Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Путь 101
|
|
| Парки и №№ путей | Среднее значение профиля (в тыс) | С какой стороны производится закрепление | Нормы закрепления | Кто и когда снимает закрепление, кому докладывает | Кто и когда производит закрепление, кому докладывает | |||
| Кол-во тормоз-ных башмаков | Кол-во стацио-нарных устройств | Количество осей | ||||||
| Смеш-я группа или вагоны с неизвест-ной нагрузкой на ось | Однород-ный состав или смеш. группа с нагрузкой не менее 15 т/ось | |||||||
| 5.20 | севера | 4 - 20 | По указанию ДСП поста ЭЦ-3 закрепление производит ДСПП 07, составитель поездов до отцепки локомотива, снятие закрепления после прицепки локомотива с последующим докладом ДСП поста ЭЦ-3 | |||||
| юга | ||||||||
| 4.90 | севера | 22-34 | ||||||
| юга | ||||||||
| 2.86 | севера | 36-62 | ||||||
| 5.20 | севера | 4 - 8 | ||||||
| юга | ||||||||
| 5.20 | севера | 10-18 | ||||||
| юга | ||||||||
| 5.20 | севера | 20-26 | ||||||
| юга | ||||||||
| 4.90 | севера | 28-34 | ||||||
| юга | ||||||||
| 2.86 | севера | 36-62 | ||||||
| ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАКРЕПЛЕНИЮ ПОДВИЖНОГО | ||||
| СОСТАВА. | ||||
| 1. При закреплении подвижного состава из 4-х осей на всех путях закрепление | ||||
| производится не более 1 – го тормозного башмака с каждой стороны (севера и с юга). | ||||
| 2. Порядок закрепления подвижного состава на подъездных путях отражен в прилож. | ||||
| к ТРА – Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути. | ||||
| 3. Машинистам поездных, вывозных и маневровых локомотивов не допускается | ||||
| отцеплять локомотив от состава до получения сообщения от дежурного по станции о его | ||||
| закреплении или до получения сигнала оператора поста централизации, составителя или | ||||
| дежурного по парку, производивших закрепление с той же стороны, с которой находится | ||||
| локомотив. | ||||
| При отцепке локомотивов от транзитных поездов, машинисту необходимо затормозить | ||||
| состав автотормозами. Разъединение и соединение тормозных рукавов при отцепке | ||||
| от состава и прицепке производит локомотивная бригада. При работе машиниста | ||||
| маневрового локомотива в одно лицо в парках 01, 02, 05, 06, станции, при отцепке маневрового | ||||
| локомотива после перестановки составов закрытие концевых кранов и разъединение | ||||
| тормозных рукавов между локомотивом и первым вагоном производят работники ПТО | ||||
| (осмотрщики вагонов). | ||||
| 4. Машинисты прибывающих поездов и маневровых составов необходимо | ||||
| руководствоваться сообщениями дежурных по станции об освобождении хвостовым вагоном | ||||
| поезда стрелочной зоны и останавливать составы в парках 01, 02, 06 (нечетные поезда) | ||||
| таким образом, чтобы хвостовые вагоны находились против стеллажей с тормозными | ||||
| башмаками. | ||||
| В парках 05, 06, 08 машинисту необходимо протягивать составы в голову до выходных | ||||
| (маршрутных) светофоров. | ||||
| В парке 07 оставление составов и групп вагонов допускается в исключительных | ||||
| случаях по согласованию с начальником станции. При этом вагоны (для четных поездов | ||||
| и составов - головные, для нечетных - хвостовые) должны останавливаться возле | ||||
| выходных светофоров со стороны нечетной горловины парка. | ||||
| 5. Не допускается дежурному по станции открывать маневровый светофор без | ||||
| получения сообщения от составителя, ОПЦ, ДСПП о закреплении вагонов на пути. | ||||
| 6. Маневровая работа: в парке 01 - со стороны 5-го поста; в парке 02 - со стороны 6-го | ||||
| поста; в парке 05 - со стороны 4-го поста; в парке 06 - со стороны 3-го поста; в парке 08 - со | ||||
| стороны 1-го поста; в парке 04 и на II пасс. пути - со стороны 7-го поста; на Iп и 3п путях | ||||
| и в парке 03 - со стороны 16-го поста - разрешается только после закрепления оставляемой | ||||
| на пути части состава установленным порядком. | ||||
| О закреплении оставляемой на пути части состава, с указанием количества уложенных | ||||
| тормозных башмаков составитель докладывает лично, через дежурного по парку, оператора | ||||
| поста централизации или машинистадежурному по станции (дежурному по горке), | ||||
| который делает отметку об этом на сменном плане работы постов ЭЦ-1, ЭЦ-2, ЭЦ-3или в | ||||
| журнале формы ДУ-2 (пост ЭЦ-3), формы ДУ-3 (посты ЭЦ-1, ЭЦ-2) и формы ДУ-67 (посты | ||||
| ДСПГ четной, нечетной сортировочной горки). | ||||
| Отметка зачеркивается после получения доклада об окончании маневров и уборке | ||||
| тормозных башмаков. | ||||
| 7. Функции дежурных по станции постов ЭЦ-1, ЭЦ-2, ЭЦ-3: | ||||
| - после доклада операторов постов централизации или ДСПП о закреплении подвижного | ||||
| состава на путях парков 01, 02, 05, 06, 07, 08 указывать в отдельной графе примечания | ||||
| журнала формы ДУ-2 (пост ЭЦ-3) и формы ДУ-3 (посты ЭЦ-1 и ЭЦ-2), в строке против | ||||
| записанного разборочного, транзитного поезда или поезда своего формирования, количество | ||||
| уложенных тормозных башмаков цифрой; | ||||
| - в случаях длительной стоянки составов на путях этих парков, переносить их на | ||||
| страницы журнала дежурной смены, с указанием количества башмаков; | ||||
| - после доклада операторов постов централизации об уборке тормозных башмаков | ||||
| перед отправлением поезда, надвигом составов на горку или перестановкой состава, цифру с | ||||
| количеством тормозных башмаков зачеркивать крест-накрест. | ||||
| 8. При оставлении на станционных путях подвижного состава на длительную стоянку | ||||
| (более суток) необходимо выполнить следующие условия: | ||||
| - дежурным по станции необходимо убедиться по докладу дежурных по паркам, | ||||
| операторов постов централизации и составителей, что закрепление произведено | ||||
| правильно, с накатом колесных пар на тормозные башмаки, правильность и надежность | ||||
| закрепления должен быть проверен начальником станции, его заместителями или ДСП; | ||||
| - дежурным по станции, совместно с электромехаником необходимо сделать | ||||
| соответствующие записи в журнале формы ДУ-46 и выключить пути из централизации; | ||||
| - стрелки, ведущие на такие пути, необходимо установить в положение, | ||||
| исключающее пропуск на них подвижного состава; | ||||
| - после уборки подвижного состава и освобождения пути и стрелочной секции | ||||
| дежурный по станции извещает электромеханика о необходимости включения | ||||
| пути в электрическую централизацию и совместно с ним проверяет рельсовую | ||||
| цепь на шунтовую чувствительность; | ||||
| - работник, ответственный за закрепление подвижного состава в данном районе, в | ||||
| течение смены контролировать правильность закрепления такого подвижного состава | ||||
| на путях и докладывать руководителю маневрового района. | ||||
| 9. При техническом и коммерческом обслуживании, очистке вагонов на станционных | ||||
| путях, во избежание “ ухода “ их, работникам ПТО, парка очистки вагонов и других служб, | ||||
| не допускается самостоятельно производить расцепку вагонов. Расцепка вагонов | ||||
| производится только локомотивом с участием руководителя маневров | ||||
| 10.При усилении ветра более 15 м/сек, дежурный по станции, дежурный по парку, | ||||
| дежурный по горке, каждый в своем районе, а на погрузочно-выгрузочных путях - ДСЦС, | ||||
| дает указание составителям поездов, регулировщикам скорости движения вагонов, | ||||
| оператором поста централизации о дополнительном закреплении. Сортировочном парке 03, 04 | ||||
| дополнительное закрепление производит регулировщик скорости движения вагонов. | ||||
| При этом, если направление ветра совпадает с направлением возможного ухода “ вагонов, | ||||
| установленная норма закрепления должна быть увеличена на: | ||||
| Потребность в дополни тельной укладке тормозных башмаков | Количество осей в составе (группе) | |||
| при ветре более 15 м/сек | при штормовом ветре | |||
| до 66 | до 28 | |||
| 68 – 132 | 30 – 56 | |||
| 134 – 198 | 58 – 84 | |||
| 200 – 264 | 86 – 112 | |||
| 266 – 330 | 114 – 140 | |||
| 142 – 168 | ||||
| 170 – 196 | ||||
| 198 – 224 | ||||
| 226 – 252 | ||||
| 254 – 280 | ||||
| 282-310 | ||||
| 312-330 | ||||
| 11. При снятии напряжения с контактной сети более чем на 20 минут, дежурным по | ||||
| станции необходимо дать указание работникам, производящим закрепление, о закреплении | ||||
| составов, находящихся с электровозами, тормозными башмаками по установленным нормам. | ||||
| 12. Закрепление вагонов и уборка тормозных башмаков в парках 02, 06, 01, 05 перед | ||||
| производством маневровой работы по отцепке вагонов и устранении несовпадения | ||||
| продольных осей автосцепок производится под контролем ОПЦ, ответственного за | ||||
| закрепление. | ||||
| 13. Категорически не допускается передвижение вагонов на станционных путях | ||||
| вручную, лебедками или автотракторной техникой. Закрепление вагонов на погрузочно- | ||||
| выгрузочных путях должно производиться с накатом колеса на тормозной башмак. | ||||
| 14. При вступлении на дежурство дежурным по станции, паркам, горкам, оператором | ||||
| постов централизации, регулировщиком СДВ, составителям поездов, каждый на своем | ||||
| рабочем месте и обслуживаемых путях, необходимо проверить правильность закрепления | ||||
| подвижного состава, а также исправность и наличие тормозных башмаков, согласно описи. | ||||
| 15. При возникновении опасности самопроизвольного “ ухода “ вагонов на перегон, | ||||
| маршруты приема, отправления поездов или маневровых передвижений, работником станции | ||||
| необходимо немедленно использовать все имеющиеся в их распоряжении средства для | ||||
| остановки вагонов или для направления их по маршрутам, исключающим выход на перегон и | ||||
| возможность столкновения. | ||||
| 16. При “уходе” подвижного состава на перегон дежурным по станции необходимо | ||||
| немедленно, используя все имеющиеся у него средства связи, сообщить об этом машинистам | ||||
| поездов, находящихся на перегоне, поездному диспетчеру, дежурным по соседним станциям | ||||
| или постам централизации и другим работникам, дляпринятия мер к задержанию встречных | ||||
| поездов и остановке ушедшего подвижного состава. | ||||
| 17. Закрепление любой смешанной по весу (брутто) группы вагонов производится по | ||||
| нормам, указанным в графе 6 пункта 3.10.1. При этом тормозные башмаки необходимо | ||||
| уложить под груженые вагоны. Закрепление указанной группы вагонов (с нагрузкой | ||||
| даже не менее 15 тонн/ось) по нормам, указанным в графе в т.ч. при 3.10.1 | ||||
| не допускается | ||||
| 18. Закрепление групп и составов порожних полувагонов должно производится по | ||||
| нормам, указанным в графе 6 пунктов 3.10.1. | ||||
| 19. В случаях оставления пассажирского поезда без локомотива закрепления пассажир - | ||||
| ского состава на станционных путях производится по нормам рассчитанных для однородных | ||||
| составов и составов с известной нагрузкой на ось указанным в графе 7 пунктов 3.10 ТРА. | ||||
3.10.2 Кто осуществляет контроль за закреплением вагонов и составов, а так же уборкой тормозных башмаков на станционных путях:
| Дежурный по станции поста ЭЦ-1: |
| по докладам ДСПП парка 06, ОПЦ-5, ОПЦ-3 составителя поездов – на путях парков |
| «01», «06», с отметкой на сменном плане работы ЭЦ-1 и в отдельной графе примечания |
| журнала ДУ-3, после доклада работников об уборке тормозных башмаков путем |
| вычеркивания на сменном плане и в отдельной графе журнала ДУ-3. |
| Дежурный по станции поста ЭЦ-2: |
| по докладам ДСПП парков 05, 03, 04, ОПЦ-4, ОПЦ 6 – на путях парков 02, 05, на I, II, |
| 3 пасс., 4 станционном путях, с отметкой на сманенном плане работы ЭЦ-2 и в отдельной |
| графе примечания журнала ДУ-3, после доклада работников об уборке тормозных |
| башмаков путем вычеркивания на сменном плане и в отдельной графе журнала ДУ-3. |
| Дежурный по станции поста ЭЦ-3: |
| по докладам ДСПП парка 07, составителя поездов – на путях парков 07, |
| 08 с отметкой на сменном плане работы ЭЦ-3 и в отдельной графе примечания |
| журнала ДУ-2, после доклада работников об уборке тормозных башмаков путем |
| вычеркивания на сменном плане и в отдельной графе журнала ДУ-2. |
| Дежурный четной сортировочной горки: |
| по докладам составителя поездов 7 поста, горочным составителям поездов |
| регулировщика СДВ четного сортировочного парка - на путях сортировочного парка 04, |
| с отметкой журнале формы ДУ-67. |
| Дежурный нечетной сортировочной горки: |
| по докладам составителя поездов 16 поста, горочным составителям поездов |
| регулировщика СДВ нечетного сортировочного парка - на путях парка 03, с отметкой |
| журнале формы ДУ-67. |
| При оставлении на станционных путях подвижного состава на длительную стоянку |
| (более суток) проверку надежности и правильности закрепления должен быть проверены |
| начальником станции, его заместителями или дежурным по станции. |
3.10.3 Как осуществляется проверка закрепления вагонов тормозными башмаками перед вступлением на дежурство и сдачей дежурства:
| Перед вступлением на дежурство и сдачей дежурства проверка правильности |
| закрепления производится путем натурного осмотра работниками сдающей и |
| принимающий смены с оформлением записи в журнале номерного учета тормозных |
| башмаков: |
| - в парке 02 - ОПЦ-6, ОПЦ-4; |
| - в парке 05 - пост - ОПЦ-4, ОПЦ-6; |
| - в парке 03 - 16 пост - составитель поездов16-го поста, регулировщики СДВ; |
| - в парке 04 - 7 пост - составитель поездов 7-го поста, регулировщики СДВ; |
| - в парке 01 - 5 пост - ОПЦ-5; |
| - в парке 06 - 3 пост - ОПЦ-3; |
| - в парках 07, 08 – ДСПП 07. |
| На прочих станционных путях проверку закрепления осуществляет работник, в функции |
| которого, согласно пункта 3.10 ТРА, входит закрепление подвижного состава. |
3.11. Места хранения тормозных башмаков:
| Места хранения | Количество и №№ тормозных башмаков | Работник, отвечающий за наличие и сохранность тормозных башмаков |
| 5 пост- на стеллажах, запасные в ящике | 143 (№№ 001 – 048., 513-546, 806-866) 18 (№№ 049 - 066) | ОПЦ-5 |
| 4 пост - на стеллажах, запасные - в ящике | 164 (№№ 067 - 164, 571-599, 867-904) 18 (№№ 165 - 182) | ОПЦ-4 |
| Горб нечет. горки - на стеллаже | 8 (№№ 183 - 190) | Составитель поездов |
| ДСПП 03 - в помещении- на стеллаже | 5 (№№ 191 - 195) | ДСПП 03 |
| 16 пост- на стеллажах, запасные - в помещении | 8 (№№196 – 199, 466-469) | Составитель поездов |
| 6 пост- на стеллажах, запасные - в ящике | 112 (№№ 224 – 271, 547-570, 905-944) 14 (272-273, 481- 492) | ОПЦ-6 |
| 3 пост - на стеллажах, запасные - в ящике | 105 (№№ 274 – 309, 600-609, 747-805) 21 (№№ 310 - 330) | ОПЦ-5 |
| Горб чет. горки - на стеллаже | 8 (№№ 331 - 338) | Составитель поездов |
| Места хранения | Количество и №№ тормозных башмаков | Работник, отвечающий за наличие и сохранность тормозных башмаков |
| ДСПП 04 - в ящике на перроне в помещении | 3 (№№ 339 – 341) 3 (№№ 478- 480) | ДСПП 04 |
| Тупики №№1, 2 - на стеллаже- на территории хозяйственном двора | 8 (№№ 342 - 349) | Сторож хоздвора |
| 7 пост – на стеллаже в пом. состав на стеллажах | 8(№№350-357) | Составитель поездов |
| Пост ЭЦ-3 – на стеллаже перроне | 72 (№№ 358 – 377, 610-649, 945-956) | ДСПП 07 |
| 1 пост- в помещении парка очистки- на стеллажах | 74 (№№ 440 – 465, 493 - 498, 650-661, 717-746) | ДСПП 07 и сторож парка очистки |
| Парк 04- на стеллажах, запасные - в ящике | Регулировщики СДВ | |
| Парк 03 - на стеллажах, запасные - в ящике | Регулировщики СДВ | |
| Административное здание ДС | 4(№№474-477) | Составитель поездов локомотива№8 |
| Итого | ||
| ПРИМЕЧАНИЕ: | ||
| Места и порядок хранения тормозных башмаков в сортировочных парках, на подъездных | ||
| путях и на путях организации ж.д. транспорта указаны в инструкции «О порядке учёта, | ||
| выдачи хранения тормозных башмаков на станции Караганда- Сортировочная». | ||
3.12. Регламент и последовательность выполнения операций по закреплению вагонов (составов) на станционных путях:
| 1. Получив сообщение с соседней станции об отправлении поезда или с соседнего |
| поста о перестановке состава, когда предполагается оставление состава без локомотива на |
| станционных путях, ДСП постов ЭЦ-1, ЭЦ-2 необходимо запросить в системе АСУСТ |
| сообщение «60», выяснить количество осей, однородный или неоднородный состав, ДСП |
| поста ЭЦ-3 необходимо выяснить такую информацию на прибывающие поезда у |
| поездного диспетчера, а на переставляемые составы - у ДСП поста ЭЦ-1 или |
| станционного диспетчера. На основе полученной информации, ДСП согласно пункта 3.10 |
| ТРА станции устанавливают норму закрепления данного состава и передают эту |
| информацию непосредственно работнику, производящему закрепление, с указанием |
| количества тормозных башмаков. |
| 2. Работнику, получивший указание о закреплении вагонов, необходимо |
| повторить указание, получить подтверждение от ДСП, проверить достаточность |
| указанного количества башмаков для закрепления состава в соответствии с нормами |
| установленными пунктом 3.10 ТРА и произвести закрепление подвижного состава. |
| 3. Закрепление вагонов в горловине поста № 7 четного сортировочного парка и в |
| горловине поста № 16 нечетного сортировочного производится составителями поездов |
| соответствующих постов без особого на то указания ДСПГ. При этом в четном |
| сортировочном парке закрепление производится последовательно по мере накопления |
| достаточного количества вагонов для укладки максимального количества тормозных |
| башмаков для данного пути. Об укладке башмаков в горловинах сортировочных |
| парков или о каждом добавлении тормозных башмаков в процессе накопления вагонов, |
| составителям поездов № 7, 16 поста необходимо докладывать соответствующему ДСПГ. |
| 4. При докладе о произведенном закреплении состава, исполнитель закрепления |
| кроме количества уложенных тормозных башмаков, необходимо доложить, с какой |
| стороны уложены башмаки. |
| 5. Уборка тормозных башмаков из-под составов производится только по указанию |
| дежурного по станции или дежурного по горке. При уборке тормозных башмаков |
| необходимо доложить количество изъятых тормозных башмаков, и с какой стороны |
| изъяты тормозные башмаки. |
| 6. Доклад о закреплении подвижного состава или уборке тормозных башмаков от |
| исполнителя закрепления необходимо передаваться непосредственно ДСП (ДСПГ). В |
| исключительных случаях, когда доклад о закреплении или уборке тормозных башмаков |
| невозможно передать непосредственно ДСП (ДСПГ) по причине отсутствия, |
| значительной удаленности от места закрепления или неисправности переговорных |
| устройств, доклад может быть осуществлен через машиниста локомотива, составителя |
| поездов или дежурного по парку. |
| 7. При закреплении подвижного состава и уборке тормозных башмаков работнику |
| необходимо придерживаться регламента, установленного приложением к ТРА станции |
| «Регламент переговоров по радиосвязи и двухсторонней парковой связи между |
| работниками станции при закреплении подвижного состава тормозными башмаками на |
| станции Караганда – Сортировочная». |
| 8. При производстве маневров ответственным за закрепление подвижного состава |
| является составитель поездов. ДСП, ДСПГ не допускается дать разрешение на выезд |
| локомотива (маневрового состава) без получения доклада о закреплении вагонов по |
| установленным нормам или уборке тормозных башмаков от руководителя маневров. |
| 9. «Составы и отдельно стоящие вагоны после производство маневровый работы на |
| станционных путях закрепляется с накатом вагонных колес на тормозные башмаки». |
3.13. Место экипировки маневровых локомотивов:
| Экипировка маневровых локомотивов производится в локомотивном депо. |
3.14. Наличие вагонных весов, подъемная сила и место нахождения, скорость передвижения по ним подвижного состава:
| Нет |
3.15. Дополнительные указания:
| 1. После окончания формирования состава дежурный по горке дает разрешение на |
| перестановку состава только после получения доклада от составителя или старшего |
| регулировщика СДВ об отсутствии тормозных башмаков под колесными парами вагонов |
| в правильности сцепления и совпадения продольных осей автосцепок. |
| 2. При маневровых передвижениях (без составителя) на транкционных путях |
| локомотивного депо, в т.ч. при выезде поездных локомотивов под поезда, перевод стрелок |
| ручного управления №№ 520, 521, 522, 523, 519, 525, 526, 530, 531, 532, 533, 534, 535, 536 |
| возлагается на локомотивную бригаду. |
| При подаче вагонов под выгрузку на пути ТОО «ТЭК Казахстан”, материальной базы, |
| ЭЧ-11 и уборке вагонов с мест выгрузки, перевод стрелок ручного управления возлагается |
| на составителя поездов. |
| 3. Маневровые передвижения между постами ЭЦ-1 и ЭЦ-3 по I и II путям необход- |
| имо осуществлять по показаниям маршрутных светофоров. При неисправности |
| маршрутного светофора, маневровые передвижения могут производиться по маневровым |
| сигналам, при этом необходимо соблюдаться следующие правила: |
| - ДСП постов ЭЦ-1 и ЭЦ-3 необходимо приготовить маршрут, открыть маневровые |
| сигналы на соответствующий путь; |
| - ДСП ЭЦ-1, по согласованию с ДСП ЭЦ-3, по радиосвязи необходимо вызвать |
| машиниста переставляемого состава и передать команду по форме: “ Машинисту |
| локомотива №---- c …. пути до … светофора или на … путь маршрут готов ”. |
| Машинист обязан повторить команду по форме: Машинист локомотива № ---- понял “ |
| Маршрут с … пути до --- светофора или на …… путь маршрут готов”. |
| 4. При снегопадах, метелях, гололеде, выгрузки сыпучих грузов, когда создается |
| угроза потери шунтовой чувствительности (при стоянке более 1 суток) действии ДСП: |
| - изолировать пути стоянки вагонов, локомотивов, дрезин, АГМу, ДКГу, АДВ |
| и т.д., переводом стрелок в охранное положение, на рукоятки надеть красные колпачки; |
| - прием, отправление и маневровые передвижения после освобождения таких |
| изолированных участков производится только после проверки их на шунтовую |
| чувствительность или после убеждения визуально о фактической свободности участков |
| порядком, установленным ТРА станции. |
| 5. При производстве маневровых передвижений на станционных, подъездных путях |
| с вагонами, загруженными опасными грузами (ВМ) и цистерн для перевозки сжиженных |
| газов необходимо включить автотормозов во всем маневровом составе, за исключением |
| вагонов с (ВМ), требующих по условиям перевозок выключение автотормозов. |
| 6. Охранные стрелки с ручным возвратом на постах: |
| - ЭЦ-1 стрелки №№ 79СО/81, 109 с ручным возвратом; |
| - ЭЦ-2 стрелки №№ 4/6СО, 72СО/74, 173/175, 197СО/199, 64/86СО, 236СО, 209СО с |
| ручным возвратом; |
| - ЭЦ-3 стрелки №№ 14/22СО, 5СО/7 с ручным возвратом. |
| При задании маршрута дежурный по станции переводит указанные стрелки в минусовое |
| положение с последующим нажатием кнопки на пульте – манипуляторе. После |
| освобождения стрелочной секции, в которую входила охранная стрелка дежурному по |
| станции необходимо перевести её в плюсовое положение с накрытием красным |
| колпачком. |
| Контроль за положением охранной стрелки дежурный по станции осуществляет на табло |
| горением белой ячейки. |
| 7. При производстве маневровой работы объединение тормозных рукавов, |
| открытие концевых кранов автотормозной магистрали между маневровым локомотивом |
| и первым вагоном состава (группы вагонов) производится составителем поездов. |
| Составителю поездов необходимо произвести объединение тормозной магистрали, |
| проверить ее целостность путем не менее трехкратного открытия концевого крана в |
| хвостовом вагоне заряжаемой группы. |
| Машинист маневрового локомотива после зарядки тормозной магистрали по команде |
| составителя поездов производит сокращенное опробование автотормозов с отметкой |
| на скоростемерной ленте. Сокращенное опробование автотормозов производится |
| по срабатыванию автотормозов в двух последних вагонах заряжаемой группы. После |
| срабатывания автотормозов по команде составителя поездов машинист производит |
| отпуск автотормозов. |
| О выполнении проверки действия автотормозов составитель поездов докладывает |
| распоряжающемуся маневровой работой- дежурному по станции, дежурному по горке |
| по маневровой (двусторонней парковой) радиосвязи. |
| 8. Междупутье путей №№ 25-26 сортировочного парка 04 и междупутье путей |
| №№ 23-24 сортировочного парка 03 (в районе нового пешеходного моста) оборудованы |
| эстакадой для коммерческого осмотра цистерн, требующих осмотра верхних загрузочных |
| устройств. |
| 9. При подъезде к стрелке с ручным управлением на станционных путях или |
| подъездных путях, путях УПЧ-24, ШЧ-19, ТОО «Қ амқ ор Вагон», ТЧЭ-14, ТОО «Қ амқ ор |
| Локомотив», ЭЧ-11 составитель поездов (руководитель маневров) останавливается |
| маневровый состав (локомотив, самоходный подвижной состав) не зависимо с вагонами |
| или без них, устанавливает стрелку в требуемое положение, запирает на закладку со |
| штырем (навесной замок), проверяет стрелку на плотность прилегание остряков к |
| рамному рельсу и плотность прижатия запорной закладки, после чего дает сигнал |
| машинисту на дальнейшее следование. При отсутствии запирающих устройств (запорной |
| закладки, штыря) или их неисправностях не допускается проезд по таким стрелкам. При |
| выявлении указанных неисправностей составитель поездов (руководитель маневров) |
| докладывает дежурному по станции. |
| 10. При подаче группы вагонов вагонами вперед в сторону тупиковой призмы, |
| после получения от руководителя работ команды расстояние «один вагон – остановка», |
| машинист локомотива производит остановку состава и только потом по команде |
| руководителя работ продолжает надвиг вагонов в сторону призмы со скоростью не более |
| 3 км/час с особой бдительностью и готовностью остановиться. Машинист локомотива |
| перед осаживанием вагонов в сторону тупиковой призмы выясняет полезную |
| вместимость вагонов на подъездной путь через составителя или ДСП. |
| Машинист локомотива при осаживании вагонов сторону тупиковой призмы |
| вагонами вперед принимает меры к остановке маневрового состава в случае длительного |
| или полного отсутствия информации от руководителя работ о расстоянии до тупиковой |
| призмы (вагонов). |
| Машинист локомотива при неустойчивой работе радиосвязи при переходе на |
| ручные сигналы - осуществляет передвижение только при полной видимости подачи |
| сигналов (составителя, помощника составителя). |
|
|