Модели, описание и применение автомобилей Урал

Назначение и применяемость автомобилей Урал

Полноприводные автомобили Урал создавались для Вооруженных Сил. С целью удобства боевого применения они получили целый ряд специальных свойств. Среди них уникальная проходимость, надежность и приспособленность к безгаражному хранению

МОДЕЛИ, ОПИСАНИЕ И ПРИМЕНЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ УРАЛ

Высокую живучесть машины обеспечило широкое применение в трансмиссии специальных высокопрочных сталей. Такой подход давал " Уралам" высокую долговечность при обычной эксплуатации. Правда, в гражданских отраслях эти автомобили встречались довольно редко и, чаще всего, несли на себе специальное оборудование или надстройки.

Уралы, совершенствуясь в соответствии с требованиями времени, сохраняют свои лучшие качества. Сегодня они комплектуются дизелями, снабженными для облегчения запуска предпусковым подогревателем. Двухступенчатая раздаточная коробка не только практически удваивает диапазон передаточных чисел коробки передач, но и обеспечивает автомобилю постоянный полный привод. Предусмотрен и разумно организован отбор мощности (на механический привод или в гидросистему). Ведущие мосты снабжены двойной главной передачей с передаточными числами 7, 32 и 8, 05. Дисковые колеса оснащаются шинами (ОИ-25, ИД-П284) с развитыми грунтозацепами. Система централизованного регулирования давления воздуха в шинах позволяет заметно повышать проходимость на слабых и переувлажненных грунтах, на снегу и песке. Большой дорожный просвет (400 мм) позволяет преодолевать такие препятствия, как пни, камни, канавы.

Опытно-промышленная партия длиннобазового шасси " Урал-4320-1912-40" грузоподъемностью 12 тонн была выпущена в 1993 году. А их серийное изготовление началось годом позже. До этого времени основным производителем шасси для тяжелых агрегатов, используемых в технологических процессах нефтегазодобычи (средний и капитальный ремонт скважин, увеличение отдачи пластов, отсыпка кустовых оснований, транспортировка нефти и нефтепродуктов), оставался Кременчугский автозавод. УралАЗ, учитывая экономическую (рынок) и политическую (Украина - другая страна) ситуации, стал активно осваивать нишу тяжелых грузовых машин, предлагая при этом только полноприводный вариант автомобиля.

На Урал-4320-1912-40 кроме увеличения на 1 030 мм базы, были усилены многие конструктивные элементы, в частности, средний и задний мосты, рама, получившая дополнительные внутренние усилители и поперечены, передний мост, передняя и задняя подвески, а также тормозная система. Машина получила рулевое управление МАЗ-5336 (64229) и шины 1200х500-508 модели ИД-П284, с увеличенной до 16 нормой слойности. В настоящее время автомобиль комплектуется дизелем ЯМЗ-236НЕ2 мощностью 230 лс. Отбор мощности возможен как от раздаточной коробки (до 100%), так и от коробки передач (до 35 лс).

Это шасси предполагалось использовать для установки широкого спектра навесного оборудования, в первую очередь для ресурсодобывающих отраслей. Оно конструктивно приспособлено для монтажа цементировочных и кислотных агрегатов, агрегатов для среднего и капитального ремонта скважин, паровых промысловых установок, автоцистерн для перевозок нефтепродуктов, а также агрегатов: сбора проливов нефти, транспортировки электрооборудования, локального гидроразрыва пластов, цементосмесительных и насосных, геофизических лабораторий, мощных компрессорных установок и прочих устройств, используемых в нефтегазодобыче.

Для других отраслей экономики на базе этого шасси изготавливаются: автогидроподъемники АГП-28, экскаваторы-планировщики, бетононасосы, бетоносмесители, топливовозы до 12 кубометров, автокраныгрузоподъемностью 20-25 тонн, универсальные ремонтные мастерские, вахтовые автобусы, пожарные машины, автоводовозы с объемом термостатированной цистерны 10 кубометров. Для лесозаготовительных предприятий был изготовлен сортиментовоз, оборудованный гидроманипулятором. Также выпускается металловоз с кузовом большого объема и гидроманипулятором.

Выход на рынок автомобилей Урал грузоподъемностью 12 тонн привел к дальнейшему расширению гаммы спецтехники. На его базе появился самосвал с задней разгрузкой грузоподъемностью 10 тонн. Этот автомобиль высокой проходимости (колесная формула 6х6, двигатель ЯМЗ-236 НЕ2) применяется для отсыпки дорог, кустовых оснований в нефтегазодобыче, при строительстве сооружений в условиях слаборазвитой дорожной сети. На базе самосвала изготавливается комплексная дорожная машина " Тройка-2000", комплектуемая передним и боковым отвалами, пескоразбрасывателем, гидравлическим манипулятором, средним ножом. Летом в кузов устанавливается цистерна для воды

Модельный ряд автомобильных шасси Урал оказался чрезвычайно удобен для изготовителей навесного оборудования. АЗ УРАЛ в кратчайшие сроки разработал несколько десятков модификаций машин, отличающихся длиной базы, силовым агрегатом, длиной площадки под монтаж, расположением запасного колеса и топливных баков, способом отбора мощности. Были организованы показы шасси в различных регионах, ознакомление с техническими характеристиками практически всех заводов-изготовителей навесного оборудования, предложены льготные условия для создания опытных образцов.

В настоящее время география производителей спецтехники на шасси УРАЛ весьма обширна. Нальчик и Винница, Белгород и Новочеркасск, Санкт-Петербург и Оренбург, ряд заводов Челябинска, предприятия Башкортостана и Татарстана, Тюмень и Курган, Ижевск и Новосибирск, Иркутск и Минск, Витебск и Пермь - вот далеко не полный перечень городов, где шасси Урал получают надстройки.

В последние годы значительно расширен спектр передвижных ремонтных мастерских, которые оборудуются аппаратами электро- и газосварки, вертикально-сверлильным станком, точильно-шлифовальной машиной, установкой для регенерации отработанного масла, прессом усилием 12 тонн, верстаком, подъемным механизмом, а по заказу могут комплектоваться токарно-винторезным станком. Смонтированные на шасси УРАЛ, они способны уверенно добираться до объекта ремонта, зачастую аварийного.

Заметим, что некоторые мастерские, поначалу применявшиеся лишь в нефтегазодобыче, были по достоинству оценены и в других отраслях. Так, машина для наземного ремонта водоводов АНРВ-1У нашла широкое применение в коммунальных службах. Она представляет собой удачную модель ремонтной мастерской, оснащенной газо- и электросваркой, насосом для откачивания воды, инструментом. Несущий ее автомобиль, кроме утепленного кузова-фургона имеет еще и открытую грузовую платформу с гидроманипулятором.

Паровые промысловые установки используются нефтегазодобытчиками для исключения образования парафиновых отложений в трубопроводах. Они представляют собой передвижные котельные для получения пара с температурой 310 градусов (175 градусов С- первая ступень). Именно в качестве котельных они зачастую и применяются в других отраслях экономики, при обслуживании техники, сооружений, ликвидации аварийных ситуаций, все чаще оставляющих городские кварталы без тепла в разгар зимней стужи.

Многочисленные производители топливозаправочной техники выпускают на шасси Урал обширную гаммуавтоцистерн

Отметим, что полноприводная техника изначально обладает более высокой активной безопасностью, чем неполноприводная, что особенно важно при перевозках людей и при перевозках горючего. Для дальнейшего улучшения этой характеристики применяется антиблокировочная система тормозов (АБС).

Все большей популярностью пользуются смонтированные на шасси УРАЛ современные автокраны. Они выпускаются в Челябинске, Иваново, Галиче, Самый известный изготовитель - ОАО " Автокран" (Иваново) - предлагает гамму машин грузоподъемностью 16, 17 и 25 тонн. Галичский завод ориентируется на выпуск автокранов грузоподъемностью 22-25 тонн.

Основная масса автокранов грузоподъемность 20 тонн и выше созданы на длиннобазовом шасси. Автокраны на шасси УРАЛ полюбились строителям, ремонтникам, механикам. Капотная компоновка позволяет легко проводить обслуживание систем двигателя. Шасси, обладая системой централизованного управления давлением в шинах, дает возможность автокрану " пробиться" по неподготовленным дорогам, строительным площадкам.

Лесовозы Урал являются хитом на протяжении нескольких сезонов. Они получили высокую оценку у лесозаготовителей Сибири, Карелии, Урала. Эти автопоезда - собственная разработка УралАЗа. Прицеп-роспуск унифицирован с автомобилем УРАЛ и специально рассчитан (колея, шины) на работу с ним. Установка на лесовозы двигателя ЯМЗ-236НЕ2 сделала их много привлекательнее, и потребность в них растет ежегодно.

Кроме лесовозных автопоездов выпускаются сортиментовозы, оборудованные гидроманипулятором с полноповоротным грейферным захватом и предназначенные для перевозки сортиментов до 6 метров, также освоен выпуск сортиментовозных прицепов.

Начиная с 1999 года, в соответствии с " Планом работ по производству новых видов спецтехники", производство вахтовых автобусов, передвижных кузовов-фургонов началось непосредственно на " УралАЗ". При подготовке производства вахтовых автобусов были изучены имеющиеся в эксплуатации образцы, изготовленные в Нефтекамске, Козловске, Шумерле. Вахтовых автобусов, разработанные конструкторами НТЦ УралАЗ, отличают современный дизайн, комфортные сиденья, системы вентиляции и отопления, освещения, удобный доступ в салон.

Достойное место в гамме пожарной техники занимают специальные автомобили на шасси Урал. Сегодня они выпускаются в Миассе, Посевной (Новосибирская обл.), Курганской области (Варгаши). Существующий модельный ряд содержит машины с двойной и одинарной кабинами, цистерной для воды объемом 6-8 кубических метров. Автомобили комплектуются современными насосными агрегатами с давлением подачи воды до 300 кг \куб. см. располагающимися на шасси в различных вариантах, оборудуются вертикально убирающимися шторными дверцами отсеков, что чрезвычайно важно при работе в сложных (стесненных) условиях. Шасси Урал позволяет этой технике проходить по самым сложным трассам, что при ликвидации аварийных ситуаций может стать решающим фактором.

Как видите, созданные для армии автомобили Урал активно и удачно включились в работу многих отраслей экономики, что связано с широкими возможностями, заложенными в его конструкцию.