Або поряд (маючи окрему площу), водночас некрополь розташовувався

навколо собору. Поставши на руїнах Римської імперії, європейці при побудові

міст з демократичним устроєм (з ХІІІ ст.) взагалі обходилися без окремої

цитаделі. Центр міста позначався площею ринку на якій знаходилися будівля

ратуші. На цій же площі (Каунас), або на окремій поруч (Львів, Таллін)

знаходився міський Собор.

Цікава трансформація відбулася з центральними районами міст з настанням

індустріальної епохи. Так, залізничні вокзали, морські та повітряні порти

замінили міські брами. Вулиці, що з’єднували компактні історичні центри з

цими спорудами набули якостей “церемоніальних проспектів” відомих ще у

Вавилоні. Разом з розвитком міського транспорту (конка, електричний

трамвай, тощо), в ХІХ ст. почалась експансія функцій центру міста, вздовж

транспортних комунікацій (Бостон, Харків). Яскравим прикладом, може

слугувати Харків на початку ХХ ст., де місцеві торговці збиралися засипати

міські річки в центрі, щоби звести там торгівельні споруди та вздовж будинків

центральних площ звести металеві торгівельні павільйони.

В сучасну, індустріальну епоху функціонально суспільний центр змін

майже не зазнав (Рис. 15). І надалі, в центрах міст концентрується громадська

активність пов’язана з сформованою роками системою адміністративних,

культурних, торгівельних закладів та центрів відпочинку, територіально

Рис. 14. Агора в Ассосе (Мала Азія)

доступних для усіх районів. Але, центри найкрупніших міст, як правило, є

адміністративними центрами республіканських, обласних та райони систем

розселення та виконують функції обслуговування регіону. Тому, функція

вузла транспортних комунікацій в наш час стає чи не найважливішою.

Зважаючи на це, в найкрупніших містах поряд з загальноміським центром

з’являються спеціалізовані центри - транспортні вузли. Яскравим прикладом

може слугувати район Левада в Харкові, де автовокзал, приміський

залізничний вокзал та станція метрополітену утворили потужний

транспортний вузол, який оточений закладами торгівлі.

Також, в сучасних містах, в житловий зоні поряд з житловими кварталами,

садами та парками розміщується адміністративні та торгівельні центри. В

залежності від місця розташування, такий центр може мати загальноміське або

районне значення. В залежності від «статусу», на території центру знаходяться

об’єкти «періодичного» (центр житлового району), або «епізодичного» рівня

обслуговування. Таким чином, в сучасному місті існує система суспільних

центрів.

Об’єкти, які належать до системи центрів розподіляються на три групи:

1. Адміністративні, громадські та науково-дослідні заклади та т.п.

2. Підприємства торгово-побутового обслуговування, культурно-

просвітницькі та ін.

3. Підприємства готельного господарства, які обслуговують приїжджих.

Таким чином, головними функціями центрів сучасного міста є:

1. Суспільно – політична;

2. Управлінська;