Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Утилизация 1 страница
|
|
5.1 Утилизации должны подвергаться лифты с РСУЛ–ЖР, полностью выработавшие весь эксплуатационный ресурс.
Сведения о материалах, отправляемых на утилизацию (драгоценные материалы и цветные металлы), приведены в паспорте на лифт.
Отходы и лом драгоценных материалов и цветных металлов предприятие – пользователь обязано передавать в специализированные заготовительные организации.
Приложение Е
(справочное)
Перечень регистрируемых ошибок,
возможные причины их возникновения и способы устранения
Таблица Е.1
| Код ошибки | Условия регистрации ошибки | Способ сброса неисправности | Возможные причины возникновения ошибки и способы их устранения | |
| Если ошибка произошла в движении при выполнении команды | Если ошибка произошла при остановленном лифте | |||
| dA | Пропадание сигнала «ДА» энкодера (Устройства контроля движения лифта УКДЛ) | Включение/ выключение питания УУЛ (в режимах МП2 и Ревизия ошибка только отображается на индикаторе КЦ во время движения) | - | 1Убедиться в исправности УКДЛ: - при движении в режиме МП2 наблюдать светодиоды на УКДЛ. Во время движения оба светодиода должны мигать Если мигает только один светодиод- заменить УКДЛ. 2. Если мигают оба светодиода, проверить подключение УКДЛ к УУЛ, соединение: - провод «А»- разъем ХТ1: 19 3.Если соединение не нарушено, проверить установку УКДЛ на ограничителе скорости: - перфорированный диск, при вращении, должен находиться в центре зазора между магнитами и датчиками УКДЛ и входить в зазор на достаточную глубину. 4. Если после выполнения п.3 неисправность не устранена, заменить КЦ. |
| rb | В режиме НР перключатель на ПКР в положении РЕВ | При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается | При восстановлении сигнала | В режиме НР Переключатель на ПКР в положении РЕВ. Ошибка в подключении ПКР к ПУ-Ж. Неисправен переключатель на ПКР. |
| PE | В режиме Ревизия перключатель на ПКР в положении Н.Раб | При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается | При восстановлении сигнала | В режиме Ревизия переключатель на ПКР в положении Н.Раб. Ошибка в подключении ПКР к ПУ-Ж. Неисправен переключатель на ПКР. |
Продолжение таблицы Е.1
| db | Пропадание сигнала «ДБ» энкодера (Устройства контроля движения лифта) | Включение/ выключение питания УУЛ (в режимах МП2 и Ревизия ошибка только отображается на индикаторе КЦ во время движения) | - | 1. Убедиться в исправности УКДЛ: - при движении в режиме МП2 наблюдать светодиоды на УКДЛ. Во время движения оба светодиода должны мигать. Если мигает только один светодиод- заменить УКДЛ. 2. Если мигают оба светодиода, проверить подключение УКДЛ к УУЛ, соединение: - провод «B»- разъем ХТ1: 20 УУЛ; 3.Если соединение не нарушено, проверить установку УКДЛ на ограничителе скорости: - перфорированный диск, при вращении, должен находиться в центре зазора между магнитами и датчиками УКДЛ и входить в зазор на достаточную глубину. 4. Если после выполнения п.3 неисправность не устранена, заменить КЦ. |
| dC | Отсутствие сигналов ДА и ДБ энкодера (Устройства контроля движения лифта УКДЛ) | Включение/ выключение питания УУЛ (в режимах МП2 и Ревизия ошибка только отображается на индикаторе КЦ во время движения | - | 1. Не снимается тормоз при старте. Проверить работу тормоза, если тормоз не снимается, проверить исправность предохранителей, цепи подключения тормоза, присутствие сигналов управления на входах паты ПУТ, исправность платы ПУТ. 2. Убедиться в исправности УКДЛ: - при движении в режиме МП2 наблюдать светодиоды на УКДЛ. Во время движения оба светодиода должны мигать. Если мигает только один светодиод, заменить УКДЛ. Если светодиоды не мигают, проверить соединения: - провод «+» - разъем ХТ1: 21 УУЛ; - провод «-» - разъем ХИ1: 25 УУЛ; Если соединения не нарушены, заменить УКДЛ. 3. Если мигают оба светодиода, проверить подключение УКДЛ к УУЛ, соединение: - провод «А»- разъем ХТ1: 19 УУЛ; - провод «B»- разъем ХТ1: 20 УУЛ; 4.Если соединение не нарушено, проверить установку УКДЛ на ограничителе скорости: - перфорированный диск, при вращении, должен находиться в центре зазора между магнитами и датчиками УКДЛ и входить в зазор на достаточную глубину. 5. Если после выполнения п.3 неисправность не устранена, заменить КЦ. |
Продолжение таблицы Е.1
| dd | Нет временного сдвига между сигналами «ДА» и «ДБ» энкодера (Устройства контроля движения лифта УКДЛ) | Включение/ выключение питания УУЛ (в режимах МП2 и Ревизия ошибка только отображается на индикаторе КЦ во время движения | - | Проверить установку УКДЛ на ограничителе скорости: - перфорированный диск, при вращении, должен находиться в центре зазора между магнитами и датчиками УКДЛ и входить в зазор на достаточную глубину. |
| Нет сигнала «Гот. привода» регулятора скорости | При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается | При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается | 1.Не запрограммирован регулятор скорости. Запрограммировать регулятор скорости в соответствии с соответствующим приложением. 2.Ошибка в монтаже УУЛ. Проверить соответствие монтажа схеме электрической принципиальной УУЛ (подключение провода «014»). 3.Неисправен регулятор скорости. Заменить регулятор. | |
| 1А | Нет сигнала «ОС привода» регулятора скорости | Включение/ выключение питания УУЛ | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | 1.Не запрограммирован регулятор скорости Запрограммировать регулятор скорости в соответствии с соответствующим приложением. 2.Ошибка в монтаже УУЛ. Проверить соответствие монтажа схеме электрической принципиальной УУЛ (подключение провода «013»). 3.Неисправен регулятор скорости. Заменить регулятор |
| 1b | Нет сигнала «Контр. тока» регулятора | Включение/ выключение питания УУЛ | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | 1.Не запрограммирован регулятор скорости Запрограммировать регулятор скорости в соответствии с соответствующим приложением. 2.Ошибка в монтаже УУЛ. Проверить соответствие монтажа схеме электрической принципиальной УУЛ (подключение провода «012»). 3.Неисправен регулятор скорости. Заменить регулятор |
| 1С | Ложный сигнал «ОС привода» | - | При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается | 1.Ошибка в монтаже УУЛ. Проверить соответствие монтажа схеме электрической принципиальной УУЛ (подключение провода «013»). 2.Неисправен регулятор скорости. Заменить регулятор |
Продолжение таблицы Е.1
| 1d | Ложный сигнал «Контр. тока | - | При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается | 1.Ошибка в монтаже УУЛ. Проверить соответствие монтажа схеме электрической принципиальной УУЛ (подключение провода «012»). 2.Неисправен регулятор скорости. Заменить регулятор |
| 0А | Пропадание сигналов «ЭМТ1» или «ЭМТ2 до старта (только при наличии выключателей контроля тормоза) | - | При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается | 1.Ошибка в монтаже. Проверить подключение выключателей контроля тормоза (расположены на лебедке) к разъему ХТ1: 17, ХТ1: 18,.ХТ1: 55 УУЛ (провода «ЕМТ1», «ЕМТ2», «+24V»). 2.Неисправность выключателей контроля тормоза на лебедке. Заменить выключатель |
| 0b | Появление сигналов «ЭМТ1» или «ЭМТ2 в движении (только при наличии выключателей контроля тормоза) | При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается | - | Выполнить попытку старта в режиме МП2. если возникла ошибка Er: 0С, выполнить соответствующие рекомендации для этого случая. Если ошибка Er: 0С при старте не возникла, проверить надежность механического крепления у выключателей контроля тормоза. |
Продолжение таблицы Е.1
| 0С | Не снялись сигналы «ЭМТ1» или «ЭМТ2 при старте (только при наличии выключателей контроля тормоза) | - | После трех безуспешных попыток- кнопкой «Сброс неиспр» КЦ | 1.Неисправность выключателей контроля тормоза на лебедке. Заменить выключатель. 2. Во время старта в режиме МП2 проверить поступление напряжения на катушку тормоза, если напряжение поступает – проверить исправность катушки (обрыв). Если напряжение не поступает - проверить цепи подключения катушки тормоза к плате ПУТ в УУЛ Если цепи исправны – проверить наличие постоянного напряжения на разъеме Х4: 1 платы ПУТ (провод L159) относительно провода L161. Если напряжение (при попытке старта) есть – проверить исправность дополнительного замыкающего контакта (13, 14) магнитного пускателя КМ1. При неисправности – заменить КМ2. Если КМ2 исправен и провода L159 и L160подключены к КМ2 верно – выполнить следующие действия: а) Проверить поступление напряжения на плату ПУТ. Если не поступает напряжение на плату ПУТ: - неисправен предохранитель в УУЛ. Заменить предохранитель; - не включается магнитный пускатель КМ2. Проверить поступление напряжения 110 В, 50 Гц на катушку КМ2 с платы ключей ПК (провод Vkl.PT), если напряжение подается - заменить КМ2. Если не подается - проверить наличие напряжения 110 В, 50 Гц на разъеме Х3: 2 платы ключей ПК1-02. (Светодиоды ДК, Реле авария на панели КЦ должны гореть). Если напряжение подается - заменить ПК1-02. Если не подается - проверить исправность реле К1. Неисправное- заменить. б) Проверить поступление на плату ПУТ переменного напряжения 23 В (провода 23-1, 23-2). Если не поступает переменное напряжение 23 В (провода 23-1, 23-2). Ошибка в монтаже. Исправить монтаж. в) Проверить при включенном пускателе тормоза КМ2 замыкание контактов Х2: 1- Х2: 4 платы ПУТ. Если не замыкаются контакты 5 и 6 КМ2 (провода 24, 24-1). Заменить КМ2. г) Проверить поступление, во время старта, на разъем Х2: 2 платы ПУТ сигнала 012 - напряжение постоянного тока 24 В. Если не поступает – проверить монтаж. 3. Для платы ПУТ-1: - проверить цепи подключения платы ПУТ-1 (предохранители на плате); - проверить при старте поступление напряжения на разъем Х2; - проверить при старте поступление постоянного напряжения на катушку тормоза, относительно шины N; - проверить при старте присутствие сигнала 24 В (форсировка) на разъеме Х1: 2 ПУТ-1. |
Продолжение таблицы Е.1
| 0d | Нет сигналов «ЭМТ1» или «ЭМТ2 при останове (только при наличии выключателей контроля тормоза) | 1.Ошибка в монтаже. Проверить подключение выключателей контроля тормоза (расположены на лебедке) к разъему ХТ1: 17, ХТ1: 18,.ХТ1: 55 УУЛ (провода «ЕМТ1», «ЕМТ2», «+24V»). 2.Неисправность выключателей контроля тормоза на лебедке. Заменить выключатель. | ||
| Не включился пускатель КМ1 при старте | - | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | 1. На разъем Х1: 2 КЦ при старте не поступает сигнал KGP(напряжение постоянного тока 60 В). Выполнить попытку старта в режиме МП2. Проконтролировать визуально включение пускателя КМ1 в УУЛ. Если КМ1 включился, но возникла ошибка Er: 3 – проверить цепь контроля включения пускателя (Соединение Х1: 2 КЦ – дополнительный контакт.3 пускателя КМ1). При отсутствии соединения – восстановить. Если пускатель КМ1 не включился – проверить при старте наличие напряжения переменного тока 110 В, 50 Гц на катушке пускателя. Если напряжение подается – заменить КМ1. Если напряжение не подается: - проверить и при необходимости восстановить соединение: разъем Х1: 1 платы ключей ПК1-02 - контакт А1 КМ1 (провод Vkl.GP). Если соединение не нарушено – проверить наличие напряжения переменного тока 110 В, 50 Гц на разъеме Х3: 2 платы ключей ПК1-02 (Светодиоды ДШ, Реле авария на панели КЦ должны гореть). Если напряжение подано – заменить ПК1-02. Если не подано – проверить исправность предохранителя, реле К1в УУЛ. Неисправное - заменить. | |
| Отключился пускатель КМ1 в движении | Включение/ выключение питания УУЛ | - | 1.Пропал сигнал KGP в движении. Выполнить рекомендации по устранению Er: 3. Проверить надежность подключения выключателей ловителей и слабины подвесных канатов. | |
| Не отключился пускатель КМ1 при останове | - | Включение/ выключение питания УУЛ | Если с катушки пускателя КМ1 снято напряжение 110 В, 50 Гц, а контакты пускателя замкнуты – заменить пускатель. Если с катушки пускателя напряжение не снято, проконтролировать уровень напряжения постоянного тока на разъеме Х1: 1 платы ключей ПК1-02 относительно шины 0V1. Если на разъеме Х1: 1 ПК1-02 присутствует напряжение постоянного тока 24 В – заменить ПК1-02. Если напряжение около 0 В – заменить контролер центральный КЦ. |
Продолжение таблицы Е.1
| Самопроизвольное включение КМ1 при неподвижной кабине | - | При открытых дверях: включение/ выключение питания УУЛ. При закрытых дверях: при восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается | Если с катушки пускателя КМ1 напряжение не снято, проконтролировать уровень напряжения постоянного тока на разъеме Х1: 1 платы ключей ПК1-02 относительно шины 0V1. Если на разъеме Х1: 1 ПК1-02 присутствует напряжение постоянного тока 24 В – заменить ПК. Если напряжение около 0 В – заменить контролер центральный КЦ. | |
| Неверное направление движения | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | - | Неверно подключено УКДЛ (зависит от положения ограничителя скорости). Поменять местами провода «А» и «Б» УКДЛ на разъеме ХТ1: 19, ХТ1: 20 УУЛ. | |
| dE | Неверное направление движения (только в режимах МП2 и Ревизия) | - | - | Неверно подключено УКДЛ (зависит от положения ограничителя скорости). Поменять местами провода «А» и «Б» УКДЛ на разъеме ХТ1: 19, ХТ1: 20 УУЛ-Р. |
| Превышение номинальной скорости на 15% | Включение/ выключение питания РСУЛ-ЖР | - | Ошибка при задании параметра 2.1 в меню КЦ. Задать значение параметра 2.1 соответствующее номинальной скорости лифта |
Продолжение таблицы Е.1
| Сигнал «ДК» есть при открывании дверей. | - | При восстановлении сигнала, ошибка сбрасывается | 1.Замыкание цепи подключения выключателя дверей кабины ДК. Устранить ошибки в монтаже. 2. Если выключатель ДК при открытых дверях не замкнут, а светодиод ДК на панели КЦ горит – заменить КЦ. | |
| Отсутствие сигнала «ДК»(при закрытых дверях кабины) | При восстановлении сигнала ошибка сбрасывается автоматически и выполняется определение местоположения кабины | При восстановлении сигнала | 1.Не отрегулировано положение выключателя ДК. Отрегулировать положение ДК. 2.Неисправность выключателя ДК или цепей подключения. Проверить и, при необходимости, исправить цепи подключения, заменить выключатель 3.Неисправен КЦ. Заменить КЦ. | |
| Отсутствие сигнала ДТО при остановленной кабине в зоне ШТО. | - | Выключение/ включение питания УУЛ | 1.Есвли светодиод на панели КЦ не горит, то возможно: - шунт точной остановки ШТО недостаточно глубоко в ходит в ДТО. Отрегулировать положение ШТО. - неисправен ДТО (залипание геркона). Заменить датчик. 2.Если при нахождении кабины в зоне точной остановки светодиод ДТО на панели КЦ горит – заменить КЦ. | |
| Отсутствие сигнала ДТО в зоне ШТО при движении. | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | - | 1. Если светодиод ДТО на панели КЦ не мигает при движении через зону ШТО только одного этажа, то возможно: - шунт точной остановки ШТО недостаточно глубоко в ходит в ДТО. Отрегулировать положение ШТО. 2. Если при движении кабины светодиод ДТО не мигает вообще, то возможно: - неисправен ДТО (залипание геркона). Заменить датчик. 3.Если светодиод ДТО на панели КЦ во время движения мигает, а прохождение этажей не регистрируется - заменить КЦ. |
Продолжение таблицы Е.1
| Отсутствие сигнала ДТО при проезде двух соседних этажей. (Возникает только после кода ошибки 13, если нет сигнала от ШТО следующего этажа) | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | - | 1.Шунт точной остановки ШТО недостаточно глубоко в ходит в ДТО. Отрегулировать положение ШТО. 2. Если при движении кабины светодиод ДТО не мигает вообще, то возможно: - неисправен ДТО (залипание геркона). Заменить датчик. 3.Если светодиод ДТО на панели КЦ во время движения мигает, а прохождение этажей не регистрируется - заменить КЦ. | |
| Время нахождения в ШТО при старте более допустимого | Включение/ выключение питания РСУЛ-ЖР | - | 1. Неисправность ДТО (не реагирует на ШТО). Заменить датчик. 2. Обрыв цепи ДТО (светодиод ТО на панели КЦ светится при отсутствии ШТО в ДТО). Устранить ошибку в монтаже. 3.Если ошибок в монтаже нет, а светодиод ТО на панели КЦ не светится при отключенном проводе ДТО от разъема Х8: 1 КЦ – заменить КЦ. | |
| Временя нахождения между ШТО в движении более допустимого | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | - | ДТО не реагирует на шунт (залипание геркона ДТО) Заменить датчик | |
| Пропадание сигнала «ДШ» | Кнопкой «Сброс неиспр. КЦ» | - | 1.Не отрегулировано положение выключателя (выключателей) ДШ. Отрегулировать положение ДШ. 2.Если после регистрации ошибки, светодиод ДШ на панели КЦ горит, проверить исправность выключателя (выключателей) безопасности дверей шахты. Заменить неисправные выключатели. |
Продолжение таблицы Е.1
| Открыты две двери шахты | - | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | Ошибка регистрируется при наличии двух и более сигналов от выключателей контроля дверей шахты КДШ, подключенных к КЭ. Несанкционированное проникновение в шахту во время нахождения кабины с открытыми дверями в зоне точной остановки этажа. | |
| Сигнал «ДШ» есть при открывании дверей, сигнала «ДК» нет. | - | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ (после устранения неисправности) | Установлена перемычка блокирующая выключатель безопасности ДШ. Снять перемычку блокирующую выключатель ДШ. | |
| Сигнал «ДК» есть, сигнала «ДШ», нет спустя 2 с, после подачи команды на закрытие дверей | - | Сбрасывается при восстановлении «ДШ» и «ДК» при закрытии дверей | 1.Не отрегулировано положение выключателя ДШ. Отрегулировать положение ДШ 2.Нарушена цепь подключения ДШ. Исправить цепь подключения ДШ. 3.Неисправен выключатель безопасности дверей шахты ДШ. Заменить выключатель |
Продолжение таблицы Е.1
| Превышение времени открывания дверей | - | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ»» | Если двери при регистрации ошибки открылись: - не отрегулирован привод дверей кабины (положение выключателя контроля открытия дверей ВКО. Отрегулировать привод дверей кабины. - проверить исправность (залипание контактов) выключателя ВКО. Заменить неиспрвный. - если ВКО исправен – проверить цепи подключения ВКО к БПД-Н (провода VKO и 0V1). При необходимости исправить цепь подключения. - если цепи подключения исправны – заменить контроллер привода дверей КПД в БПД-Н (БПД-РД). Если двери не открылись: - проверить подается ли напряжение на двигатель привода дверей (провода L51, L52, L53) при подаче команды на открытие (для подачи команды «на открытие» - перевести лифт в режим «Погрузка», для подачи команды «на закрытие»- перевести лифт в режим «МП1»). Если напряжение подается, но двигатель не вращается – проверить цепи подключения двигателя и сам двигатель. Если не подается – проверить напряжение на разъеме ХТ2 блока привода дверей БПД-Н (провода L13, L23, L33). В случае применения блока привода дверей -БПД-РД – провод L13. Если напряжение отсутствует – проверить состояние автоматического выключателя QF2 в УУЛ и исправность цепей подачи напряжения из УУЛ через подвесной кабель на кабину, к блоку привода дверей. Если напряжение подается, выполнить следующее: - для БПД-Н: открыть крышку БПД-Н и визуально проконтролировать включение магнитного пускателя в БПД-Н при подаче команды на открытие дверей. Если пускатель не включается – заменить плату ключей ПК в БПД-Н. Если после замены ПК неисправность не устранена – заменить контроллер привода дверей КПД в БПД-Н; - для БПД-РД: открыть крышку БПД-РД и нажать кнопку «ДО». Если двери не открылись, последовательно проверить исправность КПД, КПД-К, частотного преобразователя. |
Продолжение таблицы Е.1
| Превышение времени закрытия дверей | - | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ» | 1.Если двери при регистрации ошибки закрылись: - не отрегулирован привод дверей кабины (положение выключателя контроля закрыти дверей ВКЗ. Отрегулировать привод дверей кабины. - если цепи подключения исправны – заменить контроллер привода дверей КПД в БПД-Н. 2.Если двери не закрылись: - проверить исправность (залипание контактов) выключателя ВКЗ. Заменить неисправный. - если ВКЗ исправен – проверить цепи подключения ВКЗ к блоку привода дверей (провода VKZ и 0V1). При необходимости исправить цепь подключения. - проверить подается ли напряжение на двигатель привода дверей (провода L51, L52, L53) при подаче команды на закрытие (для подачи команды «на открытие» - перевести лифт в режим «Погрузка», для подачи команды «на закрытие»- перевести лифт в режим «МП1»). Если напряжение подается, но двигатель не вращается – заменить двигатель. Если не подается – проверить напряжение на разъеме ХТ2 блока привода дверей БПД-Н (провода L13, L23, L33). Для БПД-РД –провод L13. Если напряжение отсутствует – проверить состояние автоматического выключателя QF2 в УУЛ и исправность цепей подачи напряжения из УУЛ через подвесной кабель на кабину, к БПД-Н. Если напряжение подается, выполнить следующее: - для БПД-Н: открыть крышку БПД-Н и визуально проконтролировать включение магнитного пускателя в БПД-Н при подаче команды на открытие дверей. Если пускатель не включается – заменить плату ключей ПК в БПД-Н. Если после замены ПК неисправность не устранена – заменить контроллер привода дверей КПД в БПД-Н; - для БПД-РД: открыть крышку БПД-РД и нажать кнопку «ДЗ». Если двери не закрылись, последовательно проверить исправность КПД, КПД-К, частотного преобразователя. . |
Продолжение таблицы Е.1
| Не замкнулся КДШ при закрытии дверей | - | 8 реверсов через каждые 5 минут | 1.Отрегулировать положение КДШ этажа на котором находится кабина. 2.Неисправен выключатель КДШ этажа на котором находится кабина. Заменить выключатель. | |
| Количество реверсов дверей больше 8 | - | 8 реверсов через каждые 5 минут | При закрытии дверей кабины не регистрируется сигнал от выключателя конечного закрытия дверей ВКЗ. 1. Препятствие на пути движения створок дверей кабины и шахты. Устранить препятствие. 2. Не отрегулировано положение ВКЗ. Отрегулировать привод дверей кабины. 3. Неисправен ВКЗ (залипаение). Заменить неисправный выключатель | |
| Нет сигнала «Контр. фаз» | Автоматически, при восстановлении сигнала «Контр. фаз» | Автоматически, при восстановлении сигнала «Контр. фаз» | 1. Для лифта с трехфазным питанием: -.неверное чередование фаз Исправить ошибки в монтаже; - пропадание фазы сети, пониженное напряжение. Проверить напряжение сети 400 В; 2.Для лифта с однофазным питанием: - пониженное напряжении питающей сети 230 В, 50 ГЦ. Проверить напряжение в сети; - неисправно реле Ku в устройстве управления лифтом. Заменить реле. | |
| Несоответствие сигнала «КДШ» номеру этажа. (Несанкционированное появление сигнала «КДШ»). | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ» | 1.Если ощибка определяется при открытии дверей: - неверное подключение выключателей контроля дверей шахты КДШ к контроллеру этажному КЭ. Исправить ошибки в монтаже. - неисправен стабилизатор 24В на плате КЭ, контролирующего открытые двери. Заменить. 2.Если все двери шахты закрыты, но определяется Er: 28. - не замкнут выключатель контроля дверей шахты КДШ на одном из этажей. В режиме Ревизия проверить последовательно исправность КДШ на этажах. Заменить неисправный выключатель. | |
| Нет ни одного сигнала КДШ при открывании дверей | - | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ» | 1.Неисправность (залипание) выключателя контроля дверей шахты КДШ контролирующего двери шахты этажа, на котором находится кабина. Заменить выключатель. 2.Неисправность КЭ. Заменить КЭ |
Продолжение таблицы Е.1
| Есть сигнал от датчика 110%, нет сигнала от датчика 90% | При не выполнении условий регистрации | При не выполнении условий регистрации | 1.Если кабина пуста: - не отрегулировано взвешивающее устройство. Отрегулировать взвешивающее устройство; - неисправность цепи подключения датчика 110% к разъему ХТ5: 3 панели управления ПУ (провод 110).Устранить ошибки в монтаже. 2.Если реальная загрузка кабины более 110%: - не отрегулировано взвешивающее устройство. Отрегулировать взвешивающее устройство; - неисправность датчика 90% взвешивающего устройства. Заменить датчик; - неисправность цепи подключения датчика 90% к разъему ХТ5: 2 панели управления ПУ (провод 90).Устранить ошибки в монтаже. . | |
| Ложное присутствие сигнала «ДТО» при движении | Включение/ выключение питания УУЛ | - | 1.Если при неподвижной кабине, находящейся между этажами, светодиод ДТО на панели КЦ светится: - обрыв цепи датчика ДТО. Исправить ошибки в монтаже; - неисправен датчик ДТО. Заменить датчик; - неисправен КЦ. Заменить КЦ. 2. Если при неподвижной кабине, находящейся между этажами, светодиод ДТО на панели КЦ не светится: - изменено положение шунта точной остановки (перемещен при регулировке точной остановки на этажах). Выполнить корректировочный рейс; - проверить надежность крепления проводов в цепи подключения ДТО. 3.Если после выполнения корректировочного рейса, в режиме НР регистрируется Er 33 - неисправен КЦ. | |
| Ошибка последовательной связи по RS–485 | Автоматически, при восстановлении связи | Автоматически, при восстановлении связи | 1. Обрыв или замыкание цепи RS–485 (обрыв или замыкание проводов 14V, 0V2, LA-SH, LB-SH,, подключенных к разъемам ХТ1: 56, ХТ1: 57, ХТ1: 58, ХТ1: 60 УУЛ и идущих в шахту) Исправить ошибки в монтаже. 2. Контроллер поста выбора режимов КПВР установлен на плоский кабель (подключен) между КЭ. Исправить ошибки в монтаже. 3. Неисправность одного из контроллеров этажных КЭ или контроллера поста выбора режимов КПВР подключенных по RS–485. Заменить неисправный контроллер. На нормально- работающих КЭ и КПВР светодиоды светятся не мигая. |
Продолжение таблицы Е.1
| Перегрев двигателя главного привода | Автоматически, при восстановлении сигнала «К.Rt»от ПКТ-2 | Автоматически, при восстановлении сигнала «К.Rt»от ПКТ-2» | 1.Перегрев двигателя Устранить причину перегрева. 2.Обрыв или замыкание цепи подключения терморезистора, расположенного в двигателе лебедки, к разъему ХТ1 УУЛ (провода 13 и 0V1). Устранить ошибки в монтаже. | |
| «Залипание» служебных кнопок панели управления | Автоматически, при устранении залипания | Автоматически, при устранении залипания | 1.Удержание кнопок в нажатом положении более 25 с. 2.Отказ (залипание) кнопок Отмена, открытия, закрытия дверей в ПУ Заменить кнопку. | |
| (C1…C8) | Ошибка последовательной связи по каналу CAN | Включение/ выключение питания УУЛ | Включение/ выключение питания УУЛ | 1.Обрыв проводовCAN-H или CAN-L, подключенных к разъему ХТ1УУЛ (сопротивление между линиями CAN-H и CAN-L должно быть в пределах от 24 до 36 Ом). Устранить ошибки в монтаже. 2. Неверное подключение(перепутаны местами) проводов CAN-H и CAN-L подвесного кабеля к разъему ХТ2 панели управления в кабине или при подключении ПУ и блока привода дверей. Устранить ошибки в монтаже. 3.Неисправность одного из контроллеров, подключенных по CAN (КЦ, КК, КПД). Заменить неисправный контроллер. |
| Энергоснабжение лифта осуществляется от устройства УОАП | Автоматически, при снятии сигнала IBP | Автоматически, при снятии сигнала IBP | Только для лифтов с УОАП. Er: 39 регистрируется при включении источника бесперебойного питания в УОАП при пропадании напряжения в питающей сети. | |
| Нет сигнала «Блокировка» | Автоматически, при восстановлении сигнала | Автоматически, при восстановлении сигнала | 1.Обрыв в цепи блокировок (провод 213). Устранить ошибки в монтаже. 2.Неисправность одного из выключателей цепи. Заменить выключатель. 3.Неисправен КЦ. Заменить КЦ. | |
| Нет сигнала «ВЛ» | Автоматически, при восстановлении сигнала | Автоматически, при восстановлении сигнала | 1.Кабина «села» на ловители. В режиме МП2 снять кабину с ловителей. 2.Обрыв цепи подключения выключателя контроля ловителей (провод 71). См. таблицу Д2. Устранить ошибки в монтаже. 3.Неисправен КЦ. Заменить КЦ. |
Продолжение таблицы Е.1
|
|