Подсоеденение буксировочного водила

ВНИМАНИЕ. ПРИ ПОДВОДЕ ВОДИЛА К САМОЛЕТУ СЛЕДИТЬ ЗА ТЕМ, ЧТОБЫ ВЕРХНИЕ ВЫСТУПАЮЩИЕ ЧАСТИ ВОДИЛА ПРОХОДИЛИ ПОД ВЫСТУПАЮЩЕЙ НИЖНЕЙ НОСОВОЙ ЧАСТЬЮ САМОЛЕТА С ЗАЗОРОМ НЕ МЕНЕЕ 100 ММ.

1. Расстопорите ходовую часть водила фиксатором 5, потяв ручку фиксатора " на себя" и повернув на 90° в любую сторону (рисунок 1.8).

2. Расстопорите скобу 2 фиксатором 3, для чего поднимите фиксатор вверх и сместите с оси скобу.

3. Соедините скобу с кронштейном носовой ноги шасси.

4. Поднимите (опустите) одну сторону водила до высоты соединительного отверстия носовой ноги шасси и подсоедените водило.

5. Поднимите вторую сторону водила винтом 7 до высоты крюка тягача и накиньте на крюк серьгу.

Таблица 1.1

Рисунок 1.8 – Буксировка самолета с помощью водила

1 – шпилька; 2 – скоба; 3 – срезной фиксатор; 4 – рукоятка крана управления;

5 – фиксатор ходовых колес; 6 – винтовой зажим; 7 – винт; 8 – опора передняя;

9 – шток; 10 – серьга; 11 – срезной болт; 12 – амортизатор; 13 – шпилька; 14 –

силовой цилиндр; 15 – крышка бака; 16 – трафарет; 17 – ручка; 18 - гайка

6. Установите рукоятку 4 в положение " Опускание" и приподнимите до отказа ходовые колеса, качая рукоятку насоса, застопорите ходовую часть.

7. Сложите переднюю опору, для этого вытащите шпильку 13 и застопорите ею переднюю опору в транспортном положении.

8. После окончания буксировки самолета установите колеса носовой ноги в нейтральное положение (по оси самолета), пробуксировав самолет 5...10 метров по прямой.

9. Отсоедените водило.

10. Если буксировка выполнялась при отстопоренном поворотном хомуте и отсоединенном разъемном клапане гидропроводки, застопорите поворотный хомут, законтрив стопор шпилькой, и соедините разъемный клапан гидропроводки.