Выбор системы смазывания и смазочных материалов в узлы трения механизма

Для уменьшения потерь мощности на трение и снижения интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания, задиров, коррозии и лучшего отвода теплоты трущиеся поверхности деталей должны иметь надежную смазку.

Наиболее эффективным средством снижения величины коэффициента трения и износа в узлах трения машин является применение смазочных материалов. При введении смазочного материала между трущимися поверхностями реализуются различные механизмы взаимодействия, определяемые свойствами смазочного материала, свойствами трущихся поверхностей, кинематическими и силовыми условиями на контакте.

Смазочные материалы являются конструкционными материалами и от правильного выбора соответствующей марки смазочного материала во многом зависит надежность машин и механизмов.

Применение того или иного вида смазочного материала в конкретном узле трения зависит от многих факторов: условий внешней среды, удельной нагрузки, скорости смещения контактирующих поверхностей, характера движения, геометрических характеристик и материала пар трения, твердости поверхностных слоев трущихся тел, необходимости использования конкретной системы смазывания, конструктивного исполнения узла трения.

В узлах трения металлургических машин в основном используются индустриальные и трансмиссионные масла.

В узлах трения металлургических машин наиболее широкое распространение получили жидкие, пластичные и твердые смазочные материалы.

В качестве жидких смазочных материалов широко используются минеральные масла. Минеральные масла применяют в узлах трения с интенсивным тепловыделением, работающих с достаточно большими контактными нагрузками и скоростями скольжения.

Область применения минеральных масел во многом зависит от конструктивного узла трения.

При невозможности реализации в узле трения жидкостной смазки применяют пластичный смазочный материал. Наиболее эффективно применение ПСМ для смазывания подшипников качения.

Для смазывания узлов трения металлургических машин применяются следующие типы смазочных систем:

- циркуляционные системы смазывания;

- системы смазывания масляным туманом;

- системы смазывания «масло-воздух»;

- картерные системы смазывания;

- централизованные системы смазывания.

Все эти системы предназначены для одновременного смазывания нескольких узлов трения.

Циркуляционные системы смазывания используют для смазывания тяжело нагруженных узлов трения с большим тепловыделением.

Недостаток этих систем – большое количество жидкого смазочного материала, находящегося в системе.

В системах смазывания масляным туманом используются минеральные масла для смазывания подшипников качения и зубчатых зацеплений. Недостаток этих систем – загрязнение окружающей среды мелкодисперсными частицами масла.

В системах «воздух-масло» также используются минеральные масла для смазывания подшипников качения. В настоящее время это наиболее продуктивная система смазывания с небольшим расходом смазочных материалов.

Для средненагруженных узлов трения с небольшим тепловыделением применяется картерная система смазывания, требующая небольшого количества минерального масла.

Наиболее широко для узлов трения металлургических машин, в которых используются пластичные смазочные материалы, применяются централизованные системы смазывания.

Наиболее эффективно закладывать ПСМ при сборке узла трения, но в этом случае закладываемый материал должен обеспечить работоспособность узла как минимум до следующего капитального ремонта. Это дорогостоящие ПСМ, но из-за низкого их расхода достигается высокая эффективность их применения.