Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Задание на курсовую работу. Министерство образования Нижегородской области
|
|
Министерство образования Нижегородской области
Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
«Чкаловский техникум транспорта и информационных технологий»
КУРСОВАЯ РАБОТА
Навигационная проработка маршрута судна
ПМ 01 Управление и эксплуатация судна
МДК 01.01. Навигация, навигационная гидрометеорология и лоция
специальность
26.02.03. (180403) Судовождение
Студент Соловьева Н.Ю.
Оценка выполнения и защиты курсовой работы ________
Руководитель Елагин В.Е.
Чкаловск
2016 г
Задание на курсовую работу
Исходные данные:
1. Название судна / тип судна / Call Sign: «Капитан Сахаров»/SWER
2. Штурманское вооружение: ГК – ВЕГА – М (1995), МК-КМ -115 (1989), Лаг – SAL-840 (1997), Эхолот – FE -700 (2000), РЛС – FURUNO FR 2115 (2000), САРП –Bridge Master (2000), Радиопеленгатор- «Рыбка - М» (1987), АИС-TRANSAS (2002), СНС -GPS GP -32 (2002), ГМССБ – район А2, ECDIS – NaviSailor 2000 (2001).
3. Состояние судна: в грузу
4. Район плавания: Остров Кипр
5. Маршрут перехода: Европорт – Брест
6. Дата и время выхода: 20.04.14, 09: 00 UTC
7. Скорость на переходе: узла
СОДЕРЖАНИЕ
| Введение……………………………. ………………………………………… | |
| Раздел 1 Справочные данные по судну Капитан Сахаров ……………… | |
| 1.1. Технико-эксплуатационные данные по судну……………………… | |
| 1.2. Состав навигационного оборудования, комплект радионавигационного оборудования………………………………………… | |
| 1.3. Точностные характеристики технических средств навигации……… | |
| Раздел 2 Навигационная подготовка к рейсу……………………………….. | |
| 2.1. Международные требования, регламентирующие подготовку к рейсу……………………………………………………………………… | |
| 2.2. Национальные требования к выполнению предварительной прокладки………………………………………………………………… | |
| 2.3. Проработка перехода..……………………………………………......... | |
| 2.3.1. Общие сведения…………………………………………………………. | |
| 2.3.2. Расчёт протяженности и продолжительности рейса…………………. | |
| 2.3.3. Подбор и корректура карт, руководств и пособий …………………… | |
| 2.3.4. Изучение и оценка района плавания…………………………………… | |
| 2.3.5. Выбор курсов судна…………………………………………………… | |
| 2.3.6. Выполнение предварительной прокладки……………………………… | |
| 2.3.7. Составление справочных материалов на рейс………………………… | |
| 2.4. Оценка точности места судна…………………………………………… | |
| 2.4.1. Количественные параметры Международного стандарта точности судовождения……………………………………………………………. | |
| 2.4.2. Российские национальные требования к точности судовождения ….. | |
| 2.4.3. Значения средней квадратичной погрешности навигационных параметров………………………………………………………….......... | |
| 2.4.4. Типичные промахи штурманов при решении навигационных задач…………………………………………………….......... | |
| Раздел 3 Изучение района плавания Остров Кипр……………………………………………………………………………… | |
| 3.1. Навигационно-географический очерк…………………………………... | |
| 3.2. Метеорологическая характеристика…………………………………… | |
| 3.3. Гидрологическая характеристика……………………………………… | |
| Раздел 4 Проектирование перехода | |
| 4.1. Подбор и корректура карт……………………………………………… | |
| 4.2. Предварительная прокладка…………………………………………… | |
| 4.3. Графический план перехода…………………………………………… | |
| Заключение …………………………………………………………………… | |
| Список использованной литературы………………………………………… |
ВВЕДЕНИЕ
С развитием международной торговли, научно-технического прогресса возросла необходимость в обеспечении флота новыми судами. Количественные, а главным образом, качественные изменения состава флота ставит задачу более глубокого научного подхода к вопросам мореплавания.
В настоящее время, с развитием морского транспорта, увеличились скорости судов до 17-25 узлов и водоизмещение до нескольких десятков тысяч тонн, в связи с этим, для обеспечения безопасности судов требуются количественные и достаточно точные данные.
В общей задаче обеспечения безопасности мореплавания проблемы расхождения судов друг с другом занимает одно из важнейших мест.
В связи с этим наиболее важным является навигационная подготовка к переходу: укомплектование судовой коллекции морскими картами, руководствами, пособиями, научных материалов для корректуры судовой коллекции, подбор навигационных морских карт, выбор маршрута, подготовка и проверка в работе технических средств навигации, проверка наличия информации о маневренных характеристиках судна.
Важнейшей задачей подготовки к переходу является обеспечение навигационной безопасности плавания, предотвращение аварий и происшествий. Предварительная подготовка к переходу имеет важное практическое значение: анализ показывает, что значительная часть аварий была заранее предопределена – отсутствием или недостаточной эффективностью такой подготовки.
|
|