Цепи БВ

В пути следования отключились БВ обеих секций и не восстанавливаются.

ГВ обеих секций включены, горят сигнальные лампы «ТД 1 – 6», «ВИП», «С1» «С2».

Сработал автомат SF – 24 или SF – 25.

Выход описан в другой рекомендации.

При включении кнопки «Возврат защиты» не восстанавливаются БВ на одной секции.

ГВ включен, горят сигнальные лампы «ТД 1 – 6», «С1», («С 2»), «МН».

Перегорел предохранитель F – 37 (4 отсек).

а) Для проверки F – 37 запустить МВ – 4 если лампа «МН» не погаснет, сменить F – 37 (4 отсек слева, а на его место поставить F – 36 «Вспомогательный компрессор». Если при включении кнопки «Возврат защиты» произойдет повторное перегорание F – 37, то на этой секции;

1. На место F – 37 поставить медный шунт диаметром 0, 5 мм.

2. Подложить изоляцию под блокировки KV – 40 проводов Н 171 – Н 172, Н 178 – Н 179, Н 185 – Н 186 и под блокировку KV – 41 провод Н 017 – Н 192 (12 отсек).

3. Включить ГВ и вынимая изоляцию из - под блокировок KV – 40 определить в какой, из групп КЗ и следовать на 10 ТД оставив изоляцию на той блокировки, сменив F – 37.

4. Если F – 37 сгорит при вынутой изоляции на блокировке KV – 41 провода Н 017 – Н 192 и при нажатии на его якорь, то изоляцию в этой блокировке оставить, сменить F – 37, при опущенном токоприёмнике подклинить KV – 40 этой секции и включить БВ нажатием грибки включающих клапанов. Кнопка ГВ на пульте машиниста должна быть включена. После включения ГВ клин с KV40 убрать.

Не включилось KV – 23

а) Подклинить KV – 23.

Не включилось KV – 40

а) Подклинить KV – 40.

Не включилось KV – 41 или нет контакта в его блокировке проводов Н 017 - Н 192.

а) Нажать на якорь KV – 41 (2- 3.), и если не слышно, что БВ срабатывает на включение, подчистить блокировку реле KV – 41 проводов Н 017 – Н 192.

При включении кнопки «Возврат защиты» не включается два БВ.