Процесс сгорания

1. Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива, L₀, или l₀,

,

где С, Н, О – массовые доли соответственно углерода, во­дорода и кислорода в элементарном составе топлива;

0, 21 – объемное содержание кислорода в 1 кг воз­духа,

0, 23 – массовое содержание кислорода в 1 кг воздуха.

Для автомобильных и тракторных двигателей применяются автомобильные бензины (ГОСТ 2084 – 77) и дизельное топливо (ГОСТ 305 – 82).

2. Действительное количество молей свежего заряда,

Таблица 1. Элементарный состав и теплота сгорания топлива

где M = α · L₀ - действительное количество воздуха, необходимое для сгорания 1 кг топлива;

μ _т = 110 … 120 - молекулярная масса паров автомобильных бензинов.

3. Количество молей продуктов сгорания,

- при α > 1 (сгорание в дизелях) …………
- при α < 1 (сгорание в карбюраторных двигателях) ………………………………..

4. Действительный коэффициент молекулярного измене­ния рабочей смеси

где - коэффициент молекулярного изменения горючей смеси.

5. Температура в конце видимого сгорания, К

Температура конца видимого сгорания Т_z определяется из уравнения сгорания, которое различно для дизелей и кар­бюраторных двигателей.

В общем виде уравнение сгорания имеет вид:

- для дизелей (α > 1)

- для карбюраторных двигателей (α < 1)

где ξ – коэффициент использования тепла;

Q_H – теплотворность топлива (кДж/кг);

Δ Q_H = 119, 95·(1 – α)·L₀·10³ – неполнота сгорания (кДж/кг);

μ C_VC и μ C_VZ – средние мольные теплоемкости при пос­тоянном объеме соответственно рабочей смеси и продуктов сгорания (кДж/кмоль·град).

Значения средних мольных теплоемкостей приближенно могут быть определены по выражениям:

для рабочей смеси, кДж/(кмоль·К)

для продуктов сгорания в дизеле, кДж/(кмоль·К)

для продуктов сгорания в карбюраторном двигателе, кДж/(кмоль·К)

Подставив значения теплоемкости, уравнение сгорания должно быть приведено к виду:

и определена температура в конце видимого сгорания

, К

6. Давление в конце видимого сгорания, МПа

По температуре Т_Z определяется давление газов в конце видимого сгорания:

- для карбюраторных двигателей

p_z = β ·p_c·(T_z/T_c),

- для дизелей

P_z = λ ·p_c

где λ – степень повышения давления, принятая при выборе исходных данных.

Степень предварительного расширения в дизеле находится по выражению:

Для выполненных конструкций дизелей ρ = 1, 2 … 1, 7.

Степень повышения давления для карбюраторного двигателя: λ = p_Z/p_C

λ = 3, 5 … 4, 5.