Обладнання злітно-посадкових смуг

ЗПС — найскладніший інженерний комплекс аеропорту, обладнаний кілько­ма системами для забезпечення виконання основної функції — безпечної посад­ки і зльоту повітряних суден. Серед них можна виділити:

1. Систему радіотехнічного обладнання, в т. ч. радіотехнічних засобів забезпечення польотів, радіонавігаційних засобів керування повітряним рухом (КПР), радіолокаційних засобів КПР, засобів електрозв'язку. В межах аеродрому, в радіусі близько 1 50 км, для організації і убезпечення повітря­ного руху встановлюють коридори входу і виходу ПС, зони підходу, зльоту і посадки, очікування, які повинні забезпечити виконання ПС встановлених маневрів і можливість радіолокаційного контролю.

Для виконання вказаного ЗПС № 1 аеропорту обладнана сучасними си­стемами відповідно до вимог категорії III А ІКАО. Сучасні радіомаяки та все ра­діонавігаційне обладнання з великою точністю визначають місцезнаходжен­ня авіалайнерів і забезпечують їх посадку практично за будь-якої погоди.

2. Система світлосигнального обладнання в комлексі з радіонавігаційни­ми та радіолокаційними системами забезпечує кінцевий етап заходу на по­садку, саму посадку і зліт ПС вночі і вдень за встановлених для аеродрому мінімумів, руління і регулювання руху ПС по аеродрому вдень і вночі, а та­кож освітлювання висотних перешкод у межах аеродрому. В складних погодних умовах пілот, встановивши візуальний контакт із землею за допомо­гою світлотехнічних засобів, отримує надійну інформацію про положення ПС відносно ЗПС, відстань до неї, плоскість горизонту, позначення ЗПС, місце приземлення і напрямок пробігу після посадки. Отримання цих земних орієнтирів є запорукою безпеки польоту. Тому ЗПС, в т. ч. ДМАБ, обладнані найновішими світлотехнічними комплексами.

Світлосигнальне обладнання ВВІ встановлено за III А категорією з по­садковим курсом МК-36П та І категорією з посадковим курсом МК-18Л. Керування світлосигнальним обладнанням здійснюється через комп'ютерну систему з робочого місця диспетчера. Обладнання має також систему са­моконтролю.

3. Системи раннього виявлення ожеледиці та метеорологічного забез­печення. Керованість літака на злітно-посадковій смузі безпосередньо за­лежить від зчеплення коліс зі смугою, яке оцінюють коефіцієнтом зчеплення.

Для того щоб своєчасно запобігти небезпеці зльоту-посадки, підготувати снігоочисники, розкидувачі хімічних речовин та інші засоби обслуговування ЗПС, вкрай необхідно мати інформацію про метеорологічні умови і ймовірність ожеледиці на ЗПС. В сучасних аеропортах ці завдання виконують спеціальні інформаційно-вимірювальні метеорологічні системи.