Корпус и крышка редуктора

Корпус редуктора состоит обычно из собственно корпуса и крышки, которые, как правило, отливаются из чугуна.

Основными элементами корпуса являются его стенки, опорная подошва или лапы, фланец корпуса, прилегающий к фланцу крышки, и гнезда для подшипников. Эти гнезда часто подкрепляют ребрами, которые создают дополнительные соединения между гнездами, стенкой корпуса и его подошвой, повышают общую жесткость конструкции и укрепляют переход от стенки к подошве. В нижней части корпуса имеется бобышка с резьбой для маслоспускной пробки. Чтобы загрязненное масло сливалось полностью, дну корпуса следует придать уклон.

Крышка по конструкции аналогична корпусу. В крышке обычно предусматривают люк, размеры которого достаточны для осмотра передачи. Люк закрывают плоской крышкой, которая крепится болтами. В крышке редуктора устанавливается отдушина. Через нее из редуктора выходит воздух. Если у воздуха нет легкого выхода, то он пробивается через стыки и уплотнения, что способствует вытеканию смазки.

Для подъема и транспортировки корпусных деталей и редуктора в сборе его крышку снабжают проушинами, а корпус крюками.

Основные элементы корпусных деталей представлены в таблице 6.3.

Таблица 6.3. Основные элементы корпусных деталей

Наименование	Расчетные формулы, мм
Толщина стенки корпуса редуктора
Толщина стенки крышки редуктора
Толщина верхнего фланца корпуса редуктора
Толщина фланца крышки редуктора
Толщина фундаментного фланца корпуса редуктора
Толщина ребер жесткости редуктора
Диаметр фундаментных болтов
Отверстия под фундаментные болты
Диаметр болтов подшипников, соединяющих корпус с крышкой у бобышек подшипников
Отверстия под болты подшипников
Диаметр фланцевых болтов
Отверстия под фланцевые болты
Ширина фланца корпуса и крышки редуктора возле подшипников (бобышек)
Ширина фланцев корпуса и крышки редуктора
Высота бобышек под стяжные болты	– диаметр крышки подшипникового узла тихоходного вала (см. табл. 6.2)
Диаметр отверстия проушины

Примечание. В 2хступенчатых редукторах устанавливаются 4 – 6 фундаментных болтов при суммарном межосевом расстоянии до 500 мм, и 6 – 8 болтов при большем суммарном межосевом расстоянии.