Эксплуатационные испытаний

Общая цель эксплуатационных испытаний — проверка пра­вильности проектных решений, достоверности принятых допу­щений при теоретических расчетах и предшествующих видах испытаний. Эксплуатационным испытаниям подвергают опыт­ные образцы или опытно-промышленные партии вагонов. По установившейся практике эксплуатационные испытания вагонов проводят в нормальных общесетевых условиях, на специальных замкнутых маршрутах и на экспериментальных полигонах. При общесетевой эксплуатации вагонов показатели их фактической работоспособности определяют по отчетным материалам соответ­ствующих служб или организуют осмотры при фиксации случаев отцепок вагонов из поезда, при изучении их состояния во время плановых видов ремонта, а также при выборочном освидетель­ствовании вагонов в поездах.

В процессе анализа информации о неисправностях имеют место трудности, особенно при определении причин и условий возникновения неисправностей. Трудности обусловлены тем, что диапазон воздействий на вагон при общесетевой эксплуатации очень широк. Последнее относится в большей мере к грузовым вагонам, однако имеются трудности организации эксплуатацион­ных общесетевых испытаний и для пассажирских вагонов. Эти вагоны имеют депо приписки, но условия их эксплуатации на отдельных постоянных маршрутах нельзя распространять на всю сеть железных дорог (различное состояние пути, разные скорости движения, загруженность, климатические условия и т. д.).

Перечисленные факторы приводят к большому разбросу по­лучаемых данных при невысокой их достоверности. Влияние раз­броса данных эксплуатационных испытаний опытных вагонов и их узлов в общесетевых условиях можно компенсировать уве­личением количества испытуемых объектов и применением ста­тистических методов обработки результатов. Однако это требует материальных затрат и часто приводит к удлинению сроков внедрения образцов новой техники. В то же время данные осмот­ров, наблюдений и отчетные сведения МПС и других потребите­лей о работе вагонов эксплуатируемого парка очень полезны для оценки надежности вагонов серийного выпуска и обоснова­ния рекомендаций по их совершенствованию.

При эксплуатационных испытаниях на специальных замкнутых маршрутах опытные вагоны постоянно находятся под наблюдением выделенного персонала, который систематически регистрирует показатели работ вагонов и фиксирует время появления, вид и характер возникновения неисправностей. Анализируя резуль­таты эксплуатационных испытаний, полученные в опытных мар­шрутах, обращают внимание на степень соответствия условий этих испытаний общесетевым или заданным условиям. Еще в боль-

шей мере эти обстоятельства необходимо учитывать при испыта­ниях на экспериментальных полигонах. Например, эксплуата­ционные пробеговые испытания вагонов часто проводят на Опыт­ном кольце ЦНИИ МПС (ст. Щербинка), где вагоны работают с постоянной загрузкой, путевое хозяйство находится в лучшем состоянии, чем среднесетевое, режим вождения поездов по кольцу практически исключает соударения вагонов, движение проис­ходит непрерывно по кривому пути, отсутствуют воздействия на вагон погрузочно-разгрузочных механизмов и т. д. Следова­тельно, испытания вагонов на экспериментальном кольце поз­воляют оценить главным образом только работу ходовых частей.

Характерной чертой эксплуатационных испытаний является их длительность. В обычных условиях они продолжаются 6— 8 месяцев, а иногда год и более. Такая продолжительность необ­ходима для определения надежности вагонов и их узлов с учетом влияния погодно-климатических факторов, коррозии и т. п.

Если эксплуатационные испытания проводят с целью опре­деления показателей надежности, то их можно ускорить уве­личением повторяемости действия эксплуатационных нагрузок и характерных их сочетаний или повышением прикладываемых нагрузок. Например, изучать воздействие на грузовые вагоны накладного вибратора, используемого при разгрузке, можно при специально организованных испытаниях в течение несколь­ких дней, что в 500—600 раз ускоряет получение результатов по сравнению с испытаниями в нормальных эксплуатационных условиях. Большое значение имеет достоверность пересчета ре­зультатов ускоренных испытаний в показатели нормальной экс­плуатации. При отсутствии обоснованных методов пересчета следует применять способ сравнительных испытаний, когда в иден­тичных условиях исследуют работу новой конструкции при не­посредственном сопоставлении ее с конструкцией, по которой уже имеются результаты многолетнего опыта эксплуатации.

Важной задачей эксплуатационных испытаний грузовых ва­гонов является определение функциональной пригодности кон­струкции вагона, удобства обслуживания при выполнении по­грузочно-разгрузочных и ремонтных работ с использованием механизации, а также проверка выполнения требований техники безопасности и т. д. При эксплуатационных испытаниях пассажир­ских вагонов обращают внимание на эргономические и эстети­ческие характеристики вагона.