Главная страница
Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Тема: Схеми маршрутів відправлення.
Заняття №18
Мета: навчальна: ознайомити студентів зі схемами маршрутів відправлення. Навчати студентів висловлюватися технічною мовою.
виховна: виховувати у студентів дисципліну, взаємоповагу, любов та інтерес до систем автоматики на залізничному транспорті, які вони вивчають.
розвиваюча: розвивати у студентів увагу, пам’ять, процеси мислення, логіку.
Тип заняття: КУ.
Тривалість: 90 хв.
Допоміжні матеріали та обладнання: підручник, проектор, інтерактивна дошка.
Хід заняття:
Етап заняття та його короткий зміст
| Орієнтовний час
| І. Організаційний момент:
- рапорт чергового;
- перевірка присутніх на парі.
| 5 хв.
| ІІ. Перевірка домашнього завдання:
1. Загальна характеристика маршрутів прийому та плану станції.
2. Схема ввімкнення реле КМ.
3. Контроль вільності колії приймання.
4. Умови збудження постового сигнального реле ЧС:
- Виключення лобових маршрутів
- Забезпечення протиповторності роботи світлофора Ч (ОЧС)
5. Робота схеми маршрутів приймання при установці
- маршруту приймання на ІІП
- маршруту приймання на 4П
- маршруту приймання по запрошувальному сигналу
- маршруту наскрізного пропуску по ІІП
- маршруту беззупинного пропуску по 4П
6. Перехід станції на автодію.
| 34 хв
| ІІІ. Повідомлення нового матеріалу:
1. Загальна характеристика маршрутів відправлення (які є)
2. Побудова схеми включення КМ реле.
3. Умови збудження реле НОС.
4. Відкриття вихідного світлофора і вибір показання на ньому.
5. Відправлення господарчого поїзда на перегін.
6. Відправлення поїзду по запрошувальному сигналу.
Для станції можливі наступні маршрути відправлення: з колії ІП, 3П, 4П. Кожен з цих маршрутів встановлюють роздільним переведенням стрілок з подальшим контролем їх положення в маршруті. Цей контроль здійснюють контрольно-маршрутні реле по відправленню ІНОКМ, 3НОКМ, 4НОКМ, що вмикаються через контакти реле ПК і МК відповідних стрілок.. Контактами контрольно-маршрутних реле вмикаються зелені лампи над коліями приймання-відправлення готовності маршрутів відправлення. Після установки стрілок по маршруту ДСП натискає сигнальну кнопку НОСК, від чого спрацьовує сигнальне реле НОС з контролем: вільності стрілочних ділянок, що входять до маршруту відправлення (2-12СП, 4-14СП); відсутності встановлених ворожих маневрових маршрутів (контакти НМІЗ, М2З); вільності першої ділянки віддалення (НЛ); правильної установки маршруту (ОКМ); наявності ключа-жезла в замку апарату керування (НКЖ). Реле НКЖ ввімкнено при вільній блок-ділянці віддалення і наявності ключа-жезла в апараті керування. Воно вимикається при витяганні ключа-жезла і зайнятті блок-ділянки віддалення контактом реле НЛ. При вимкненому реле НКЖ виключається можливість відправлення поїзда на перегін до повернення господарчого поїзда з перегону на станцію.
В колі ввімкнення реле НОС виконується протиповторність роботи вихідного світлофора, а також контролюється тривале утримання кнопки НОСК в натиснутому стані контактом реле ОНС. Ця схемка працює аналогічно тій, яка застосована в схемі маршрутів прийому.
При установці маршруту відправлення з колії ІП і відкритті світлофора НІ після переведення стрілок в необхідне положення спрацьовує реле ІНОКМ. Після натискання сигнальної кнопки НОСК з контролем виконання всіх вимог безпеки вмикається реле НОС. Фронтовими контактами реле НОС підготовляється коло самоблокування реле НОС і розмикається коло живлення реле НОЗ. Реле НОЗ, що вимкнулось, замикає встановлений маршрут. Фронтовими контактами реле ІНОКМ, НОС і тиловими – НОЗ замикається коло включення сигнального реле НІС струмом прямої полярності:
Комбіноване реле НІС (КМШ-450) через фронтовий та поляризований контакти підготовляє коло включення дозволяючого вогню на світлофорі НІ. Вибір жовтого або зеленого вогню виконує реле НЗ, що контролює вільність двох блок-ділянок віддалення на перегоні. Включений стан реле НЗ фіксує вільність двох блок-ділянок віддалення (замкнуті контакти реле-сповіщувача Н2ИП і реле НОС). При збудженому стані реле НЗ на світлофорі НІ загорається зелена лампа. Її горіння контролюється збудженням вогневого реле НІО і вказівного реле НІОРУ:
Реле НОРУ, що вмикається на посту ЕЦ, своїм контактом замикає коло самоблокування реле НОС, а також вмикає лампу в сигнальному повторювачі на пульті ДСП.
При виникненні несправностей в пристроях СЦБ поїзди зі станції можна відправляти по запрошувальному сигналу вихідного світлофора. Для включення запрошувального вогню на світлофорі НІ ДСП натискає кнопку НІПК. Спрацьовує реле НІЛБС, контактами якого в релейній шафі вмикається коло включення сигнального реле запрошувального вогню НІПС, а також комплект мигання (МТ, МГ, КМ). НА світлофорі в мигаючому режимі горить біла лампа. Її горіння контролює вогневе реле НІОПС і вказівне реле НІОБУ на посту ДСП. В сигнальному повторювачі на табло загорається біла лампа.
| 40 хв.
| ІV. Закріплення нового матеріалу:
· відповіді на запитання, які виникли у студентів під час ознайомлення з новим матеріалом;
· повторення основних пунктів, перевіряючи студентів на сприйняття нового матеріалу.
| 8 хв.
| V. Аналіз роботи на уроці. Повідомлення домашнього завдання:
1) Вивчити матеріал за літературою Л.1 на ст. 76-78 + конспект і додаткова література.
2) Закріпити знання з попередніх тем.
3) Володіти технічною мовою.
| 2 хв.
| Примітка: з метою оперативного закріплення нового матеріалу відповіді на запитання студенти отримують протягом викладання нового матеріалу, але в декілька етапів.
|
|