Установка тягового редуктора колесной пары

Опорно осевая через реактивную тягу (поводок). Для снижения динамических ударов при пусках и торможении подвеска редуктора осуществляется через резино металлические амортизаторы. В случае обрыва реактивной тяги для предотвращения проворачивания редуктора предусмотрены выступы на кожухах кол пары и лапах продольных балок.

Устройство реактивного крепления состоит из поводка 3, двух резиновых амортизаторов 4, Поводок крепится в кронштейне, приваренном к короткому кожуху с помощью валика 5, закрепленного гайкой 6 и шплинтом 9. Комплект амортизаторов стягивается гайками 8 одновременно, регулируя горизонтальное положение горловины редуктора.

ПРИВОД ТЯГОВЫЙ, применяемый на вагонах

Силовая передача предоставляет собой индивидуальный передаточный механизм.

В состав силовой передачи могут входить: передаточный вал и редуктор, электродвигатель..

Передаточный вал – кардан или вал для передачи вращения от электродвигателя к редуктору.

Редуктор – механизм, предназначенный для передачи вращательного момента от передаточного вала на ось кол пары и служащий для уменьшения частоты вращения и увеличения вращающего момента на ободе движущего колеса.

Конструкция силовых передач на трамвае зависит от способа подвешивания тягового двигателя. До недавнего времени применялось зависимое подвешивание опорно- осевое при котором один конец двигателя опирается непосредственно на ось кол пары, а другой через комплект амортизаторов на раму тележки.

Такое подвешивание имеет недостатки, которые приводят к снижению КПД силовой передачи, большому удельному сопротивлению движению, большому расходу электроэнергии.

На современных вагонах применяют независимое опорно- рамное подвешивание электродвигателя.

Передача вращения от ТЭД к колесным парам осуществляется:

• прямой зубчатой передачей (только редукторная передача)
• карданно- редукторной передачей

Зависит от способа подвешивания ТЭД.

Прямая зубчатая передача применяется на вагонах с опорно- осевым подвешиванием ТЭД. Вагоны МТВ с тележкой 2ДСа.

Рис кинемат схемы а

При независимом подвешивании ТЭД (вагоны 71-605-71608-71619КТ) используют в качестве передаточного вала карданно редукторную передачу.

Вагоны 71-605 608 619.

Включает в себя ТЭД – ДК259, тяговый редуктор (тяговая передача), карданная передача, колесные пары (движитель)

Вращательный момент передается от ТЭД через кардан упругую муфту к редуктору на вал конической шестерни, с которой находится в зацеплении колесо зубчатое. Затем момент передается на ось далее на колесо.