Расчет тяговой и динамической характеристик

При ускоренном движении часть энергии затрачивается на разгон вращающихся деталей автомобиля. Эта часть энергии учитывается коэффициентом d учета вращающихся масс ТС

d = 1 + , (6.1)

где J_Д – момент инерции маховика и связанных с ним деталей двигателя и сцепления, к г м²; J_К – момент инерции колеса, к г м²; i_ТР – передаточное число трансмиссии; h_ТР – кпд трансмиссии; m_а – масса груженого автомобиля, к г.

С учетом выражения (6.1) строится зависимость d = ¦(номер передачи).

Тяговая и динамическая характеристики рассчитываются с учетом данных внешней скоростной характеристики двигателя, эксплуатационных параметров ТС и дороги.

Тяговая характеристика

Р_Т = , (6.2)

где

М_е = ¦(n_е); (6.3)

V = , (6.4)

где V – скорость, м/с.

На основании выражений (6.2), (6.3) и (6.4) строится зависимость Р_Т = ¦(V) для каждой передачи.

Динамическая характеристика

Д = , (6.5)

где значения Р_Т и Р_В берутся соответственно из графиков Р_Т = ¦(V) и Р_В = ¦(V), G_а – вес автомобиля, Н, т.е. вес в кг умножается на 9, 8.

Для определения максимальной скорости ТС на прямой передаче, на графике Д = ¦(V) строится кривая Р_СУ = ¦(V), где

Р_СУ = , (6.6)

где Р_с – сила суммарного дорожного сопротивления движению; ¦ - коэффициент сопротивления качению,

¦ = , (6.7)

где ¦_О = 0, 014 – 0, 018, V – скорость, м/с.

На основании выражения (6.7) строится зависимость ¦ = ¦(V), данные которой используются при расчете выражения (6.6).

Точка пересечения кривой Р_СУ = ¦(V) с кривой Д = ¦(V) даст искомую величину максимальной скорости движения ТС на прямой передаче.

Материалы раздела представить описательной теоретической частью и зависимостями d = ¦(номер передачи), Р_Т = ¦(V), Д = ¦(V), ¦ = ¦(V), Р_СУ = ¦(V).