Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Результати вимірювання миттєвих швидкостей руху на ділянці вулиці Листопадового Чину від перехрестя з вулицями Лепкого до перехрестя з вулицею Устияновича
|
|
| Час проведення дослідження: день – четвер година: 17.00 | ||||||||||||
| Від перехрестя вулиць Листопадового Чину-Лепкого до перехрестя вулиць Листопадового Чину - Матейка (Правою смугою руху) | Від перехрестя вулиць Листопадового Чину-Лепкого до перехрестя вулиць Листопадового Чину - Матейка (Лівою смугою руху) | |||||||||||
| Номер вимірювання | Час, с | Швидкість, км./год. | Номер вимірювання | Час, с | Швидкість, км./год. | |||||||
| 3, 74 | 27, 0 | 3, 60 | 28, 0 | |||||||||
| 3, 92 | 25, 7 | 3, 58 | 28, 2 | |||||||||
| 2, 3 | 43, 8 | 3, 22 | 31, 3 | |||||||||
| 3, 02 | 33, 4 | 2, 61 | 38, 6 | |||||||||
| 2, 25 | 44, 8 | 2, 16 | 46, 7 | |||||||||
| 2, 88 | 35, 0 | 2, 48 | 40, 6 | |||||||||
| 2, 88 | 35, 0 | 2, 93 | 34, 4 | |||||||||
| 3, 2 | 31, 5 | 3, 74 | 27, 0 | |||||||||
| 2, 93 | 34, 4 | 3, 02 | 33, 4 | |||||||||
| 3, 92 | 25, 7 | 3, 58 | 28, 2 | |||||||||
| 2, 7 | 37, 3 | 2, 57 | 39, 2 | |||||||||
| 2, 57 | 39, 2 | 3, 96 | 25, 5 | |||||||||
| 3, 28 | 30, 7 | 4, 2 | 25, 2 | |||||||||
| 3, 2 | 31, 5 | 2, 93 | 34, 4 | |||||||||
| 3, 92 | 25, 7 | 3, 2 | 31, 5 | |||||||||
| 2, 99 | 33, 7 | 2, 7 | 37, 3 | |||||||||
| 3, 06 | 32, 9 | 3, 95 | 25, 5 | |||||||||
| 2, 57 | 39, 2 | 3, 65 | 27, 6 | |||||||||
| 2, 34 | 43, 1 | 2, 43 | 41, 5 | |||||||||
| 3, 33 | 30, 3 | 2, 48 | 40, 6 | |||||||||
| 3, 78 | 26, 7 | 3, 15 | 32, 0 | |||||||||
| 3, 06 | 32, 9 | 3, 24 | 31, 1 | |||||||||
| 3, 2 | 31, 5 | 3, 33 | 30, 3 | |||||||||
| 3, 06 | 32, 9 | 2, 16 | 46, 7 | |||||||||
| 3, 02 | 33, 4 | 2, 75 | 36, 7 | |||||||||
| 2, 61 | 38, 6 | 2, 34 | 43, 1 | |||||||||
| 2, 25 | 44, 8 | 2, 3 | 43, 8 | |||||||||
| 3, 29 | 30, 6 | 2, 16 | 46, 7 | |||||||||
| 3, 28 | 30, 7 | 2, 57 | 39, 2 | |||||||||
| 4, 41 | 22, 9 | 2, 88 | 35, 0 | |||||||||
| 3, 02 | 33, 4 | 2, 75 | 36, 7 | |||||||||
| 2, 57 | 39, 2 | 2, 57 | 39, 2 | |||||||||
Продовження таблиці 1.5
| 2, 3 | 43, 8 | 3, 24 | 31, 1 | ||
| 2, 61 | 38, 6 | 2, 7 | 37, 3 | ||
| 2, 75 | 36, 7 | 2, 43 | 41, 5 | ||
| 3, 15 | 32, 0 | 2, 43 | 41, 5 | ||
| 2, 75 | 36, 7 | 2, 34 | 43, 1 | ||
| 2, 75 | 36, 7 | 2, 21 | 45, 6 | ||
| 3, 06 | 32, 9 | 2, 48 | 40, 6 | ||
| 3, 69 | 27, 3 | 2, 3 | 43, 8 | ||
| 3, 5 | 28, 8 | 3, 15 | 32, 0 | ||
| 3, 06 | 32, 9 | 3, 06 | 32, 9 | ||
| 2, 34 | 43, 1 | 2, 88 | 35, 0 | ||
| 2, 34 | 43, 1 | 3, 31 | 30, 5 | ||
| 3, 51 | 28, 7 | 2, 93 | 34, 4 | ||
| 3, 65 | 27, 6 | 3, 02 | 33, 4 | ||
| 3, 69 | 27, 3 | 2, 93 | 34, 4 | ||
| 3, 38 | 29, 8 | 2, 79 | 36, 1 | ||
| 3, 47 | 29, 0 | 3, 6 | 28, 0 | ||
| 4, 28 | 23, 6 | 2, 93 | 34, 4 |
Характеристики розподілу та середньозважене значення величини миттєвої швидкості руху на ділянці міської вулиці розраховано окремо для обох смуг руху транспортних засобів, використовуючи дані стовбців 3 та 6 таблиці 1.5.
Математичним сподіванням (середнім значенням) M[V] випадкової величини (у нашому випадку – миттєвої швидкості руху) називається положення випадкової величини на числовій осі.
. (1.3)
Отже, математичне сподівання становить:
– потік 1: 
– потік 2: 
Частість визначається:
, (1.4)
де п – об’єм вибірки;
т – частота попадання значень миттєвих швидкостей у розряд.
Дисперсією випадкової величини називається математичне сподівання квадрату відхилення величини від її математичного сподівання. Дисперсія дискретної випадкової величини виражається формулою:
, (1.5)
де 
- середня швидкість ТЗ в інтервальному розподілі.
Отже, дисперсія становитиме:
– потік 1
– потік 2:
На практиці часто використовується інша числова характеристика випадкової величини – середнє квадратичне відхилення, яка є квадратним коренем з її дисперсії:
(1.6)
Отже, середнє квадратичне відхилення становитиме:
– потік 1: 
– потік 2: 
Розмах вибірки значень швидкостей визначається
(1.7)
– потік 1:
– потік 2:
Результати розрахунків оформляються у вигляді таблиць 1.6 –1.7.
Таблиця 1.6
|
|