Стоп-кран. Правила срыва и случаи срыва стоп-крана.

Стоп-кран применяют в подвижном составе как экстренное средство для остановки поезда.

Правила срыва и возврата стоп-крана:

1. Резким движением руки сорвать пломбу ручкой стоп-крана;

2. Далее плавным движением руки опустить ручку стоп-крана вниз до упора, при этом раздастся характерный шум – шипение со свистом (произойдёт выход сжатого воздуха через открытый клапан стоп-крана, давление в тормозной магистрали начнёт падать, произойдёт прижим тормозных колодок к поверхности катания колеса);

3. После полной остановки произвести ограждение состава красным сигналом в сторону локомотива;

4. После того как сигнал продублирован, ручку стоп-крана незамедлительно необходимо вернуть в исходное положение.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При движении поезда не допускается резкое опускание ручки стоп-крана по полной траектории срыва, т.к. может произойти мгновенное заклинивание колёсной пары (возможны: авария, травмы людей находящихся в составе поезда).

Стоп-кран применяется в следующих случаях:

1. При пожаре (за исключением мест, где есть препятствия тушению пожара и эвакуации пассажиров, а именно в тоннеле, на мосту, акведуке, виадуке, путепроводе или под мостом);

2. При срабатывании СКНБ (СКНБП) на непрерывный сигнал (в любом месте);

3. При угрозе жизни людей;

4. При угрозе безопасности движению (посторонний шум под вагоном вследствие заклинивания колесных пар и по другим причинам и т.д.).

5. По звуковому сигналу локомотива «— ● ● ●» (общая тревога) в случае, когда машинист не может самостоятельно остановить поезд.

Примечание: если при срыве стоп-крана торможение не происходит, необходимо привести в действие ручные тормоза.