақ қ арастырылатын телім бойынша жү рістің барлық уақ ытында поезд тогынын орташа мә нінің, оның жү рісінің уақ ытының жә не бұ л телімде оны мен энергия тұ тыну уақ ытының берілгендері болса, онда жеткілікті дә лдікпен токтардың сә йкес эффективті мә ндерін табуғ а болады. Сонымен қ атар поезд токтарынын орташа жә не эффективті мә ндерін қ исық тар бойынша ауданнын, бұ л қ исық тармен жә не абсцисса осьмен пайда болатын, планиметриясы бойынша ү лкен кү рделі жұ мысты талап етеді.

Поездардың орташа жә не эффективті токтар мә нін аң ық тауына.

t- телім бойынша поезд жү рісінің уақ ыты.