Комплексне відпрацьовування

Відпрацьовування елементів конструкції, перевірка характеристик міцності КА, відпрацьовування бортової апаратури в складі комплексної електричної схеми виробу проводиться на спеціально виготовлених, по відповідних відомостях комплектації, виробах.

Макетно-конструкторські випробування підтверджують правильність: основних базових і конструктивних розмірів, закладених в ескізному проекті; взаємного положення приладів, елементів конструкції, що комплектують вироби; обраних довжин і конфігурацій кабелів; заданих розмірів і конфігурацій теплових екранів; можливості забезпечення заданої точності установки і юстировки апаратури відповідно до вимог технічного завдання.

У процесі виготовлення макета й проведення макетно-конструкторських випробувань відпрацьовується конструкторська й технологічна документація. Об'ємне макетування проводиться за участю представників організацій-розроблювачів апаратури. Остаточне приймання об'ємного макета проводиться міжвідомчою комісією в складі представників головного розроблювача КА, головного заводу-виготовлювача, підприємства-співвиконавців і замовника.

Результати випробувань відображаються у звіті, що випускає головний розроблювач КА. За результатами макетно-конструкторських випробувань коректується конструкторська документація й дається висновок про придатність її для виготовлення матеріальної частини для інших видів випробувань.

Випробування на статичну міцність необхідно проводити на виробі, укомплектованому замість приладів бортових апаратур силовими макетами, при цьому допускається не встановлювати кабельну мережу, теплозахист, сонячні батареї, і не наносити антикорозійні, декоративні й теплорегулюючі покриття.

Випробування проводяться відповідно до затвердженої програми з використанням методик, апробованих на раніше розроблених КА. Кількість схем випробувань визначається кількістю розрахункових випадків.

За результатами випробувань коректується конструкторська документація і випускається звіт з висновком, що конструкція КА задовольняє вимогам міцності й допускається до подальших випробувань.

Динамічні випробування проводяться на виробі, виготовленому по штатній конструкторській документації. Замість приладів бортових апаратур установлюються натурно-вагові макети. Матеріальна частина повинна бути прийнята відділом технічного контролю і представником замовника. Випробування проводяться по програмі, затвердженій головним конструктором КА з використанням методик, відпрацьованих на раніше розроблених КА.

Метою динамічних випробувань є відпрацьовування вібраційної міцності нетрадиційної конструкції КА й визначення його динамічних характеристик.

При цьому вирішуються наступні завдання: експериментальне підтвердження вібраційної міцності конструкції КА при його експлуатації; визначення коефіцієнтів вібропередачі до вузлів кріплення комплектуючих приладів і модулів, бортового апаратурного комплексу; визначення параметрів віброімпульсних навантажень, що впливають на конструкцію й комплектуючу апаратуру КА в момент спрацьовування піротехнічних пристроїв при відділення КА й розчековки панелей сонячних батарей; перевірка збереження положення посадкових місць під прилади, що вимагають точної прив'язки до осей КА, після впливу вібрацій.

Для рішення поставлених завдань проводяться випробування в об'ємі: на випадок транспортування із заводу-виготовлювача до технічного комплексу; на випадок виведення КА на орбіту; на випадок відділення КА й розчековки панелей сонячних батарей.

Перевірка збереження положення посадкових місць під прилади від впливу зовнішніх навантажень проводиться шляхом порівняння площин посадкових місць до й після статичних і динамічних випробувань.

За результатами випробувань коректується конструкторська документація і випускається звіт з висновком про допуск до експлуатації конструкції КА за умовами вібраційної міцності.

При визначенні обсягів і програм статичних і динамічних випробувань доцільним є використання результатів аналогічних випробувань попередніх і базових КА, особливо якщо розроблювальний КА аналогічний базовому в частині корпусу (рами, платформи) та комплексу бортової службової апаратури.

Необхідність проведення електрорадіотехнічних випробувань викликана наявністю на КА комплексу спеціальної бортової апаратури. Електрорадіотехнічні випробування проводяться головним розроблювачем КА за участю підприємств-розроблювачів комплектуючої апаратури по штатній документації з необхідними додатковими перевірками за частковими програмами або технічними завданнями по окремих видах випробувань. Об'єм, порядок й організацію випробувань визначає програма електрорадіотехнічних випробувань, що є основним документом на їх проведення.

Для електрорадіотехнічних випробувань виготовляється технологічний КА, укомплектований бортовою апаратурою, виготовленою за конструкторською документацією, відкоректованою за результатами автономного відпрацювання, і допущеною до випробувань у складі КА.

У ході випробувань вирішуються наступні завдання: відпрацьовування електричного стикування комплектуючих апаратур; оцінка взаємовпливу бортових систем; відпрацьовування логіки функціонування службових систем в різних режимах і логіки перемикання режимів; перевірка працездатності та взаємодії комплектуючої апаратури КА при комплексному включенні по програмах, близьким до польотних.

Експериментальне визначення параметрів електромагнітної сумісності апаратури КА проводиться по окремій програмі.

По закінченні випробуванні випускається звіт, у якому приводяться узагальнені результати випробувань, оцінка виконання програми електрорадіотехнічних випробувань, а також висновок про достатність відпрацювання експлуатаційної документації для випробувань при наземній експлуатації КА.