Расчёт и анализ тяговой характеристики тепловоза

1. Ограничение силы тяги по сцеплению:

Расчет силы тяги на этом участке будем проводить по формуле:

За счет конструкторских решений (поосного регулирования) коэффициент сцепления проектного и серийного тепловозов будут отличатся.

Для серийного тепловоза:

Для проектного тепловоза:

где
коэффициент, учитывающий изменение статического коэффициента использования сцепного веса проектного тепловоза;

коэффициент, учитывающий запланированное изменение динамического коэффициента использования сцепного веса проектного тепловоза.

Проведенные расчеты целесообразно представить в виде таблицы 7.

Таблица 7

Ограничение силы тяги по сцеплению

	0, 299	0, 272	0, 251	0, 236	0, 223	0, 213
	0, 409	0, 409	0, 409	0, 409	0, 409	0, 409

2. Ограничение силы тяги по мощности:

Расчет силы тяги на этом участке будем проводить по формуле:

Проведенные расчеты целесообразно представить в виде таблицы 8.

Таблица 8

Ограничение силы тяги по мощности

Таким образом, характеристика проектного тепловоза расположена выше из-за применения поосного регулирования касательной силы тяги, а следовательно более высокого коэффициента

Характеристика проектного тепловоза могла располагаться еще выше, но коэффициент использования сцепного веса серийного тепловоза больше, 0, 92 против 0, 9, за счет применения догружателей тележек (без догружателей ). Отметим, что сцепной вес практически одинаков.