Порядок подготовки локомотивных бригад.

4.1 К вождению поездов допускаются машинисты тепловоза грузового движения со стажем работы на участке обслуживания не менее одного года при вождении поездов ПМД и имеющие класс квалификации не ниже третьего, стаж работы машинистом в грузовом движении на данном участке не менее двух лет.

4.2 Машинисты и помощники машиниста, планируемые для работы с грузовыми поездами весом от 7 до 9 тыс. тонн, должны без отрыва от производства пройти специальное техническое обучение в депо по учебной программе, предусматривающей изучение Инструкции по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО ‹‹РЖД››, утвержденной распоряжением ОАО‹‹РЖД›› от 28.08.2012г. № 1704р, Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава утверждённым Минтрансом России от 03.06.2014г №151., настоящей Инструкции, порядка действий локомотивной бригады в нестандартных ситуациях, режимных карт вождения поездов повышенной массы и длины на обслуживаемых участках. Учебная программа утверждается начальником службы локомотивного хозяйства. По итогам технического обучения проводится проверка знаний локомотивных бригад в комиссии при депо, с привлечением ревизорского аппарата. Состав комиссии определяется руководителем дирекции тяги, в который в обязательном порядке должны быть включены: заместитель начальника депо по эксплуатации, машинист-инструктор по автотормозам, машинист-инструктор по техническому обучению и инженер по охране труда и технике безопасности, ревизор по безопасности движения.

4.3 Машинисты и помощники машиниста, успешно сдавшие испытания, обеспечиваются необходимой рабочей документацией (режимные карты, выписки из инструкций по обращению поездов повышенного веса и длины, памятка по эксплуатации СУТП, порядок действий в нестандартных ситуациях) и направляются на обкатку. Обкатка локомотивной бригады осуществляется машинистом-инструктором имеющий опыт и навыки работы машинистом по вождению указанных поездов, не менее двух дублерских контрольно-инструкторских поездок, и затем контрольно-заключительной поездки с машинистом-инструктором. В ходе дублерских поездок машинист-инструктор проверяет знание локомотивной бригадой требований действующих инструкций по организации вождения поездов повышенной массы и длины, профиля пути, режима ведения поезда, навыки управления тормозами. По результатам контрольно-заключительной поездки машинист-инструктор дает письменное заключение о возможности допуска локомотивной бригады к вождению поездов повышенной массы и длины, о чем делает запись в служебные формуляры машиниста и помощника машиниста. Письменное заключение машиниста-инструктора, утвержденное начальником депо после собеседования с локомотивной бригадой, передается в отдел кадров депо и хранится в личном деле работника. После проведения личного собеседования у начальника локомотивного депо, а при его отсутствии - у заместителя начальника депо по эксплуатации, производится запись в служебный формуляр машиниста по форме: «Проведено собеседование по особенностям работы и обеспечению безопасности движения с поездами ПМД c системой СУТП\ БХВ. Разрешено вождение указанных поездов».

4.4 Списки машинистов и помощников машиниста, допущенных к вождению поездов весом от 7 до 9 тыс. тонн, составляются начальником эксплуатационного локомотивного депо и утверждаются начальником дирекции тяги. И выдаются нарядчикам локомотивных бригад, дежурным по основным и оборотным депо, подменным пунктам, локомотивному диспетчеру ДЦУП. Списки машинистов пересматриваются два раза в год на летний и зимний графики движения поездов.

4.5 Запрещается отправление с поездом машинисту, при отсутствии у него соответствующего заключения машиниста-инструктора, записанного в служебном формуляре. В исключительных случаях, в условиях ликвидации последствий стихийных бедствий, аварий, крушений, по приказу первого заместителя начальника дороги, разрешается ведение такого поезда необученной локомотивной бригадой, только в сопровождении машиниста-инструктора.

4.6 Вновь сформированная бригада, выполняющая первую совместную поездку, к ведению поезда весом от 7 до 9 тыс. тонн не допускается.

4.7 Все локомотивные бригады при явке к дежурному по депо должны быть обеспечены носимыми радиостанциями для обеспечения радиосвязи между машинистом и помощником машиниста в нестандартных ситуациях. Средства радиосвязи должны быть исправны и проверены установленным порядком. Отправление локомотивной бригады без носимых средств радиосвязи запрещается.