Студопедия

Главная страница Случайная страница

Разделы сайта

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






Тема: Схеми маршрутів відправлення.






Заняття №18

Мета: навчальна: ознайомити студентів зі схемами маршрутів відправлення. Навчати студентів висловлюватися технічною мовою.

виховна: виховувати у студентів дисципліну, взаємоповагу, любов та інтерес до систем автоматики на залізничному транспорті, які вони вивчають.

розвиваюча: розвивати у студентів увагу, пам’ять, процеси мислення, логіку.

Тип заняття: КУ.

Тривалість: 90 хв.

Допоміжні матеріали та обладнання: підручник, проектор, інтерактивна дошка.

Хід заняття:

Етап заняття та його короткий зміст Орієнтовний час
І. Організаційний момент: - рапорт чергового; - перевірка присутніх на парі. 5 хв.
ІІ. Перевірка домашнього завдання: 1. Загальна характеристика маршрутів прийому та плану станції. 2. Схема ввімкнення реле КМ. 3. Контроль вільності колії приймання. 4. Умови збудження постового сигнального реле ЧС: - Виключення лобових маршрутів - Забезпечення протиповторності роботи світлофора Ч (ОЧС) 5. Робота схеми маршрутів приймання при установці - маршруту приймання на ІІП - маршруту приймання на 4П - маршруту приймання по запрошувальному сигналу - маршруту наскрізного пропуску по ІІП - маршруту беззупинного пропуску по 4П 6. Перехід станції на автодію. 34 хв
ІІІ. Повідомлення нового матеріалу: 1. Загальна характеристика маршрутів відправлення (які є) 2. Побудова схеми включення КМ реле. 3. Умови збудження реле НОС. 4. Відкриття вихідного світлофора і вибір показання на ньому. 5. Відправлення господарчого поїзда на перегін. 6. Відправлення поїзду по запрошувальному сигналу. Для станції можливі наступні маршрути відправлення: з колії ІП, 3П, 4П. Кожен з цих маршрутів встановлюють роздільним переведенням стрілок з подальшим контролем їх положення в маршруті. Цей контроль здійснюють контрольно-маршрутні реле по відправленню ІНОКМ, 3НОКМ, 4НОКМ, що вмикаються через контакти реле ПК і МК відповідних стрілок.. Контактами контрольно-маршрутних реле вмикаються зелені лампи над коліями приймання-відправлення готовності маршрутів відправлення. Після установки стрілок по маршруту ДСП натискає сигнальну кнопку НОСК, від чого спрацьовує сигнальне реле НОС з контролем: вільності стрілочних ділянок, що входять до маршруту відправлення (2-12СП, 4-14СП); відсутності встановлених ворожих маневрових маршрутів (контакти НМІЗ, М2З); вільності першої ділянки віддалення (НЛ); правильної установки маршруту (ОКМ); наявності ключа-жезла в замку апарату керування (НКЖ). Реле НКЖ ввімкнено при вільній блок-ділянці віддалення і наявності ключа-жезла в апараті керування. Воно вимикається при витяганні ключа-жезла і зайнятті блок-ділянки віддалення контактом реле НЛ. При вимкненому реле НКЖ виключається можливість відправлення поїзда на перегін до повернення господарчого поїзда з перегону на станцію. В колі ввімкнення реле НОС виконується протиповторність роботи вихідного світлофора, а також контролюється тривале утримання кнопки НОСК в натиснутому стані контактом реле ОНС. Ця схемка працює аналогічно тій, яка застосована в схемі маршрутів прийому.   При установці маршруту відправлення з колії ІП і відкритті світлофора НІ після переведення стрілок в необхідне положення спрацьовує реле ІНОКМ. Після натискання сигнальної кнопки НОСК з контролем виконання всіх вимог безпеки вмикається реле НОС. Фронтовими контактами реле НОС підготовляється коло самоблокування реле НОС і розмикається коло живлення реле НОЗ. Реле НОЗ, що вимкнулось, замикає встановлений маршрут. Фронтовими контактами реле ІНОКМ, НОС і тиловими – НОЗ замикається коло включення сигнального реле НІС струмом прямої полярності: Комбіноване реле НІС (КМШ-450) через фронтовий та поляризований контакти підготовляє коло включення дозволяючого вогню на світлофорі НІ. Вибір жовтого або зеленого вогню виконує реле НЗ, що контролює вільність двох блок-ділянок віддалення на перегоні. Включений стан реле НЗ фіксує вільність двох блок-ділянок віддалення (замкнуті контакти реле-сповіщувача Н2ИП і реле НОС). При збудженому стані реле НЗ на світлофорі НІ загорається зелена лампа. Її горіння контролюється збудженням вогневого реле НІО і вказівного реле НІОРУ:   Реле НОРУ, що вмикається на посту ЕЦ, своїм контактом замикає коло самоблокування реле НОС, а також вмикає лампу в сигнальному повторювачі на пульті ДСП. При виникненні несправностей в пристроях СЦБ поїзди зі станції можна відправляти по запрошувальному сигналу вихідного світлофора. Для включення запрошувального вогню на світлофорі НІ ДСП натискає кнопку НІПК. Спрацьовує реле НІЛБС, контактами якого в релейній шафі вмикається коло включення сигнального реле запрошувального вогню НІПС, а також комплект мигання (МТ, МГ, КМ). НА світлофорі в мигаючому режимі горить біла лампа. Її горіння контролює вогневе реле НІОПС і вказівне реле НІОБУ на посту ДСП. В сигнальному повторювачі на табло загорається біла лампа. 40 хв.
ІV. Закріплення нового матеріалу: · відповіді на запитання, які виникли у студентів під час ознайомлення з новим матеріалом; · повторення основних пунктів, перевіряючи студентів на сприйняття нового матеріалу. 8 хв.
V. Аналіз роботи на уроці. Повідомлення домашнього завдання: 1) Вивчити матеріал за літературою Л.1 на ст. 76-78 + конспект і додаткова література. 2) Закріпити знання з попередніх тем. 3) Володіти технічною мовою. 2 хв.
Примітка: з метою оперативного закріплення нового матеріалу відповіді на запитання студенти отримують протягом викладання нового матеріалу, але в декілька етапів.





© 2023 :: MyLektsii.ru :: Мои Лекции
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав.
Копирование текстов разрешено только с указанием индексируемой ссылки на источник.