Главная страница Случайная страница Разделы сайта АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Стандарти авіакомпаній
Історично склалося так, що серед авіакомпаній існує тенденція настійливо пропонувати власні вимоги щодо наземного обслуговування всім своїм клієнтам. Звичайно, спочатку авіакомпанії вважають наземне обслуговування частиною своєї діяльності, а потім передають свої повноваження третім особам для оптимізації використання ними відповідного обладнання, періодично здійснюючи аудит цієї діяльності. В цьому разі авіакомпанії не розглядають наземне обслуговування як частину свого бізнесу, але вимагають виконання основних принципів і критеріїв якості обслуговування своїх літаків і рейсів за власними стандартами. Як правило, такі стандарти містять вимоги до всього циклу обслуговування рейсів в аеропорту: —обслуговування ПС на пероні; —обробка багажу; —обслуговування пасажирів; —заходи авіаційної безпеки; —надійність роботи обладнання; —всі види сервісу; —дотримання естетичних вимог під час обслуговування пасажирів; —кваліфікація обслуговуючого персоналу тощо. Наприклад, стандарти відомої авіакомпанії " Брітіш Еірланс" (ВА) щодо обслуговування пасажирів містять такі вимоги: —наявність відповідної кваліфікації і знання обслуговуючим персоналом англійської мови; —дотримання нормативів відкриття реєстрації на рейсі; —наявність форми одягу і перепусток; —обслуговування особливих категорій пасажирів — постійних клієнтів авікомпанії, хворих, інвалідів та ін.; —надійне і правильне оформлення багажу і валіз (включаючи трансферні рейси); —інформованість пасажирів про затримки чи особливості рейсів; —готовність пасажирських автобусів до висадки в разі необхідності; — зустріч усіх пасажирів авіакомпанії відповідним персоналом аеропорту. —відсутність сторонніх об'єктів на стоянці ПС; —вимоги до установки колодок; —наявність схеми розміщення обладнання і АНТ на пероні. Крім того, авіакомпанії часто стандартизують особливі вимоги до якості обслуговування своїх пасажирів. Наприклад: довжина черги до стійки реєстрації, обслуговування дітей без супроводу, періодичність передачі інформації пасажирам та ін. Стандарти (ВА) прийнято, наприклад, у міжнародному аеропорту " Шереметьєво" — (ВАТ " МАШ"), для чого були розроблені відповідні процедури і технології. Було також регламентовано основні принципи взаємодії авіакомпанії і аеропорту, серед яких: —узгодження кількості підконтрольних рейсів на місяць для аеропорту і авіакомпанії; —встановлення періодичності обговорення результатів втілення стандартів В А; —узгодження підконтрольних параметрів оцінки функцій сторін; —право коригування окремих положень стандартів із урахуванням місцевих умов роботи; —визначення відповідальних за проведення робіт. Однак можна відзначити, і це підтвердив досвід ВАТ " МАШ", що питання підвищення якості наземного обслуговування пасажирів можуть вирішуватись лише в тісній взаємодії з усіма учасниками процесу — прикордонними, митними та іншими службами. Який резон, наприклад, у своєчасному подаванні в зал польоту багажу, якщо пасажир стоїть у довгій черзі для проходження формальних прикордонних і митних процедур? Тому створення відповідних координуючих груп з участю всіх відомств, до функції яких входить наземне обслуговування, є необхідним. Лекція № Тема лекції: Особливості вертодромів та аеродромів класу Е. План лекції 1. Вертольоти та їх злітно-посадні операції. 2. Планування вертодромів. 3. Специфіка обладнання й утримання велодромів і аеродромів спецпризначення.
Література: Л1, Л2, Л4.
|