Поправки циркуляции крыла от влияния мотогондол и фюзеляжа.

Для получения значений поправок циркуляции от влияния мотогондол и фюзеляжа можно использовать значения из таблицы 4.4, испульзуя в качестве аргумента коэффициент подъемной силы крыла. Этот коэффициент нам либо задан, либо вычисляется по формуле

, (4.1)

где n_р – расчетная перегрузка;

G – вес самолета;

S – площадь крыла;

q – скоростной напор.

Таблица 4.4. Значения

Тип самолета
0.1	0.15	0.2	0.25	0.3	0.4	0.5	0.6	0.7
Одномоторный	2.125	1.430	1.0	0.715	0.550	0.382	0.308	0.250	0.200
Двухмоторный	1.600	1.260	1.0	0.872	0.778	0.630	0.535	0.460	0.400
Четырехмоторный	1.880	1.300	1.0	0.896	0.825	0.730	0.655	0.590	0.535

Также можно воспользоваться следующими интерполяционными формулами.

Для одномоторного самолета:

(при ) (4.2)

(при ) (4.3)

Для двухмоторного самолета:

(при ) (4.4)

(при ) (4.5)

Для четырехмоторного:

(при ) (4.6)

(при ) (4.7)

Поправки циркуляции от стреловидности.

Дополнительная циркуляция за счет стреловидности вычисляется по формуле (3.13). Параметр берется с графика на рисунке 4.1.

Рис. 4.1.