Оборотные средства.

Таблица 1

Стоимость основных производственных фондов

2.2. Расчет стоимости оборотного капитала.

Оборотные средства включают в свой состав, как производственные запасы, так и денежные ресурсы, находящиеся в обращении. Стоимость оборотных средств определяем

, (2.8)

где З_i – годовые затраты i элемента оборотных средств, руб.;

Н_оi– норма запаса и обращения i элемента оборотных средств, обеспечивающая бесперебойную работу, дни.

Результаты расчетов сводят в табл. 2.

Таблица 2

Оборотные средства.

3. Определение затрат на эксплуатацию подвижного состава.

3.1. Расчет затрат на оплату труда и отчислений во внебюджетные фонды.

3.1.1. Определение потребности в рабочей силе.

Списочное количество водителей определяется по формуле:

, , (3.1)

,

где: Р_с ^вод – списочное количество водителей автомобилей по маркам, чел;

АЧ_н – автомобиле-часы пребывания в наряде по маркам автомобилей, ч;

t_пз – время на подготовительно-заключительные работы, ч;

F_эф – эффективный фонд времени работы водителя автомобиля, ч.

Продолжительность времени на подготовительно-заключительные работы составляет 18 мин за смену. Общее время на эти работы за год может определяться и через АЧ_н (t_пз=0, 043× АЧ_н = 0, 043*22719, 1=977). Эффективный фонд времени рассчитывают:

, (3.2)

ч

где: d₁ – количество выходных дней в году;

d₂ – количество праздничных дней в году;

d₃ – продолжительность основного и дополнительного отпуска, дни;

d₄ – неявки на работу по уважительным причинам, дни;

d₅ – количество часов, на которое уменьшается эффективный фонд рабочего времени работающего в предпраздничные дни, ч;

t_см – продолжительность рабочей смены, ч.

При определении эффективного фонда времени продолжительность смены принимается исходя из 40 часовой рабочей недели (при 5-дневном режиме работы t_см = 8 час.). Неявки на работу по уважительным причинам составляют 8-15 дней за год.

Потребность в рабочих по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей определяют:

, , (3.3)

где: Р_с^р.р – потребная численность рабочих по ТО и ТР, чел;

Т_общ – общая трудоемкость работ по всем видам технических воздействий,

чел.-ч. (методика расчета приведена в Приложении 4)

Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту

автотранспортных средств.

Исходные нормативы режима ТО и ремонта должны быть скорректированы с учетом реальных условий, в которых эксплуатируется подвижной состав. Нормируемый пробег L_i автомобиля до КР и периодичность ТО-1 и ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации – k₁; модификацию подвижного состава – k₂; климатические условия – k₃ (табл. П4.3, П4.4, П4.5).

Пробег до КР и периодичность ТО определяют по формулам:

L_к = L^н_к k₁ k₂ k₃=100*1*1*=100 тыс. км (П4.1)

L₂ = L^н₂ k₁, =14*1=14 тыс. км (П4.2)

L₁ = L^н₁ k₁.=3, 5*1=3, 5 тыс. км (П4.3)

Но принятыми к расчету L₁, L₂, L_к могут быть при условии корректировки по среднесуточному пробегу. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега до капитального ремонта, кратные между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине и установленным нормативам.

, км. (П4.4)

Подбираем численно значения периодичности пробега в км до каждого вида ТО и пробега до КР, кратные среднесуточному пробегу и между собой, а также близких по своей величине к установленным нормам:

L_ео = l_сс=84 км. (П4.5)

L₁ = l_сс× n₁, L₁ = 84× 42=3528 км. (П4.6)

L₂ = L₁ n_2, L₂ = 3528× 4=11112 км. (П4.7)

L_к = L₂ n_к, L_к = 14112× 7=98784 км. (П4.8)

Коэффициенты кратности по среднесуточному пробегу:

n₁ = L₁/l_сс, n₁ = 3500/84=42 (П4.9)

n₂ = L₂/L₁, n₂ = 14000/3500=4 (П4.10)

n_к = L_к/L₂. n_к = 100000/14000=7 (П4.11)

Так как постановка автомобилей на обслуживание проводится с учетом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-2 и КР должны быть кратны l_сс и между собой.

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к принятому к расчету пробегу по данному виду воздействия.

Расчет количества ТО и ТР на один автомобиль за цикл можно представить в виде:

, , (П4.12)

, , (П4.13)

, , (П4.14)

, . (П4.15)

Поскольку пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу рассчитывают за год, то определяют коэффициент перехода от цикла к году.

Коэффициент перехода от цикла к году составит:

. . (П4.16)

Коэффициент использования парка:

=0, 57 (по условию задания) (П4.17)

Коэффициент технической готовности:

. . (П4.18)

Количество дней эксплуатации автомобиля за цикл:

D. (П4.19)

Дни простоя автомобиля в ремонте за цикл: (см. табл. П 4.6)

. (П4.20)

.

Так как простой автомобиля во втором техническом обслуживании не должен превышать одного дня, то норматив простоя во втором техническом обслуживании, приходящийся на 1000 км пробега, определяется как:

, , (П4.21)

отсюда норматив простоя в текущем ремонте будет равен:

. . (П4.22)

Коэффициенты K₆ и К_тр, отражающие использование вторым техническим обслуживанием и текущим ремонтом сменного времени работы автомобилей на линии, принимаются: К₆ = 1; К_тр = 1, если ТО-2 и ТР проводятся в одну рабочую смену; К₆ = 0, 5; К_тр = 0, 5 – при двухсменной работе зон ТО и ТР; К₆ = 0 при организации работы зоны ТО-2 в межсменное время.

Рассчитав коэффициент перехода от цикла к году, определяем количество соответствующих воздействий за год:

N_к = N_кц× h_г× А_с, N_к = 1× 0, 17× 13=2 (П4.23)

N₂ = N_2ц× h_г А_с, N₂ = 6× 0, 17 × 13=13 (П4.24)

N₁ = N_1ц× h_г× А_с, N₁ = 21× 0, 17× 13=46 (П4.25)

N_ео = N_ец× h_г× А_с, N_ео = 1176× 0, 17× 13=2599 (П4.26)

N_со = 2 А_с. N_со = 2*13=26 (П4.27)

Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава устанавливают нормативную трудоемкость ТО и ТР в соответствии с положением, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.

Нормативная скорректированная трудоемкость ТО-2, ТО-1 для подвижного состава определяется по формуле:

t_i = t_i^н× k₂× k₅. (П4.28) t_ео = 0, 5× 1× 1=0, 5 чел/час.

t_то1 = 3, 5× 1× 1=3, 5 чел/час.

t_то2 = 16, 5× 1× 1=16, 5чел/час.

Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта:

t_тр = t_i^н× k₁× k₂× k₃× k₄× k₅=3, 8 чел/час. (П4.29)

Нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта, а также коэффициенты корректирования представлены в табл. П 4.7, П4.8, П4.9.

Скорректировав норматив трудоемкости, определяем годовую трудоемкость по видам воздействий:

Т_ео = t_ео N_ео, = 0, 5*2597=1300 ч. (П4.30)

Т₁ = t₁ N₁, = 3, 5*46=161 ч. (П4.31)

Т₂ = t₂× N₂, =16, 5*13=214, 5ч. (П4.32)

Т_со = t_со N_со. =0, 2*16, 5*26=85, 8 ч. (П4.33)

. ч. (П4.34)

Результаты расчета представляют в табл. П 4.10.

Таблица П4.10