Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Кинематическая схема
|
|
Кинематическую схему виброкатка рассмотрим на примере отечественной модели ДУ-47А.
Рисунок 6- кинематическая схема катка ДУ-47А
| 1-цилиндрическая шестерня |
| 2, 3, 17-неподвижно посаженные шестерни |
| 4, 5, 15-блок-шестерни |
| 6-муфта включения |
| 7-клиноременная передача |
| 8-резинометаллические амортизаторы |
| 9-задний ведущий валец |
| 10-вибровозбудитель |
| 11-рама |
| 12, 13-бортовые передачи |
| 14-редуктор |
| 16-карданный вал |
| 18-шестерня ведомого вала |
| 19-фрикционная муфта |
| 20-ведомая коническая шестерня |
| 21-коробка передач |
| 22-ведущая коническая шестерня |
| 23-муфта сцепления |
В катке ДУ-47А вращение коленчатого вала двигателя через муфту сцепления 23 передается на ведущую коническую шестерню 22 коробки передач 21. Эта шестерня соединяется с ведомыми коническими шестернями 20 реверсивного механизма. На реверсируемом валу, несущем на себе фрикционные муфты 19, неподвижно закреплена цилиндрическая шестерня 1, находящаяся в зацеплении с шестерней 18 ведомого вала коробки передач, на котором имеются еще три неподвижно посаженные шестерни 2, 3 и 17. Они соответствуют трем скоростям движения катка. На промежуточном валу коробки передач на шлицах одновременно передвигаются блок-шестерни 4, 5 и 15. Первая передача, соответствующая наименьшей скорости движения катка, получается при зацеплении шестерен 3 и 4, вторая — при зацеплении шестерен 17 и 15 и третья — при зацеплении шестерен 2 и 5. С помощью карданного вала 16, редуктора 14 и бортовой передачи 12 и 13 происходит вращение заднего ведущего вальца 9.
Вибровозбудитель 10, встроенный внутри вальца, приводится через клиноременную передачу 7 и муфту включения 6. Виброизоляция рамы катка с установленными на ней агрегатами трансмиссии, рабочим местом машиниста и рычагами управления обеспечивается путем упругой подвески вибровальца к раме 11 катка с использованием резинометаллических амортизаторов 8. Для обеспечения полной виброизоляции рабочего места машиниста в соответствии с санитарными нормами предусмотрена дополнительная виброизоляция сиденья.
|
|