Описание конструкции сборочной единицы.

Панель – это часть агрегата или секции, состоящая из обшивки и элементов внутреннего набора. (Рис.1)

Боковая панель левого борта устанавливается в передней части фюзеляжа Ф-2 между шпангоутами 10-12; стрингерами 11 – 18. (Рис.2)

Фюзеляж – служит для закрепления или объединения всех частей самолета в единое целое, кроме того в корпусе размещают перевозимые грузы, оборудования агрегаты.

Боковая панель состоит из:

Обшивка - штампованная из листа деталь, соединяющая конструкцию узла в единое целое. В обшивке имеется проем на котором будет устанавливаться окантовка иллюминатора, размером 47, 5х38. На окантовку применяется внутрешовный метод герметизации.

Стрингер - продольный элемент конструкции корпуса летательного аппарата. связанным с поперечным элементоми конструкции.

Компенсатор - служит для распределения нагрузки.Выполнные холодной штамповкой из листа.

Соединяемые между собой заклепками ГОСТ 10303-70 и

ГОСТ 10300-80.

Профиля и компенсаторы соединяются между собой с помощью косынок.

Размер листа 1300х1500.

Все детали изготавливаются из алюминиевых сплава: Д16чАМ и В95

Алюминевые сплавы обладают достаточно высокой удельной прочностью, хорошей коррозионной стойкостью.

Сплав Д16 применяется для изготовления силовых элементов конструкции самолетов, труб…. работающих при температурах до +230 С. Сплав хорошо обрабатывается механическим путём отожженном состояние достаточно плостичен.

В 95 - высокопрочные сплавы, обладают хорошей пластичностью в горячем состоянии и сравнительно легкой деформируются в холодном состоянии после отжига.

Таблица 1

Рисунок 1

Рисунок 2
1.1.2 Обоснование схемы технологического членения изделия.

Членение – разделение самолета конструктивными, эксплуатационными технологическими разъемами и стыками на агрегаты, отсеки, секции, узлы и детали. [1, 504]

Членение конструкции на отдельные сборочные единицы значительно уменьшает трудоемкость, повышает производительность труда, при этом несколько увеличивается вес за счет введения соединений.

Схемы членения используют при разработке: методов и средств обеспечения взаимозаменяемости, технологических процессов сборки и конструкций сборочных приспособлений, различных стыковочных стендов. На основании чертежа общего вида самолета разрабатывают невелировочно-регулировочную схему, в которой взаимное положение агрегатов определено линейными или угловыми размерами по нивелировочным точкам.

При проектировании сборочной оснастки допуски не ее изготовление назначают в соответствии с допусками на положение агрегата без учета массы конструкции. При соединении агрегатов и отсеков по стыкам и разъемам необходимо обеспечить только требуемое взаимное их положение, но и совпадении центров отверстий под стыковые болты, осей трубопроводов и коммуникаций различных систем.

Боковая панель является составной частью фюзеляжа самолета ТУ-214.

Самолет состоит из фюзеляжа, крыла, оперения, силовой установки, шасси.

Фюзеляж самолета технологически делиться на три части: носовой отсек, центроплан, хвостовой отсек.

В носовой отсек входит Ф2. В Ф2 входит боковая панель левого борта

Боковая панель состоит из: обшивки, стрингеров, компенсатров, косынок, окантовки.

Панель имеет отдельный стапель для сборки

Двухсторонний подход к местам соединения

(Схема членения изображена в приложении 1).