при производстве путевых работ

5.1. Путевые работы, связанные с нарушением действия электропривода, стрелочного контрольного замка (сплошная смена стрелочного перевода, смена отдельных металлических частей стрелочного перевода: рамного рельса с остряком, подвижного сердечника и усовика крестовины с подвижным сердечником, сережек первой межостряковой тяги, крестовины простой стрелки), сменой рельсов, перешивкой колеи в зоне остряка выполняются с участием электромеханика СЦБ (о плановых работах старший электромеханик СЦБ должен быть извещен не менее чем за трое

суток). О характере производимых работ на стрелочном переводе или участке пути и порядке движения поездов по ним дорожным мастером или бригадиром пути должна быть сделана соответствующая запись в Журнале осмотра по установленной форме. На основании этой записи (если указанная работа входит в перечень приложения 1 к настоящей Инструкции)

электромеханик СЦБ производит выключение устройств СЦБ с сохранением или без сохранения пользования сигналами порядком, установленным настоящей Инструкцией.

Только после выключения стрелки и участка пути и выполнения работниками путевого хозяйства требований по пропуску обратного тягового тока на месте работ дежурный по станции расписывается под текстом записи

дорожного мастера (бригадира пути) с указанием времени, разрешая тем

самым приступить к работам.

После окончания путевых работ движение

поездов на электрифицированных участках может быть открыто только после установки дроссель-трансформаторов и подключения перемычек к рельсам и установки стыковых, стрелочных и электротяговых соединителей, обеспечивающих

нормальную работу участков пути оборудованных рельсовыми цепями и

выход тягового тока с таких участков. После окончания путевых работ для завершения работ по монтажу, регулировке и включению устройств СЦБ в зависимость, необходимо предусматривать дополнительное время. До включения участка пути в зависимость должна быть произведена

совместная проверка электромехаником СЦБ и дорожным мастером (бригадиром пути) состояния всех элементов участка пути. Участки пути могут быть включены в зависимость только после выполнения требований п.4.5. настоящей Инструкции, а стрелки - после выполнения требований п.2.2.3, 2.3.4 настоящей Инструкции.

5.2. В случае, когда из-за неисправности стрелочного перевода движение по нему закрывается, и для устранения неисправности требуется немедленно выключить стрелку или участок пути, а электромеханик СЦБ

отсутствует, то после оформления работником путевого хозяйства записи о закрытии движения в Журнале осмотра дежурный по станции после

выключения курбельного контакта электропривода может разрешить работникам путевого хозяйства выполнять работу без выключения стрелки и участка пути из зависимости, сообщив об этом диспетчеру дистанции СЦБ, начальнику железнодорожной

станции и диспетчеру поездному.

При необходимости отсоединение рабочих и контрольных тяг электропривода от остряков, а также снятие стрелочного контрольного замка

производится работниками путевого хозяйства с разрешения дежурного по станции.

До проверки состояния устройств СЦБ электромехаником СЦБ и оформления им соответствующей записи в Журнале осмотра движение по стрелке должно осуществляться при запрещающих показаниях светофоров

порядком, установленном в Инструкции по движению поездов и маневровой

работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

5.3. При производстве путевых работ на одной из двух спаренных стрелок или на одиночной стрелке, являющейся охранной, с прекращением

движения по ремонтируемой стрелке может быть сохранено пользование сигналами в маршрутах по второй (неремонтируемой) стрелке при условии закрепления ее и запирания на закладку и навесной замок в положении,

исключающем выезд подвижного состава на ремонтируемую стрелку. В этом случае спаренные стрелки (охранная стрелка) могут выключаться с

сохранением пользования сигналами, а участок пути ремонтируемой стрелки - без сохранения пользования сигналами (в соответствии с п.2.2.1. и п. 4.2. настоящей Инструкции).

В необходимых случаях, когда стрелка выключается без сохранения

пользования сигналами, но для маршрутов, в которых она является охранной,

необходимо сохранить пользование сигналами, то для этих маршрутов может быть выключен контроль еѐ охранности. Места и способ исключения охранности для каждой железнодорожной станции утверждаются

начальником (его заместителем) дистанции СЦБ.

5.4. Плановые работы по замене изолирующих деталей в изолирующих стыках, сережках остряков (кроме серѐ жек первой межостряковой тяги), связных полосах и распорках стрелочных переводов, а также в арматуре устройств обдувки и обогрева стрелок должны производиться работниками путевого хозяйства по графику, который должен быть согласован

начальником (заместителем) дистанции СЦБ без выключения участка пути. Замена изолирующих деталей ведущей планки внешнего замыкателя

производится электромехаником СЦБ, а в сережках остряков первой межостряковой тяги - работником путевого хозяйства с участием старшего электромеханика СЦБ. Работа должна производиться с выключением стрелки

без сохранения пользования сигналами. О замене изолирующих деталей и порядке движения поездов исполнителем работ должна оформляться запись в Журнале осмотра. После завершения работ по замене изолирующих деталей ведущей планки внешнего замыкателя, в сережках остряков первой межостряковой тяги электромеханик СЦБ должен проверить отсутствие электрического контроля окончания

перевода стрелки при закладке щупа

толщиной 4 мм между остряком и рамным рельсом. 5.5. Требования электромеханика СЦБ по устранению неисправностей

отдельных элементов участков пути и стрелок, содержание которых обеспечивают работники других хозяйств, должны выполняться в

установленные электромехаником СЦБ сроки.

При неустранении в установленные электромехаником СЦБ сроки неисправностей отдельных элементов стрелок или участков пути, стрелка или участок пути выключается без сохранения пользования сигналами с

уведомлением диспетчера поездного и диспетчера дистанции СЦБ.